ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક રીઅર બ્રેક ડિસ્કની જેમ જ છે？
અસ્વીકાર
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક રીઅર બ્રેક ડિસ્કથી અલગ છે.
ફ્રન્ટ અને રીઅર બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત કદ અને ડિઝાઇન છે. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે રીઅર બ્રેક ડિસ્ક કરતા મોટી હોય છે કારણ કે જ્યારે કાર બ્રેક્સ થાય છે, ત્યારે વાહનની ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળ વધશે, પરિણામે આગળના પૈડાં પર દબાણમાં તીવ્ર વધારો થાય છે. આ દબાણનો સામનો કરવા માટે, ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક ડિસ્ક વધુ ઘર્ષણ પ્રદાન કરવા માટે કદમાં મોટા હોવું જરૂરી છે, આમ બ્રેકિંગ અસરકારકતામાં વધારો થાય છે. આ ઉપરાંત, ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સના મોટા કદનો અર્થ એ છે કે બ્રેકિંગ દરમિયાન વધુ ઘર્ષણ પેદા કરી શકાય છે, આમ બ્રેકિંગ અસરમાં સુધારો થાય છે. મોટાભાગની કારોનું એન્જિન આગળના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ હોવાથી, જ્યારે બ્રેકિંગનો આગળનો ભાગ બનાવે છે, જ્યારે બ્રેકિંગ, એક ભારે આગળનો અર્થ વધુ જડતા છે, તેથી આગળના વ્હીલને પૂરતા બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરવા માટે વધુ ઘર્ષણની જરૂર છે, જે ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કના મોટા કદના એક કારણમાંનું એક કારણ છે.
બીજી બાજુ, જ્યારે વાહન બ્રેકિંગ થાય છે, ત્યાં એક સામૂહિક સ્થાનાંતરણની ઘટના હશે. તેમ છતાં વાહન બહારથી સ્થિર લાગે છે, તે ખરેખર જડતાની ક્રિયા હેઠળ આગળ વધી રહ્યું છે. આ સમયે, વાહનની ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળ વધે છે, આગળના પૈડાં પરનું દબાણ અચાનક વધે છે, અને ગતિ જેટલી ઝડપથી દબાણ કરે છે. તેથી, વાહન સલામત રીતે બંધ થઈ શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આગળના વ્હીલને વધુ સારી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સની જરૂર છે.
ટૂંકમાં, ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક મુખ્યત્વે જડતા અને વાહન ડિઝાઇન વિચારણાઓને કારણે પાછળના બ્રેક ડિસ્ક કરતા વધુ ઝડપથી પહેરે છે, જેથી બ્રેકિંગના દબાણ અને જડતા સાથે વ્યવહાર કરવા માટે આગળના વ્હીલને વધુ બ્રેકિંગ બળની જરૂર હોય.
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક બદલવી કેટલી વાર યોગ્ય છે
60,000 થી 100,000 કિલોમીટર
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સામાન્ય રીતે 60,000 થી 100,000 કિ.મી.ની વચ્ચે ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ શ્રેણી વ્યક્તિની ડ્રાઇવિંગ ટેવ અને પર્યાવરણ જેમાં વાહનનો ઉપયોગ થાય છે તે અનુસાર ગોઠવી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે:
જો તમે વારંવાર હાઇવે પર વાહન ચલાવો છો અને બ્રેકનો ઉપયોગ ઓછો છે, તો બ્રેક ડિસ્ક વધુ સંખ્યામાં કિલોમીટરને ટેકો આપી શકે છે.
શહેર અથવા જટિલ રસ્તાની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ, વારંવાર પ્રારંભ અને બંધ થવાને કારણે, બ્રેક ડિસ્ક વસ્ત્રો ઝડપી હશે, અગાઉથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
આ ઉપરાંત, બ્રેક ડિસ્કની ફેરબદલએ તેની વસ્ત્રોની depth ંડાઈને પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જ્યારે વસ્ત્રો 2 મીમીથી વધુ હોય, ત્યારે તેને રિપ્લેસમેન્ટ માટે પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. નિયમિત વાહન જાળવણી તપાસ માલિકોને બ્રેક ડિસ્કની વાસ્તવિક સ્થિતિ અને રિપ્લેસમેન્ટ સમયને વધુ સારી રીતે પકડવામાં મદદ કરી શકે છે.
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક રીઅર બ્રેક ડિસ્ક કરતા વધુ પહેરવામાં આવે છે
ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ બ્રેકિંગ દરમિયાન વધુ ભાર સહન કરે છે
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક પાછળના બ્રેક ડિસ્ક કરતા વધુ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ફ્રન્ટ વ્હીલ બ્રેકિંગ દરમિયાન વધુ ભાર ધરાવે છે. આ ઘટનાને નીચેનાને આભારી હોઈ શકે છે:
વાહન ડિઝાઇન: મોટાભાગના આધુનિક વાહનો ફ્રન્ટ-ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જેમાં વાહનના આગળના ભાગમાં એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય મુખ્ય ઘટકો સ્થાપિત થાય છે, પરિણામે વાહનના વજનનું અસમાન વિતરણ થાય છે, સામાન્ય રીતે આગળનો ભાગ ભારે હોય છે.
બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન: ભારે મોરચાને કારણે, વાહનની સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે બ્રેકિંગ કરતી વખતે આગળના વ્હીલ્સને વધુ બ્રેકિંગ બળનો સામનો કરવાની જરૂર છે. આનાથી ફ્રન્ટ બ્રેક સિસ્ટમ વધુ બ્રેકિંગ પાવરની જરૂર પડે છે, તેથી ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કનું કદ સામાન્ય રીતે મોટા થવા માટે રચાયેલ છે.
માસ ટ્રાન્સફર ઘટના: બ્રેકિંગ દરમિયાન, જડતાને કારણે, વાહનની ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળ વધશે, આગળના વ્હીલ્સ પર ભાર વધારશે. આ ઘટનાને "બ્રેક માસ ટ્રાન્સફર" કહેવામાં આવે છે અને તે બ્રેકિંગ કરતી વખતે આગળના વ્હીલ્સને વધુ ભાર સહન કરે છે.
ટૂંકમાં, ઉપરોક્ત પરિબળોને કારણે, બ્રેકિંગ દરમિયાન ફ્રન્ટ વ્હીલ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલ લોડ પાછળના વ્હીલ કરતા ઘણો વધારે છે, તેથી ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કની વસ્ત્રોની ડિગ્રી વધુ ગંભીર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
