દરવાજો.
દરવાજો ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને વાહનમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે છે, અને કારની બહારના દખલને અલગ કરવા માટે છે, આડઅસરને ચોક્કસ હદ સુધી ઘટાડે છે, અને મુસાફરોનું રક્ષણ કરે છે. કારની સુંદરતા દરવાજાના આકાર સાથે પણ સંબંધિત છે. દરવાજાની ગુણવત્તા મુખ્યત્વે દરવાજાની અથડામણ વિરોધી કામગીરી, દરવાજાની સીલિંગ કામગીરી, દરવાજો ખોલવાની અને બંધ કરવાની સુવિધા અને અલબત્ત, કાર્યોના ઉપયોગના અન્ય સૂચકાંકોમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. અથડામણ પ્રતિકાર ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે જ્યારે વાહનને આડઅસર થાય છે, ત્યારે બફર અંતર ખૂબ જ ટૂંકું હોય છે, અને વાહનમાં બેઠેલા લોકોને ઇજા પહોંચાડવી સરળ હોય છે.
સારા દરવાજામાં ઓછામાં ઓછા બે એન્ટી-કોલિઝન બીમ હશે, અને એન્ટી-કોલિઝન બીમનું વજન વધુ ભારે હશે, એટલે કે, સારો દરવાજો ખરેખર ભારે હશે. પરંતુ દરવાજો જેટલો ભારે હશે તેટલો સારો. આજની નવી કાર, જો સલામતી કામગીરીની ખાતરી આપી શકાય, તો ડિઝાઇનર્સ વાહનનું વજન ઘટાડવાના રસ્તાઓ શોધી કાઢશે, જેમાં પાવર વપરાશ ઘટાડવા માટે દરવાજા (જેમ કે નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ)નો સમાવેશ થાય છે. દરવાજાઓની સંખ્યા અનુસાર, કારને બે દરવાજા, ત્રણ દરવાજા, ચાર દરવાજા, પાંચ દરવાજા વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. વ્યવસાયિક હેતુઓ માટે વપરાતી કાર મોટે ભાગે ચાર-દરવાજાવાળી હોય છે, કૌટુંબિક હેતુઓ માટે વપરાતી કાર ચાર તેમજ ત્રણ અને પાંચ દરવાજા (પાછળના દરવાજા ઉભા કરવામાં આવે છે) સાથે ઉપલબ્ધ છે, અને સ્પોર્ટ્સ કાર મોટે ભાગે બે-દરવાજાવાળી હોય છે.
દરવાજાને તેના ઓપનિંગ મોડ અનુસાર નીચેના પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સીઆઈએસ ડોર: કાર ચાલુ હોય ત્યારે પણ, તે હવાના પ્રવાહના દબાણથી બંધ થઈ શકે છે, જે વધુ સુરક્ષિત છે, અને ડ્રાઇવર માટે રિવર્સ કરતી વખતે પાછળની તરફ અવલોકન કરવું સરળ છે, તેથી તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે. ઉલટો ખુલ્લો દરવાજો: જ્યારે કાર ચલાવી રહી હોય, જો તે ચુસ્તપણે બંધ ન હોય, તો તે આવતા હવાના પ્રવાહ દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઓછો થાય છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફક્ત બસમાં ચઢવા અને ઉતરવાની સુવિધા સુધારવા માટે થાય છે અને સ્વાગત શિષ્ટાચારના કિસ્સામાં યોગ્ય છે. કારનો દરવાજો આડો મોબાઇલ દરવાજો: તેનો ફાયદો એ છે કે જ્યારે શરીરની બાજુની દિવાલ અને અવરોધ વચ્ચેનું અંતર ઓછું હોય ત્યારે પણ તે સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે. ઉપલા હેચડોર: કાર અને હળવી બસોના પાછળના દરવાજા તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ ઓછી કારમાં પણ વપરાય છે. ફોલ્ડિંગ દરવાજો: તે મોટી અને મધ્યમ કદની બસોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. કારનો દરવાજો સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલો હોય છે: દરવાજાની બોડી, દરવાજાના એક્સેસરીઝ અને આંતરિક કવર પ્લેટ. દરવાજાના શરીરમાં દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ, દરવાજાની પ્લેટની બહાર એક કાર, દરવાજાની બારીની ફ્રેમ, દરવાજાને મજબૂત બનાવતી બીમ અને દરવાજાને મજબૂત બનાવતી પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે. દરવાજાના એસેસરીઝમાં દરવાજાના હિન્જ્સ, દરવાજા ખોલવાના સ્ટોપર્સ, દરવાજાના લોક મિકેનિઝમ્સ અને આંતરિક અને બાહ્ય હેન્ડલ્સ, દરવાજાના કાચ, કાચ લિફ્ટર્સ અને સીલનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક કવર પ્લેટમાં ફિક્સિંગ પ્લેટ, કોર પ્લેટ, આંતરિક ત્વચા અને આંતરિક હેન્ડ્રેઇલનો સમાવેશ થાય છે. દરવાજાને તેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અનુસાર નીચેના પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: અભિન્ન દરવાજો: સ્ટેમ્પિંગ પછી આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટો સંપૂર્ણ સ્ટીલ પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ઉત્પાદન પદ્ધતિનો પ્રારંભિક મોલ્ડ રોકાણ ખર્ચ મોટો હોય છે, પરંતુ સંબંધિત ગેજ ફિક્સર તે મુજબ ઘટાડી શકાય છે, અને સામગ્રીનો ઉપયોગ દર ઓછો હોય છે. સ્પ્લિટ ડોર: કાર ડોર ફ્રેમ એસેમ્બલી અને દરવાજાની આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટ એસેમ્બલી વેલ્ડિંગ દ્વારા, ડોર ફ્રેમ એસેમ્બલી રોલિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, કિંમત ઓછી છે, ઉત્પાદકતા વધારે છે, એકંદર અનુરૂપ મોલ્ડ ખર્ચ ઓછો છે, પરંતુ પછીના નિરીક્ષણ ફિક્સ્ચર ખર્ચ વધારે છે, અને પ્રક્રિયા વિશ્વસનીયતા નબળી છે. એકંદર ખર્ચમાં ઇન્ટિગ્રલ ડોર અને સ્પ્લિટ ડોર વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ મોટો નથી, મુખ્યત્વે સંબંધિત માળખાકીય સ્વરૂપ નક્કી કરવા માટે સંબંધિત મોડેલિંગ આવશ્યકતાઓ અનુસાર. ઓટોમોબાઈલ મોડેલિંગ અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાની વર્તમાન ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને કારણે, દરવાજાનું એકંદર માળખું વિભાજિત થવાનું વલણ ધરાવે છે. [2] દરવાજાના પ્રસારણ સંપાદનની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ 1, મુસાફરોની ચાલુ અને બંધ સુવિધા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મહત્તમ ખુલવાનું 65° ~ 70° પર નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે; 2. ખોલતી વખતે અન્ય ભાગો સાથે કોઈ સ્થિતિ દખલ ન હોવી જોઈએ; 3, દરવાજો બંધ હોય ત્યારે વિશ્વસનીય રીતે લૉક થયેલ હોવો જોઈએ, ડ્રાઇવિંગમાં ખુલશે નહીં; 4, દરવાજાની મિકેનિઝમ કંટ્રોલ રિવર્સ, જેમાં દરવાજો મુક્તપણે, કાચ ઉપાડવાનો પ્રકાશ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે; 5, સારી સીલિંગ કામગીરી આવશ્યકતાઓ; 6, બાજુની દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે મોટી પારદર્શક સપાટી સાથે; 7, દરવાજાના વિશ્વસનીય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતી તાકાત અને કઠોરતા હોવી જોઈએ, દરવાજાના ભાગનું કંપન ઘટાડવું જોઈએ, વાહનની બાજુની અથડામણ સલામતીમાં સુધારો કરવો જોઈએ, દરવાજાને ડૂબતા અટકાવવા જોઈએ; 8, સારા દરવાજાનું ઉત્પાદન, એસેમ્બલી પ્રક્રિયા. 1, કારના દરવાજાની પ્લેટ: 0.6 ~ 0.8mm પાતળી સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ; 2, દરવાજાને મજબૂત બનાવતો બીમ: એટલે કે, દરવાજાને અથડામણ વિરોધી બીમ, બંધ રાઉન્ડ ટ્યુબ સેક્શન ફોર્મ છે, પણ ઉચ્ચ તાકાતવાળી સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ પણ છે; 3, દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ: એક મહત્વપૂર્ણ સપોર્ટ પ્લેટ, પણ ઇન્સ્ટોલેશન બોડીનું ડોર એટેચમેન્ટ પણ, સામાન્ય રીતે જાડી પાતળી સ્ટીલ પ્લેટનો ઉપયોગ કરીને. નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે: (1) જાડા દરવાજા બનાવવા માટે ઊંડા પરિમિતિમાંથી બહાર કાઢવાની જરૂર છે; (2) એક્સેસરી મિકેનિઝમના ઇન્સ્ટોલેશન માટે પ્લેટની સપાટી પર વિવિધ આકારોના બહિર્મુખ અને અંતર્મુખ કોષ્ટકોને સ્ટેમ્પ કરવાની જરૂર છે; (3) કઠોરતા સુધારવા અને કંપન અને અવાજ ઘટાડવા માટે વિવિધ મજબૂતીકરણ બારને સ્ટેમ્પિંગ કરવું. 4, દરવાજાને મજબૂત બનાવતી પ્લેટ: દરવાજાના શરીરને આંશિક રીતે મજબૂત અને સેટ કરવામાં આવે છે. (1) ઇન્સ્ટોલેશન ભાગની કઠિનતા અને જોડાણ મજબૂતાઈને સુધારવા માટે દરવાજાના જોડાણ મિકેનિઝમનો ભાગ આંતરિક પેનલ સપાટી પર સ્થાપિત કરો; (2) દરવાજાના બોડી ઇન્સ્ટોલેશન હિન્જ, ઓપનિંગ લિમિટ અને ડોર લોક પર 1.2 ~ 1.6 મીમી જાડા રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ સેટ કરવામાં આવે છે, અને દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે; (3) દરવાજામાં અને વિન્ડો સિલની બહાર મજબૂતીકરણ પ્લેટો સેટ કરવામાં આવે છે, અને સેક્શન ફોર્મ અને સીલ સ્ટ્રીપની નિશ્ચિત ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. 5, ડોર વિન્ડો ફ્રેમ: મોટે ભાગે પાતળા સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા રોલિંગ મોલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરીને. વિન્ડો ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરના સેક્શનમાં ધ્યાનમાં લેવાના મુખ્ય મુદ્દાઓ: (1) બોડીની બાજુમાં ડોર ફ્રેમ સાથે યોગ્ય સંકલન; (2) સારી સીલિંગ કામગીરી, સીલિંગ સ્ટ્રીપ, ગ્લાસ ગાઇડ ગ્રુવ લેઆઉટ અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચર; (3) ગ્લાસ લિફ્ટિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરો; (4) વિન્ડો ફ્રેમની જ કઠોરતા, જે સીલ પર વધુ અસર કરે છે; (5) વિન્ડો ફ્રેમ અને આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટોનું કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર. નવી કારના દરવાજાનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, આપણે પહેલા અવલોકન કરવું જોઈએ કે નવી કારના દરવાજાની બોર્ડરમાં નાની લહેરો છે કે નહીં, અને પછી તપાસ કરવી જોઈએ કે નવી કારના A કોલમ, B કોલમ અને C કોલમમાં સમસ્યા છે કે નહીં, પણ એ પણ તપાસવું જોઈએ કે નવી કારની બોર્ડરના પ્રિઝમમાં કાટ લાગ્યો છે કે નહીં, અહીં ખોટું થવાનું ખૂબ જ સરળ સ્થાન છે, કારણ કે ઘણા લોકો દરવાજો ખોલે છે, આકસ્મિક રીતે શરીરની આસપાસના અવરોધોને ટક્કર આપશે, તેથી તે પ્રિઝમેટિક પેઇન્ટમાં કાટ લાગશે. નવી કારના દરવાજાનું નિરીક્ષણ, નવી કારના નિરીક્ષણમાં નવી કારના દરવાજાના નિરીક્ષણના પ્રિઝમનું નિરીક્ષણ કરવા પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ, જોકે કાર ટ્રાન્સમિશનના નિરીક્ષણ જેટલું મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ તેને અવગણી શકાય નહીં, છેવટે, જો નવી કારનો દરવાજો સારી રીતે સીલ ન હોય, જેના પરિણામે વરસાદ પડે ત્યારે પાણી લીક થાય છે, અથવા જો તે અકસ્માતગ્રસ્ત કાર હોય, તો તે ખૂબ ઉદાસીન નથી. નવી કારનો દરવાજો બંધ હોય ત્યારે નિરીક્ષણ: નવી કારના દરવાજાની બંને બાજુનો ગેપ સરળ, સુંવાળી, કદમાં એકસમાન છે કે નહીં અને ક્લોઝ ફિટ સમાન સ્તર પર છે કે નહીં તેનું અવલોકન કરો, કારણ કે જો દરવાજો સમસ્યાઓ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, તો શક્ય છે કે દરવાજો દરવાજાની બીજી બાજુ કરતા ઊંચો હોય કે નીચો. કાળજીપૂર્વક જોવા ઉપરાંત, આ પગલાને હાથથી સ્પર્શ કરવાની પણ જરૂર છે. બીજું, નવી કારનો દરવાજો ખોલતી વખતે નિરીક્ષણ: નવી કારના દરવાજા પરની રબર સ્ટ્રીપ અને નવી કારના A-પિલર અને B-પિલર સામાન્ય છે કે નહીં તેનું અવલોકન કરો, કારણ કે જો રબર સ્ટ્રીપ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હોય, તો દરવાજાને વારંવાર બંધ કરવા અને બહાર કાઢવાથી બંને બાજુની રબર સ્ટ્રીપનું વિકૃતિકરણ થશે. આ રીતે, નવી કારની કડકતા ખૂબ સારી રહેશે નહીં, અને વરસાદ પડે ત્યારે નવી કારમાં પાણી રેડવામાં આવી શકે છે. ત્રીજું, નવી કારના દરવાજાના નિરીક્ષણમાં એ પણ કાળજીપૂર્વક તપાસવું જોઈએ કે નવી કારના A-પિલરની અંદરના ભાગો સામાન્ય રીતે રંગાયેલા છે કે નહીં અને સ્ક્રૂ મજબૂત છે કે નહીં. અહીં ફક્ત સ્ક્રૂ જ નહીં, હકીકતમાં, નવી કારના દરેક સ્થાનમાં સ્ક્રૂ કાળજીપૂર્વક તપાસવા જોઈએ. 4. દરેક દરવાજાને ઘણી વખત સ્વિચ કરો, અનુભવો કે સ્વિચિંગ પ્રક્રિયા સરળ અને કુદરતી છે કે નહીં, અને અસામાન્ય અવાજ છે કે નહીં. મૈત્રીપૂર્ણ ટિપ: નવી કારના દરવાજાનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, આપણે વારંવાર આગળ-પાછળ જવું જોઈએ, બહુ-દિશાત્મક નિરીક્ષણ, હાથથી, જેથી સમસ્યા શોધી શકાય. નવી કારનું નિરીક્ષણ મુશ્કેલીથી ડરવું જોઈએ નહીં, અને નવી કારના દરવાજાનું નિરીક્ષણ ફક્ત એક દરવાજામાં જ પ્રતિબિંબિત થઈ શકતું નથી, ચાર નવા કારના દરવાજા ગંભીરતાથી કરવામાં આવે છે, જેથી ગુણવત્તાને મહત્તમ હદ સુધી સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
