શોક શોષક એસેમ્બલી.
શોક શોષક એસેમ્બલી શોક શોષક, લોઅર સ્પ્રિંગ પેડ, ડસ્ટ જેકેટ, સ્પ્રિંગ, શોક શોષક પેડ, અપર સ્પ્રિંગ પેડ, સ્પ્રિંગ સીટ, બેરિંગ, ટોપ ગ્લુ અને નટથી બનેલી હોય છે. શોક શોષક એસેમ્બલી ચાર ભાગોમાં વહેંચાયેલી છે: આગળ ડાબી બાજુ, આગળ જમણી બાજુ, પાછળ ડાબી બાજુ અને પાછળ જમણી બાજુ. શોક શોષકના દરેક ભાગ (બ્રેક ડિસ્ક સાથે જોડાયેલ કોણ) ના તળિયે સપોર્ટ લગની સ્થિતિ અલગ હોય છે. તેથી, શોક શોષક એસેમ્બલી પસંદ કરતી વખતે, શોક શોષક એસેમ્બલીનો કયો ભાગ છે તે ઓળખવું જરૂરી છે. બજારમાં મોટાભાગનો આગળનો ઘટાડો શોક શોષક એસેમ્બલી છે, અને પાછળનો ઘટાડો હજુ પણ એક સામાન્ય શોક શોષક છે.
શોક શોષકોથી અલગ
1.
વિવિધ રચના
શોક શોષક એ શોક શોષક એસેમ્બલીનો જ એક ભાગ છે; શોક શોષક એસેમ્બલીમાં શોક શોષક, લોઅર સ્પ્રિંગ પેડ, ડસ્ટ જેકેટ, સ્પ્રિંગ, શોક શોષક પેડ, અપર સ્પ્રિંગ પેડ, સ્પ્રિંગ સીટ, બેરિંગ, ટોપ રબર અને નટનો સમાવેશ થાય છે. [2]
2. રિપ્લેસમેન્ટ મુશ્કેલી અલગ છે
સ્વતંત્ર શોક શોષકને બદલવું મુશ્કેલ છે, જેમાં વ્યાવસાયિક સાધનો અને ટેકનિશિયનની જરૂર પડે છે, અને જોખમ પરિબળ મોટું છે; શોક શોષક એસેમ્બલીને ફક્ત થોડા સ્ક્રૂથી સરળતાથી બદલી શકાય છે.
૩. કિંમત તફાવત
શોક શોષક કીટના વ્યક્તિગત ભાગોને અલગથી બદલવા ખર્ચાળ છે; શોક શોષક એસેમ્બલી, જેમાં શોક શોષક સિસ્ટમના તમામ ઘટકો હોય છે, તે શોક શોષકના તમામ ઘટકોને બદલવા કરતાં સસ્તી છે.
4. વિવિધ કાર્યો
એક અલગ શોક શોષક ફક્ત શોક શોષણનું કાર્ય ધરાવે છે; શોક શોષક એસેમ્બલી સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સસ્પેન્શન પિલરની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
આંચકા શોષક એસેમ્બલીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રસ્તાની સપાટી પરથી આંચકા અને અસરને શોષ્યા પછી જ્યારે સ્પ્રિંગ રિબાઉન્ડ થાય છે ત્યારે આંચકાને દબાવવા માટે અને ક્રેન્કશાફ્ટના ટોર્સનલ કંપન (એટલે \u200b\u200bકે, સિલિન્ડર ઇગ્નીશનના અસર બળ હેઠળ ક્રેન્કશાફ્ટ વળી જવાની ઘટના) નો સામનો કરવા માટે થાય છે.
કારની સવારી આરામ સુધારવા માટે, સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સ્થિતિસ્થાપક ઘટકો સાથે સમાંતર શોક શોષક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. કંપનને ઓછું કરવા માટે, હાઇડ્રોલિક શોક શોષકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે શોક શોષક સિસ્ટમમાં થાય છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ (અથવા શરીર) અને ધરી વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ કંપનથી પ્રભાવિત થાય છે, ત્યારે શોક શોષકમાં પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસે છે. શોક શોષક પોલાણમાં તેલ વારંવાર એક પોલાણમાંથી વિવિધ છિદ્રો દ્વારા બીજા પોલાણમાં વહે છે.
શોક શોષકની રચના એક પિસ્ટન સળિયા જેવી હોય છે જેમાં બેરલમાં એક પિસ્ટન નાખવામાં આવે છે, જે તેલથી ભરેલું હોય છે. પિસ્ટનમાં થ્રોટલ હોલ હોય છે જેથી પિસ્ટન દ્વારા અલગ કરાયેલ જગ્યાના બે ભાગોમાં રહેલું તેલ એકબીજાને પૂરક બનાવી શકે. જ્યારે ચીકણું તેલ થ્રોટલ હોલમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે ભીનાશ ઉત્પન્ન થાય છે, થ્રોટલ હોલ જેટલું નાનું હશે, ભીનાશ બળ વધારે હશે, તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હશે, ભીનાશ બળ વધારે હશે. જો થ્રોટલ હોલનું કદ બદલાતું ન હોય, જ્યારે શોક શોષક ઊંચી ઝડપે કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે વધુ પડતું ભીનાશ આંચકાના શોષણને અસર કરશે. [1]
આંચકા શોષક અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ આંચકા ઘટાડવા અને આંચકા શોષણનું કાર્ય સહન કરે છે, ખૂબ વધારે ભીનાશ બળ સસ્પેન્શનની સ્થિતિસ્થાપકતાને બગાડશે, અને આંચકા શોષક કનેક્ટરને પણ નુકસાન પહોંચાડશે. તેથી, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અને આંચકા શોષક વચ્ચેના વિરોધાભાસને સમાયોજિત કરવો જરૂરી છે.
(૧) કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાની નજીક હોય છે), શોક શોષકનું ભીનાશક બળ ઓછું હોય છે, જેથી સ્થિતિસ્થાપક તત્વોની સ્થિતિસ્થાપક ભૂમિકાને સંપૂર્ણ રીતે ભજવી શકાય અને અસર ઓછી થાય. આ સમયે, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.
(2) સસ્પેન્શન સ્ટ્રેચ ટ્રાવેલમાં (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાથી ઘણા દૂર છે), શોક શોષકનું ભીનાશ બળ મોટું હોવું જોઈએ અને શોક શોષણ ઝડપી હોવું જોઈએ.
(૩) જ્યારે એક્સલ (અથવા વ્હીલ) અને એક્સલ વચ્ચેની સાપેક્ષ ગતિ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે શોક શોષકને પ્રવાહી પ્રવાહને આપમેળે વધારવાની જરૂર પડે છે, જેથી ભીનાશ બળ હંમેશા ચોક્કસ મર્યાદામાં રહે અને વધુ પડતા પ્રભાવ ભારને ટાળી શકાય.
ઉત્પાદન ક્રિયા
શોક શોષક એસેમ્બલી પ્રવાહીનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગની સ્થિતિસ્થાપક ઉર્જાને ગરમી ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કરે છે, જેથી વાહનની ગતિવિધિનું સંકલન સૌથી વાજબી બને, જેથી રસ્તા દ્વારા લાવવામાં આવતા કંપનને દૂર કરીને ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં સુધારો થાય અને ડ્રાઇવરને આરામ અને સ્થિરતાની ભાવના મળે. [2]
1. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન શરીરમાં પ્રસારિત થતા વાઇબ્રેશનને અટકાવો જેથી સવારીનો આરામ વધે.
સવારી આરામ સુધારવા અને થાક ઘટાડવા માટે ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને થતી અસરને બફર કરો; લોડ કરેલા કાર્ગોને સુરક્ષિત કરો; શરીરનું આયુષ્ય વધારશો અને વસંતના નુકસાનને અટકાવશો.
2. વાહન ચલાવતી વખતે વ્હીલના ઝડપી કંપનને અટકાવો, ટાયરને રસ્તો છોડતા અટકાવો અને કસરતની સ્થિરતામાં સુધારો કરો.
ઇંધણ ખર્ચ બચાવવા, બ્રેકિંગ અસર સુધારવા, કારના શરીરના દરેક ભાગનું આયુષ્ય વધારવા અને કારના જાળવણી ખર્ચ બચાવવા માટે, ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને ગોઠવણમાં સુધારો કરો, એન્જિન ડિફ્લેગેલેશન દબાણને અસરકારક રીતે જમીન પર ટ્રાન્સમિટ કરો.
ખામી તપાસવાની પદ્ધતિ
કારના ઉપયોગમાં શોક શોષક એસેમ્બલી એક સંવેદનશીલ ભાગ છે, શોક શોષક તેલ લીકેજ, રબરને નુકસાન, વગેરે કારની સરળતા અને અન્ય ભાગોના જીવનને સીધી અસર કરશે, તેથી આપણે શોક શોષકને ઘણીવાર સારી સ્થિતિમાં રાખવું જોઈએ. શોક શોષકનું પરીક્ષણ નીચેની રીતે કરી શકાય છે:
1.
ખરાબ રસ્તા પર 10 કિમી ચાલ્યા પછી કારને રોકો, અને શોક શોષક શેલને તમારા હાથથી સ્પર્શ કરો. જો તે પૂરતું ગરમ ન હોય, તો તે સૂચવે છે કે શોક શોષકની અંદર કોઈ પ્રતિકાર નથી અને શોક શોષક કામ કરતું નથી. જો શેલ ગરમ હોય, તો તે શોક શોષકની અંદર તેલનો અભાવ છે. બંને કિસ્સાઓમાં, નવા શોક શોષક તાત્કાલિક બદલવા જોઈએ.
2.
બમ્પરને જોરથી દબાવો, અને પછી છોડી દો, જો કારમાં 2 થી 3 કૂદકા લાગે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે શોક શોષક સારી રીતે કામ કરી રહ્યું છે.
3.
જ્યારે કાર ધીમેથી ચલાવી રહી હોય અને કટોકટીમાં બ્રેક લગાવી રહી હોય, તો જો કારનું વાઇબ્રેશન વધુ તીવ્ર હોય, તો તે સૂચવે છે કે શોક એબ્સોર્બરમાં સમસ્યા છે.
4.
શોક શોષકને સીધો દૂર કરો, અને કનેક્શન રિંગનો નીચેનો છેડો પેઇર પર ક્લેમ્પ્ડ કરો, પ્રેશર ડેમ્પિંગ સળિયાને ઘણી વખત ખેંચો, આ સમયે સ્થિર પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, ખેંચવાનો (પુનઃપ્રાપ્તિ) પ્રતિકાર નીચે તરફના દબાણના પ્રતિકાર કરતા વધારે હોવો જોઈએ, જેમ કે અસ્થિર અથવા કોઈ પ્રતિકાર નહીં, શોક શોષકમાં તેલનો અભાવ હોઈ શકે છે અથવા વાલ્વ ભાગોને નુકસાન થયું છે, ભાગોનું સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
