શોક શોષક એસેમ્બલી.
આંચકો શોષક એસેમ્બલી આંચકો શોષક, નીચલા વસંત પેડ, ડસ્ટ જેકેટ, વસંત, આંચકો શોષક પેડ, ઉપલા વસંત પેડ, વસંત સીટ, બેરિંગ, ટોચની ગુંદર અને અખરોટથી બનેલી છે. આંચકો શોષક એસેમ્બલીને ચાર ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે: આગળનો ડાબો, આગળનો જમણો, પીઠ ડાબી અને પાછળની જમણી બાજુ. આંચકો શોષકના દરેક ભાગના તળિયે સપોર્ટ લગની સ્થિતિ (બ્રેક ડિસ્કથી જોડાયેલ કોણ) અલગ છે. તેથી, આંચકો શોષક એસેમ્બલી પસંદ કરતી વખતે, આંચકો શોષક વિધાનસભાના કયા ભાગને ઓળખવું જરૂરી છે. બજારમાં મોટાભાગનો ઘટાડો એ આંચકો શોષક વિધાનસભા છે, અને પાછળનો ઘટાડો હજી પણ એક સામાન્ય આંચકો શોષક છે.
આંચકો શોષકથી અલગ
1.
ભિન્નતા
આંચકો શોષક એ આંચકો શોષક વિધાનસભાનો માત્ર એક ભાગ છે; આંચકો શોષક વિધાનસભામાં આંચકો શોષક, નીચલા વસંત પેડ, ડસ્ટ જેકેટ, વસંત, આંચકો શોષક પેડ, ઉપલા વસંત પેડ, સ્પ્રિંગ સીટ, બેરિંગ, ટોપ રબર અને અખરોટનો સમાવેશ થાય છે. [2]
2. રિપ્લેસમેન્ટ મુશ્કેલી અલગ છે
સ્વતંત્ર આંચકો શોષકને બદલવું એ સંચાલન કરવું મુશ્કેલ છે, વ્યાવસાયિક ઉપકરણો અને તકનીકીની આવશ્યકતા છે, અને જોખમ પરિબળ મોટું છે; આંચકો શોષક એસેમ્બલી સરળતાથી ફક્ત થોડા સ્ક્રૂથી બદલાઈ જાય છે.
3. ભાવ તફાવત
આંચકો શોષક કીટના વ્યક્તિગત ભાગોને અલગથી બદલવું ખર્ચાળ છે; આંચકો શોષક એસેમ્બલી, જેમાં આંચકો શોષક સિસ્ટમના તમામ ઘટકો હોય છે, તે આંચકો શોષકના તમામ ઘટકોને બદલવા કરતાં સસ્તી છે.
4. વિવિધ કાર્યો
એક અલગ આંચકો શોષક ફક્ત આંચકો શોષણનું કાર્ય ધરાવે છે; આંચકો શોષક એસેમ્બલી સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સસ્પેન્શન સ્તંભની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
આંચકો શોષક એસેમ્બલી મુખ્યત્વે આંચકોને દબાવવા માટે વપરાય છે જ્યારે વસંત આંચકો અને રસ્તાની સપાટીથી થતી અસરને શોષી લીધા પછી અને ક્રેન્કશાફ્ટના ટોર્સિઓનલ કંપનનો સામનો કરવા માટે (એટલે કે, સિલિન્ડર ઇગ્નીશનના પ્રભાવ બળ હેઠળ ક્રેન્કશાફ્ટની ઘટના) નો સામનો કરવા માટે.
કારની સવારી આરામને સુધારવા માટે, સસ્પેન્શન સિસ્ટમના સ્થિતિસ્થાપક ઘટકો સાથે સમાંતર આંચકો શોષક સ્થાપિત થાય છે. કંપનને ઓછું કરવા માટે, હાઇડ્રોલિક આંચકો શોષક સામાન્ય રીતે આંચકો શોષક પ્રણાલીમાં વપરાય છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ (અથવા શરીર) અને ધરી વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ કંપનથી પ્રભાવિત થાય છે, ત્યારે આંચકો શોષકમાં પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ફરે છે. આંચકો શોષક પોલાણમાં તેલ વારંવાર એક પોલાણમાંથી જુદા જુદા છિદ્રો દ્વારા બીજા પોલાણમાં વહે છે.
આંચકો શોષકની રચના એ પિસ્ટન લાકડી છે જેમાં પિસ્ટન બેરલમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે તેલથી ભરેલું છે. પિસ્ટનમાં થ્રોટલ હોલ છે જેથી પિસ્ટન દ્વારા અલગ પડેલી જગ્યાના બે ભાગમાં તેલ એકબીજાને પૂરક બનાવી શકે. જ્યારે સ્નિગ્ધ તેલ થ્રોટલ હોલમાંથી પસાર થાય છે, થ્રોટલ હોલ જેટલું નાનું હોય છે, ભીનાશથી વધુ, તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય છે, ભીનાશ શક્તિ વધારે હોય છે ત્યારે ભીનાશ ઉત્પન્ન થાય છે. જો થ્રોટલ હોલનું કદ યથાવત છે, જ્યારે આંચકો શોષક વધુ ઝડપે કામ કરે છે, ત્યારે અતિશય ભીનાશ આંચકોના શોષણને અસર કરશે. [1]
આંચકો શોષક અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ આંચકો ઘટાડવાનું અને આંચકો શોષણનું કાર્ય સહન કરે છે, ખૂબ મોટી ભીનાશ બળ સસ્પેન્શન સ્થિતિસ્થાપકતા બગડશે, અને આંચકો શોષક કનેક્ટરને પણ નુકસાન પહોંચાડશે. તેથી, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અને આંચકો શોષક વચ્ચેના વિરોધાભાસને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
(1) કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાની નજીક છે), આંચકો શોષકનું ભીનાશ શક્તિ ઓછી છે, જેથી સ્થિતિસ્થાપક તત્વોની સ્થિતિસ્થાપક ભૂમિકાને સંપૂર્ણ રમત આપી શકાય અને અસરને ઘટાડે. આ સમયે, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.
(૨) સસ્પેન્શન સ્ટ્રેચ ટ્રાવેલમાં (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાથી ખૂબ દૂર છે), આંચકો શોષકનું ભીનાશ બળ મોટું હોવું જોઈએ અને આંચકો શોષણ ઝડપી હોવું જોઈએ.
()) જ્યારે એક્સલ (અથવા વ્હીલ) અને એક્સેલ વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે પ્રવાહી પ્રવાહને આપમેળે વધારવા માટે આંચકો શોષક જરૂરી છે, જેથી અતિશય અસરના ભારને ટાળવા માટે ભીનાશ બળ હંમેશા ચોક્કસ મર્યાદામાં રાખવામાં આવે.
ઉત્પાદન -કાર્યવાહી
આંચકો શોષક એસેમ્બલી પ્રવાહીનો ઉપયોગ વસંતની સ્થિતિસ્થાપક energy ર્જાને ગરમી energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કરે છે, જેથી વાહનની ચળવળનું કન્વર્ઝન સૌથી વાજબી હોય, જેથી ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરવા માટે માર્ગ દ્વારા લાવવામાં આવેલા કંપનને દૂર કરી શકાય, અને ડ્રાઇવરને આરામ અને સ્થિરતાની ભાવના આપે. [2]
1. સવારી આરામ સુધારવા માટે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન શરીરમાં ફેલાયેલા કંપનને અટકાવે છે
રાઇડ આરામ સુધારવા અને થાક ઘટાડવા માટે ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને અસર કરવામાં આવતી અસરને બફર; લોડ કાર્ગોને સુરક્ષિત કરો; શરીરના જીવનને વિસ્તૃત કરો અને વસંત નુકસાનને અટકાવો.
2. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચક્રના ઝડપી કંપનને અટકાવે છે, ટાયરને રસ્તો છોડતા અટકાવો અને કસરતની સ્થિરતામાં સુધારો કરો
ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને ગોઠવણમાં સુધારો કરો, ઇંધણ ખર્ચ બચાવવા, બ્રેકિંગ અસર સુધારવા, કાર બોડીના દરેક ભાગના જીવનને વધારવા અને કારની જાળવણી ખર્ચને બચાવવા માટે, એન્જિન ડિફેલેજલેશન દબાણને અસરકારક રીતે ટ્રાન્સમિટ કરો.
દોષ તપાસવાની પદ્ધતિ
આંચકો શોષક એસેમ્બલી એ કારના ઉપયોગમાં સંવેદનશીલ ભાગ છે, આંચકો શોષક તેલ લિકેજ, રબર નુકસાન, વગેરે, સીધી કારની સરળતા અને અન્ય ભાગોના જીવનને અસર કરશે, તેથી આપણે ઘણીવાર સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં આંચકો શોષક બનાવવો જોઈએ. આંચકો શોષક નીચેની રીતે ચકાસી શકાય છે:
1.
નબળા રસ્તાની સ્થિતિ સાથે રસ્તા પર 10 કિલોમીટર ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી કારને રોકો અને તમારા હાથથી આંચકો શોષક શેલને સ્પર્શ કરો. જો તે પૂરતું ગરમ નથી, તો તે સૂચવે છે કે આંચકો શોષકની અંદર કોઈ પ્રતિકાર નથી અને આંચકો શોષક કામ કરતું નથી. જો શેલ ગરમ હોય, તો તે આંચકા શોષકની અંદર તેલનો અભાવ છે. બંને કિસ્સાઓમાં, નવા આંચકા શોષકને તરત જ બદલવા જોઈએ.
2.
બમ્પર સખત દબાવો, અને પછી મુક્ત કરો, જો કારમાં 2 થી 3 કૂદકા છે, તો તેનો અર્થ એ કે આંચકો શોષક સારી રીતે કામ કરી રહ્યો છે.
3.
જ્યારે કાર ધીરે ધીરે વાહન ચલાવી રહી છે અને કટોકટીમાં બ્રેકિંગ કરે છે, જો કારનું કંપન વધુ તીવ્ર હોય, તો તે સૂચવે છે કે આંચકા શોષક સાથે સમસ્યા છે.
4.
આંચકો શોષક સીધો દૂર કરો, અને પેઇર પર ક્લેમ્પ્ડ કનેક્શન રિંગનો નીચલો અંત, પ્રેશર ડેમ્પિંગ સળિયાને ઘણી વખત ખેંચો, આ સમયે ત્યાં સ્થિર પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, ખેંચાણ (પુન recovery પ્રાપ્તિ) પ્રતિકાર નીચેના દબાણના પ્રતિકાર કરતા વધારે હોવો જોઈએ, જેમ કે અસ્થિર અથવા કોઈ પ્રતિકાર, તેલની આઘાતજનક શોષણ આંતરિક અભાવ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો હોવા જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
