આગળના બ્રેક પેડ્સ અથવા પાછળના બ્રેક પેડ્સ જે ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે.
ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ્સ
આગળના બ્રેક પેડ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ કરતાં ઝડપથી ખરી જાય છે. આ ઘટનાના કારણો નીચેના પાસાઓ પરથી સમજાવી શકાય છે:
વાહન ડિઝાઇન અને ડ્રાઇવ: મોટાભાગની આધુનિક કારમાં ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડિઝાઇન હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે આગળના વ્હીલ્સ ફક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે જ જવાબદાર નથી, પરંતુ વળતી વખતે સ્ટીયરિંગ ફોર્સ પણ પ્રદાન કરે છે. તેથી, આગળના બ્રેક પેડ્સ વધુ જવાબદારી અને ઉપયોગમાં વધુ આવર્તન ધરાવે છે, જેના પરિણામે ઘસારો ઝડપી બને છે.
વાહનના વજનનું વિતરણ: બ્રેકિંગ દરમિયાન, વાહનનું વજન આગળના વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર થાય છે, જેનાથી આગળના વ્હીલ્સ અને જમીન વચ્ચે ઘર્ષણ વધે છે, જેના કારણે આગળના વ્હીલ્સ ધીમા થવાનું સરળ બને છે. આ સૂચવે છે કે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, આગળના બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી ઘસાઈ જવા જોઈએ.
ડ્રાઇવિંગની આદતો અને રસ્તાની સ્થિતિ: વારંવાર બ્રેકનો ઉપયોગ કરવાથી અથવા લપસણી સપાટી પર વાહન ચલાવવાથી બ્રેક પેડ ઝડપથી ખરી શકે છે. આ પરિબળો આગળ અને પાછળના બ્રેક પેડને અલગ રીતે અસર કરી શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે આગળના બ્રેક પેડ ઝડપથી ખરી જાય છે કારણ કે તેનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.
જાળવણી અને જાળવણી: જો વાહનના આગળના બ્રેક પેડ્સ યોગ્ય રીતે જાળવવામાં ન આવે અને જાળવણી ન કરવામાં આવે, જેમ કે બ્રેક પેડ્સ બદલવા નહીં અથવા બ્રેક સિસ્ટમને સમયસર ગોઠવવા નહીં, તો આનાથી આગળના બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી ઘસાઈ શકે છે.
સારાંશમાં, જો કે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કેટલીક ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં (જેમ કે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો) વધુ ઉપયોગ અને બળને કારણે ઝડપથી ઘસાઈ શકે છે, તેમ છતાં, મોટાભાગના ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં આગળના બ્રેક પેડ્સ સામાન્ય રીતે ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે. આનું કારણ એ છે કે આગળના વ્હીલ્સ ફક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે જ જવાબદાર નથી, પરંતુ બ્રેક મારતી વખતે વધુ વજન ટ્રાન્સફર અને ઘર્ષણ પણ સહન કરે છે, જેના કારણે તેઓ પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે.
આગળ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ એકસાથે બદલવા જરૂરી છે
તે જરૂરી નથી.
આગળ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સને એકસાથે બદલવાની જરૂર નથી.
આનું કારણ એ છે કે આગળ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રમાં તફાવત હોય છે, અને આગળના બ્રેક પેડ્સ સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક પેડ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે, તેથી તેમને વધુ વાર બદલવાની જરૂર પડે છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, લગભગ 30,000 થી 50,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરતી વખતે આગળના બ્રેક પેડ્સ બદલવાની જરૂર પડે છે, અને 60,000 થી 100,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કર્યા પછી પાછળના બ્રેક પેડ્સ બદલી શકાય છે. વધુમાં, બ્રેક પેડ્સ બદલતી વખતે, બંને બાજુ બ્રેકિંગ અસર સુસંગત રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કોએક્સિયલની બંને બાજુના બ્રેક પેડ્સને એક જ સમયે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ બ્રેક સિસ્ટમનું સંતુલન અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.
બદલવાના બ્રેક પેડ્સ કેટલા ઘસાઈ ગયા છે?
01
૩ મીમી કરતા ઓછું
બ્રેક પેડ 3mm કરતા ઓછા ઘસાઈ જાય તો તેને બદલવાની જરૂર છે. જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ મૂળ જાડાઈના એક તૃતીયાંશ કે તેથી ઓછી થઈ જાય છે, ત્યારે આ સ્પષ્ટ સંકેત છે કે બ્રેક પેડ એટલી ઘસાઈ ગયો છે કે તેને બદલવાની જરૂર છે. વધુમાં, અદ્યતન મોડેલો સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડ ઘસાઈ જવાની ચેતવણી લાઇટથી સજ્જ હોય છે, જ્યારે ચેતવણી લાઇટ ચાલુ હોય છે, ત્યારે તે બ્રેક પેડ બદલવાની જરૂરિયાતને યાદ અપાવવા માટે પણ એક સંકેત છે. ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ 3.5mm કે તેથી ઓછી થઈ જાય છે, ત્યારે તેને તાત્કાલિક બદલવું જોઈએ.
02
બ્રેકિંગ અસર નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થશે
બ્રેક પેડ્સ અમુક હદ સુધી ઘસાઈ જવાથી બ્રેકિંગ અસરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. જ્યારે બ્રેક પેડ ગંભીર રીતે ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે તેની બ્રેકિંગ ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે નબળી પડી જશે, અને તિરાડો પણ દેખાઈ શકે છે, જે બ્રેકિંગ અસરને વધુ અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે, આગળના બ્રેક પેડ્સનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર લગભગ 30,000 કિલોમીટરનું હોય છે, અને પાછળના બ્રેક પેડ્સ 60,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. જો કે, આ મૂલ્યો વાહનના પ્રકાર અને ડ્રાઇવિંગ ટેવોના આધારે બદલાશે. ખાસ કરીને ભીડભાડવાળા શહેરી ડ્રાઇવિંગમાં, બ્રેક પેડ્સ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે. તેથી, એકવાર બ્રેકિંગ અસરમાં ઘટાડો જોવા મળે, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્રેક પેડ્સને સમયસર બદલવા જોઈએ.
03
5 મીમી કરતા ઓછી જાડાઈ
જ્યારે બ્રેક પેડ 5 મીમી કરતા ઓછી જાડાઈ સુધી પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને બદલવું જોઈએ. નવા બ્રેક પેડની જાડાઈ લગભગ 1.5 સેમી છે, પરંતુ ઉપયોગ દરમિયાન, તેની જાડાઈ ધીમે ધીમે ઘટશે. જ્યારે જાડાઈ 2 થી 3 મીમી સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે તેને સામાન્ય રીતે એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ માનવામાં આવે છે. જો ડ્રાઇવરને બ્રેક પેડલનો પ્રકાશ અથવા બ્રેક સખત લાગે છે, તો આ અપૂરતી બ્રેક પેડ જાડાઈનો સંકેત પણ હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, દરેક જાળવણી દરમિયાન બ્રેક પેડ તપાસવામાં આવે છે અને લગભગ 60,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરતી વખતે તેને બદલવા માટે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો કે, વાસ્તવિક રિપ્લેસમેન્ટ સમય ઉપયોગ અને ડ્રાઇવિંગ ટેવો અનુસાર નક્કી થવો જોઈએ.
04
વીસ, ત્રીસ હજાર કિલોમીટર
બ્રેક પેડ્સ વીસ કે ત્રીસ હજાર કિલોમીટર સુધી ઘસાઈ જાય છે, સામાન્ય રીતે તેને બદલવાની જરૂર પડે છે. બ્રેક પેડ્સ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક સિસ્ટમનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તેમના ઘસારાની ડિગ્રી વાહનની બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ માઇલેજ વીસ થી ત્રીસ હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે બ્રેક પેડ્સમાં સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ ઘસારો હોય છે, જે વાહનના બ્રેકિંગ પ્રદર્શનને ઘટાડી શકે છે, બ્રેકિંગ અંતર વધારી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને પણ અસર કરી શકે છે. તેથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આ માઇલેજ પર બ્રેક પેડ્સ તપાસવા અને બદલવાનું વિચારવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
05
લગભગ ૩૦-૬૦,૦૦૦ કિલોમીટર
બ્રેક પેડ્સ લગભગ 30-60,000 કિલોમીટર સુધી ઘસાઈ જાય છે, જેને સામાન્ય રીતે બદલવાની જરૂર પડે છે. બ્રેક પેડ્સ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક સિસ્ટમનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તેમના ઘસાઈ જવાની ડિગ્રી વાહનની બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. જ્યારે ઘસાઈ જવાની સ્થિતિ 30,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે તેના સર્વિસ લાઇફની મર્યાદાની નજીક હોઈ શકે છે, અને રિપ્લેસમેન્ટ આ સમયે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે. 60,000 કિલોમીટર સુધી, બ્રેક પેડ્સ પૂરતા બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ હોઈ શકે છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગનું જોખમ વધી જાય છે. તેથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આ શ્રેણીમાં સમયસર બ્રેક પેડ્સ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
