આગળના બમ્પર બ્રેકેટની ભૂમિકા.
જ્યારે વાહન અથવા ડ્રાઇવર અથડામણના બળમાં હોય ત્યારે આગળના બમ્પર બ્રેકેટની ભૂમિકા બાહ્ય અસર બળને શોષી લેવાની અને ઘટાડવાની છે. બમ્પર એક બફર ઉપકરણ છે જે કારની અંદરના કર્મચારીઓની ઇજા ઘટાડે છે અને વ્યક્તિ અને કારની સલામતીનું રક્ષણ કરે છે.
જ્યારે વાહન અથવા ડ્રાઇવર અથડામણના બળમાં હોય ત્યારે આગળના બમ્પર બ્રેકેટની ભૂમિકા બાહ્ય અસર બળને શોષી લેવાની અને ઘટાડવાની છે. બમ્પર એક બફર ઉપકરણ છે જે કારની અંદરના લોકોની ઇજા ઘટાડે છે અને લોકો અને કારની સલામતીનું રક્ષણ કરે છે.
ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ મોટે ભાગે એક સંકલિત માળખું હોય છે, અને ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટની એક બાજુએ અંતરાલો પર ગોઠવાયેલા ત્રણ સ્પ્લિસિંગ સ્ટ્રક્ચર ગોઠવાયેલા હોય છે જેથી ફ્રન્ટ બમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય. કારણ કે આ સ્ટ્રક્ચર કૌંસ પર ત્રણ ક્લેમ્પ પોઝિશનને એકીકૃત કરે છે, તે ફ્રન્ટ બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચે સમાંતર ગેપ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ નથી, અને પછીના તબક્કામાં ફીલ્ડને મેચ કરવું અને એડજસ્ટ કરવું મુશ્કેલ છે. વધુમાં, માળખું જટિલ છે, ભાગોની લંબાઈ સામાન્ય રીતે >400mm છે, જગ્યા મોટી છે અને વજન ઘટાડવાની અસર નબળી છે; વધુમાં, આ બ્રેકેટ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર અને લેમ્પ મોડેલિંગ જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે, અને પ્લેટફોર્માઇઝ્ડ સ્ટ્રક્ચર બનાવી શકતું નથી, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ નથી.
ટેકનિકલ અનુભૂતિ તત્વો: આને ધ્યાનમાં રાખીને, યુટિલિટી મોડેલનો ઉદ્દેશ્ય ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ પ્રદાન કરવાનો છે, જે ફ્રન્ટ બમ્પર અને હેડલેમ્પ વચ્ચે સમાંતર અંતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે.
ઉપરોક્ત હેતુઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે, યુટિલિટી મોડેલની તકનીકી યોજના નીચે મુજબ અમલમાં મૂકવામાં આવી છે: ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટમાં હેડલેમ્પ જથ્થા સેટિંગને અનુરૂપ અનેક બ્રેકેટ બોડીનો સમાવેશ થાય છે, બ્રેકેટ બોડી હેડલેમ્પના તળિયે નિશ્ચિત હોય છે, અને બ્રેકેટ બોડીમાં કનેક્શન ભાગ હોય છે જે ફ્રન્ટ બમ્પર અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્પ્લિસિંગ વચ્ચે સ્પ્લિસિંગ કનેક્શન બનાવી શકે છે, અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્પ્લિસિંગ સ્થિત છે અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્પ્લિસિંગ ભૂલ નિવારણ ભાગ કનેક્શન ભાગ પર મૂકવામાં આવે છે.
આગળ, સપોર્ટ બોડીને સ્ક્રૂ દ્વારા હેડલેમ્પ સાથે જોડવામાં આવે છે.
વધુમાં, સપોર્ટ બોડી અને હેડલેમ્પ વચ્ચે એક પોઝિશનિંગ ભાગ ગોઠવવામાં આવે છે જેથી સપોર્ટ બોડી હેડલેમ્પ પર સ્થિત થાય.
વધુમાં, પોઝિશનિંગ ભાગમાં સપોર્ટના બોડી પર રચાયેલ પોઝિશનિંગ હોલ અને હેડલેમ્પ પર ગોઠવાયેલ અને પોઝિશનિંગ હોલમાંથી થ્રેડેડ પોઝિશનિંગ કોલમનો સમાવેશ થાય છે.
વધુમાં, પોઝિશનિંગ કોલમ એક ક્રોસ બાર છે.
વધુમાં, કનેક્ટિંગ ભાગમાં ક્લેમ્પિંગ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે જેમાં ક્લેમ્પિંગ ગ્રુવ હોય છે જે બ્રેકેટ બોડી સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોય છે, અને ક્લેમ્પિંગ હેડ જે ક્લેમ્પિંગ ગ્રુવની આંતરિક દિવાલ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોય છે.
વધુમાં, કનેક્ટિંગ ભાગની ઓછામાં ઓછી એક બાજુ આગળના બમ્પરને ટેકો આપતો સપોર્ટ ભાગ આપવામાં આવ્યો છે.
વધુમાં, સપોર્ટ ભાગ એ સપોર્ટ બોસ છે જે સપોર્ટ બોડી સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે, અને સપોર્ટ ભાગ કનેક્શન ભાગની બે વિરુદ્ધ બાજુઓ પર ગોઠવાયેલ છે.
વધુમાં, ભૂલ-પ્રૂફ ભાગ એ ભૂલ-પ્રૂફ મજબૂતીકરણ પ્લેટ છે જે ક્લેમ્પિંગ પ્લેટના બાહ્ય છેડા સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે અને ક્લેમ્પિંગ પ્લેટની બાહ્ય બાજુ સુધી વિસ્તરે છે.
પહેલાની કળાની તુલનામાં, ઉપયોગિતા મોડેલના નીચેના ફાયદા છે:
(1) યુટિલિટી મોડેલનો ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ ફ્રન્ટ બમ્પરની સ્થાપના માટે અનેક અલગ બ્રેકેટ બોડી પર ગોઠવાયેલ છે. રચાયેલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટની સ્થિતિને સમાયોજિત કરીને ફ્રન્ટ હેડલેમ્પ અને ફ્રન્ટ બમ્પર વચ્ચેના અંતરને સ્થાનિક રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે, જે ફ્રન્ટ હેડલેમ્પ અને ફ્રન્ટ બમ્પર વચ્ચે સમાંતર અંતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે અનુકૂળ છે. સારી ઉત્કૃષ્ટ દ્રષ્ટિ અને દ્રશ્ય અસરો પ્રાપ્ત કરવા માટે, એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, વધુમાં, સ્પ્લિટ બ્રેકેટ પરંપરાગત ફ્રન્ટ બમ્પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ વજન ઘટાડવા માટે સામગ્રીના મોટા વિસ્તારને પણ બચાવી શકે છે, વધુમાં, સ્પ્લિટ બ્રેકેટને બ્રેકેટ પોઝિશન, લેઆઉટ ડિઝાઇનની સંખ્યાના વિવિધ હેડલાઇટ મોડેલિંગ અનુસાર પણ ગોઠવી શકાય છે, પ્લેટફોર્મની રચનાને સાકાર કરી શકે છે, મોટા પાયે ઉત્પાદન અને ખર્ચ બચત માટે અનુકૂળ; ભૂલ-પ્રૂફ ભાગની સેટિંગ ખાતરી કરી શકે છે કે ફ્રન્ટ બમ્પર ઝડપથી યોગ્ય સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ થાય છે, અને એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
