ફ્રન્ટ લીફ રિપ્લેસમેન્ટ ટ્યુટોરિયલ.
1, પ્રથમ કારના તળિયે સપોર્ટ પોઇન્ટને સંરેખિત કરવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો, અને પછી કાર ચેસિસને ઉપાડવા માટે, અને ટાયરને દૂર કરવાની પણ જરૂર છે;
2. પછી પાંદડાવાળા બોર્ડના આંતરિક અસ્તરને ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ અને ફાસ્ટનર્સને દૂર કરો અને ક્ષતિગ્રસ્ત પાંદડાવાળા બોર્ડને દૂર કરો. અલબત્ત, આપણે પર્ણ બોર્ડ હેઠળ કાંપ સાફ કરવાની પણ જરૂર છે;
3, છેવટે, નવા લીફ બોર્ડને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, પાંદડા બોર્ડને દૂર કરવાના વિરુદ્ધ પગલાંને અનુસરો;
,, બીજું, આપણે તૂટેલા પાંદડા લાઇનરનું કારણ પણ શોધવાની જરૂર છે, નહીં તો રિપ્લેસમેન્ટ પછી તે અસ્થાયી ઉપાય હશે. જો કે, સંભવિત કારણ એ છે કે નીચલા મર્યાદાના કદ (ટાયર ફરે છે અને કૂદકા મારવા અને કૂદકા મારવા માટે મહત્તમ મર્યાદા જગ્યા) ખૂબ નાનો છે, પરિણામે કારને ખાડાટેકરાવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ટાયર પર્ણ લાઇનર દબાણ કરવું સરળ છે, અને લાંબા સમય સુધી ક્રેક કરવું જરૂરી નથી. આ સમયે, આપણે ફક્ત નીચલા હાથની મર્યાદામાં વધારો કરવાની જરૂર છે, જેથી ટાયર અને પાંદડા લાઇનરથી બચવું.
ફ્રન્ટ ફેંડર હિટ. નવું અથવા સમારકામ
આગળના પાનને ફટકાર્યા પછી, તેને બદલવું કે સમારકામ કરવું તે નુકસાનની તીવ્રતા પર આધારિત છે.
જો નુકસાન ગંભીર ન હોય, જેમ કે ફક્ત સહેજ ડેન્ટ્સ અથવા સ્ક્રેચમુદ્દે, તે સામાન્ય રીતે શીટ મેટલ રિપેર અથવા ફરીથી રંગ દ્વારા પુન restored સ્થાપિત કરી શકાય છે, આ કિસ્સામાં સમારકામ યોગ્ય પસંદગી છે. .
જો નુકસાન ગંભીર હોય, જેમ કે માળખાકીય વિરૂપતા અથવા ભંગાણ, બ્લેડને નવી સાથે બદલવું બુદ્ધિશાળી હોઈ શકે છે, કારણ કે ગંભીર નુકસાનને ઇચ્છિત તાકાત અને અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે સમારકામ મુશ્કેલ બની શકે છે, અને સમારકામ ખર્ચ ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે. .
આ ઉપરાંત, જો વાહનનો વીમો લેવામાં આવે છે, તો તેને નવા ભાગ સાથે બદલવું એ સામાન્ય રીતે વધુ સારો વિકલ્પ હોય છે, કારણ કે તે વાહનની સલામતી અને ગુણવત્તાની ખાતરી કરે છે, અને વીમા કંપની સામાન્ય રીતે રિપ્લેસમેન્ટની કિંમતને આવરી લેશે. .
છેવટે, નવી કારો માટે, ખાસ કરીને ભાવિ વપરાયેલ કાર બજાર મૂલ્યને જોતાં, પાંદડાને નવી સાથે બદલવું વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે, કારણ કે સમારકામ વાહનના મૂલ્યમાં ઘટાડો થઈ શકે છે. .
આગળનું પાન શું છે?
આગળના પાંદડાની પ્લેટની ભૂમિકા છે: 1, ખાતરી કરવા માટે કે આગળના વ્હીલમાં પૂરતી જગ્યા છે, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પવન પ્રતિકાર ગુણાંક ઘટાડે છે, અને કારની સ્થિરતાને મોટા પ્રમાણમાં મદદ કરે છે. 2, રોલ્ડ અપ રેતી ટાળો, કારના તળિયે કાદવ છંટકાવ કરો, જેથી કાર ચેસિસને સુરક્ષિત કરી શકાય.
ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્લેડની ભૂમિકા એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે આગળના વ્હીલમાં પૂરતી જગ્યા છે, અને પાછળના પાંદડામાં કોઈ વ્હીલ રોટેશન અને ઘર્ષણ સમસ્યાઓ નથી, તેથી તે મુખ્યત્વે વળાંકવાળા છે. તેનાથી વિપરિત, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આગળના લીફબોર્ડને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે, જેથી વ્હીલ રોલ્ડ અપ રેતી અથવા કાદવને કેરેજના તળિયે છલકાઈ ન શકાય, તેથી પાંદડા પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલું છે, જેથી તે વધુ બફર હોય.
ફેંડર એ કારનો બહારનો ભાગ છે, જેને સામાન્ય સમયમાં ફેંડર પણ કહેવામાં આવે છે, તે મુખ્યત્વે શરીરની બાજુ પર સ્થિત છે, ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ અનુસાર આગળ અને પાછળના ફેંડરમાં વહેંચી શકાય છે. લીફબોર્ડ એ કાર પર એક પ્રકારનો covering ાંકવાનો ભાગ છે, અને આગળનો લીફબોર્ડ મુખ્યત્વે આગળના વ્હીલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, મુખ્યત્વે ખાતરી કરવા માટે કે આગળના વ્હીલમાં પૂરતી જગ્યા છે.
ફેંડર એ કારનો બહારનો ભાગ છે. તેને ફેંડર પણ કહેવામાં આવે છે, જે મુખ્યત્વે શરીરની બાજુ પર સ્થિત છે અને મુખ્યત્વે ચક્રની બાહ્ય પ્લેટને આવરી લે છે. ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અનુસાર, તેને આગળ અને પાછળના ફેંડરમાં વહેંચી શકાય છે.
લીફ બોર્ડ એ કાર પર એક પ્રકારનું covering ાંકવાનો ટુકડો છે, આગળનો પર્ણ બોર્ડ મુખ્યત્વે આગળના વ્હીલમાં સ્થાપિત થયેલ છે, મુખ્યત્વે ખાતરી કરવા માટે કે આગળના વ્હીલમાં પૂરતી જગ્યા છે, અને પછી લીફ બોર્ડમાં વ્હીલ રોટેશન ટક્કરની સમસ્યા નથી, તેથી તે મુખ્યત્વે વળાંકવાળા છે.
તેનાથી વિપરિત, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આગળના લીફબોર્ડને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે, જેથી વ્હીલ રોલ્ડ અપ રેતી અથવા કાદવને કેરેજના તળિયે છલકાઈ ન શકાય, તેથી પાંદડા પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલું છે, જેથી તે વધુ બફર હોય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
