શું આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક જેવી જ છે?
અસમાનતા
આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્કથી અલગ છે.
આગળ અને પાછળની બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત કદ અને ડિઝાઇન છે. આગળની બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં મોટી હોય છે કારણ કે જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, ત્યારે વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ ખસી જાય છે, પરિણામે આગળના પૈડાં પર દબાણમાં તીવ્ર વધારો થાય છે. આ દબાણનો સામનો કરવા માટે, આગળના વ્હીલની બ્રેક ડિસ્ક વધુ ઘર્ષણ પ્રદાન કરવા માટે કદમાં મોટી હોવી જરૂરી છે, આમ બ્રેકિંગની અસરકારકતા વધે છે. વધુમાં, ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સના મોટા કદનો અર્થ એ છે કે બ્રેકિંગ દરમિયાન વધુ ઘર્ષણ પેદા થઈ શકે છે, આમ બ્રેકિંગ અસરમાં સુધારો થાય છે. મોટાભાગની કારનું એન્જિન આગળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવાથી, આગળના ભાગને ભારે બનાવે છે, જ્યારે બ્રેક મારતી વખતે, ભારે આગળનો અર્થ વધુ જડતા હોય છે, તેથી આગળના વ્હીલને પર્યાપ્ત બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરવા માટે વધુ ઘર્ષણની જરૂર પડે છે, જે પણ એક કારણ છે. આગળની બ્રેક ડિસ્કના મોટા કદ માટે.
બીજી તરફ, જ્યારે વાહન બ્રેક મારશે, ત્યારે સામૂહિક ટ્રાન્સફરની ઘટના હશે. જો કે વાહન બહારથી સ્થિર દેખાય છે, તે વાસ્તવમાં હજુ પણ જડતાની ક્રિયા હેઠળ આગળ વધી રહ્યું છે. આ સમયે, વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, આગળના પૈડાં પર દબાણ અચાનક વધે છે, અને ઝડપ જેટલી ઝડપી, દબાણ વધારે છે. તેથી, વાહન સુરક્ષિત રીતે બંધ થઈ શકે તેની ખાતરી કરવા માટે આગળના વ્હીલને વધુ સારી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સની જરૂર છે.
સારાંશમાં, ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ ઝડપથી પહેરે છે, મુખ્યત્વે જડતા અને વાહનની ડિઝાઇનને કારણે, જેથી આગળના વ્હીલને બ્રેકિંગના દબાણ અને જડતાનો સામનો કરવા માટે વધુ બ્રેકિંગ બળની જરૂર પડે છે.
આગળની બ્રેક ડિસ્કને કેટલી વાર બદલવી તે યોગ્ય છે
60,000 થી 100,000 કિલોમીટર
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલની ભલામણ સામાન્ય રીતે 60,000 અને 100,000 કિમીની વચ્ચે કરવામાં આવે છે. આ શ્રેણી વ્યક્તિની ડ્રાઇવિંગ ટેવ અને વાહનનો ઉપયોગ જે વાતાવરણમાં થાય છે તેના આધારે ગોઠવી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે:
જો તમે હાઇવે પર વારંવાર ડ્રાઇવ કરો છો અને બ્રેકનો ઉપયોગ ઓછો હોય, તો બ્રેક ડિસ્ક વધુ સંખ્યામાં કિલોમીટર સુધી ટેકો આપી શકે છે.
શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ અથવા જટિલ રસ્તાની પરિસ્થિતિઓ, વારંવાર શરૂ થવા અને બંધ થવાને કારણે, બ્રેક ડિસ્ક વેઅર ઝડપી બનશે, અગાઉથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
વધુમાં, બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટમાં તેની વસ્ત્રોની ઊંડાઈ પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જ્યારે વસ્ત્રો 2 એમએમ કરતાં વધી જાય, ત્યારે તેને બદલવા માટે પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. વાહનની નિયમિત જાળવણીની તપાસ માલિકોને બ્રેક ડિસ્કની વાસ્તવિક સ્થિતિ અને રિપ્લેસમેન્ટ સમયને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરી શકે છે.
આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ પહેરવામાં આવે છે
બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળના વ્હીલ્સ વધુ ભાર સહન કરે છે
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં આગળની બ્રેક ડિસ્ક વધુ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળનું વ્હીલ વધુ ભાર સહન કરે છે. આ ઘટના નીચેનાને આભારી હોઈ શકે છે:
વાહન ડિઝાઇન: મોટાભાગના આધુનિક વાહનો ફ્રન્ટ-ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જેમાં એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય મુખ્ય ઘટકો વાહનના આગળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, પરિણામે વાહનના વજનનું અસમાન વિતરણ થાય છે, સામાન્ય રીતે આગળનો ભાગ હોય છે. ભારે
બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન: આગળના ભારે ભાગને કારણે, વાહનની સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે ત્યારે આગળના વ્હીલ્સને વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સનો સામનો કરવો પડે છે. આના કારણે આગળની બ્રેક સિસ્ટમને વધુ બ્રેકિંગ પાવરની જરૂર પડે છે, તેથી ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કનું કદ સામાન્ય રીતે મોટી હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે.
સામૂહિક સ્થાનાંતરણની ઘટના: બ્રેકિંગ દરમિયાન, જડતાને કારણે, વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળ વધશે, આગળના વ્હીલ્સ પરનો ભાર વધુ વધારશે. આ ઘટનાને "બ્રેક માસ ટ્રાન્સફર" કહેવામાં આવે છે અને તે બ્રેક મારતી વખતે આગળના વ્હીલ્સને વધુ ભાર સહન કરવાનું કારણ બને છે.
સારાંશમાં, ઉપરોક્ત પરિબળોને લીધે, બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળના વ્હીલ દ્વારા વહન કરવામાં આવતો ભાર પાછળના વ્હીલ કરતા ઘણો વધારે છે, તેથી આગળની બ્રેક ડિસ્કની વસ્ત્રોની ડિગ્રી વધુ ગંભીર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
