શું આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક જેવી જ છે?
અસમાનતા
આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્કથી અલગ છે.
આગળ અને પાછળના બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત કદ અને ડિઝાઇન છે. આગળની બ્રેક ડિસ્ક સામાન્ય રીતે પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતા મોટી હોય છે કારણ કે જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, ત્યારે વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ ખસી જાય છે, જેના પરિણામે આગળના વ્હીલ્સ પર દબાણમાં તીવ્ર વધારો થાય છે. આ દબાણનો સામનો કરવા માટે, આગળના વ્હીલ બ્રેક ડિસ્કને વધુ ઘર્ષણ પૂરું પાડવા માટે કદમાં મોટી હોવી જરૂરી છે, આમ બ્રેકિંગ અસરકારકતા વધે છે. વધુમાં, આગળના વ્હીલ બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સના મોટા કદનો અર્થ એ છે કે બ્રેકિંગ દરમિયાન વધુ ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થઈ શકે છે, આમ બ્રેકિંગ અસરમાં સુધારો થાય છે. મોટાભાગની કારનું એન્જિન આગળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવાથી, બ્રેકિંગ કરતી વખતે આગળનો ભાગ ભારે બને છે, ભારે ફ્રન્ટ એટલે વધુ જડતા, તેથી આગળના વ્હીલને પૂરતું બ્રેકિંગ બળ પૂરું પાડવા માટે વધુ ઘર્ષણની જરૂર પડે છે, જે આગળના બ્રેક ડિસ્કના મોટા કદનું એક કારણ પણ છે.
બીજી બાજુ, જ્યારે વાહન બ્રેક લગાવે છે, ત્યારે માસ ટ્રાન્સફરની ઘટના બનશે. વાહન બહારથી સ્થિર દેખાય છે, પરંતુ વાસ્તવમાં તે જડતાના પ્રભાવ હેઠળ આગળ વધી રહ્યું છે. આ સમયે, વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, આગળના વ્હીલ્સ પર દબાણ અચાનક વધે છે, અને ગતિ જેટલી ઝડપી હોય છે, તેટલું દબાણ વધારે હોય છે. તેથી, વાહન સુરક્ષિત રીતે રોકી શકે તે માટે આગળના વ્હીલને વધુ સારી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સની જરૂર હોય છે.
સારાંશમાં, આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ ઝડપથી ખરી રહી છે, મુખ્યત્વે જડતા અને વાહન ડિઝાઇન વિચારણાઓને કારણે, જેથી આગળના વ્હીલને બ્રેકિંગના દબાણ અને જડતાનો સામનો કરવા માટે વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સની જરૂર પડે છે.
ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક કેટલી વાર બદલવી યોગ્ય છે?
૬૦,૦૦૦ થી ૧૦૦,૦૦૦ કિલોમીટર
સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્કના રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલની ભલામણ 60,000 થી 100,000 કિમીની વચ્ચે કરવામાં આવે છે. આ રેન્જ વ્યક્તિની ડ્રાઇવિંગ ટેવો અને વાહનનો ઉપયોગ કયા વાતાવરણમાં થાય છે તેના આધારે ગોઠવી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે:
જો તમે હાઇવે પર વારંવાર વાહન ચલાવો છો અને બ્રેકનો ઉપયોગ ઓછો હોય, તો બ્રેક ડિસ્ક વધુ કિલોમીટર સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે.
શહેરમાં વાહન ચલાવવું અથવા રસ્તાની જટિલ સ્થિતિ, વારંવાર સ્ટાર્ટ અને સ્ટોપ થવાને કારણે, બ્રેક ડિસ્કનો ઘસારો ઝડપી થશે, તેને અગાઉથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
વધુમાં, બ્રેક ડિસ્કને બદલવામાં તેની ઘસારાની ઊંડાઈ પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જ્યારે ઘસારો 2 મીમીથી વધુ હોય, ત્યારે તેને બદલવા માટે પણ વિચારવું જોઈએ. નિયમિત વાહન જાળવણી તપાસ માલિકોને બ્રેક ડિસ્કની વાસ્તવિક સ્થિતિ અને રિપ્લેસમેન્ટ સમયને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરી શકે છે.
આગળની બ્રેક ડિસ્ક પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ ઘસાઈ ગઈ છે
બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળના વ્હીલ્સ પર વધુ ભાર પડે છે
પાછળની બ્રેક ડિસ્ક કરતાં આગળની બ્રેક ડિસ્ક વધુ ખરાબ રીતે ઘસાઈ જાય છે તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળનું વ્હીલ વધુ ભાર સહન કરે છે. આ ઘટના નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે:
વાહન ડિઝાઇન: મોટાભાગના આધુનિક વાહનો ફ્રન્ટ-ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જેમાં એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય મુખ્ય ઘટકો વાહનના આગળના ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે, જેના પરિણામે વાહનના વજનનું અસમાન વિતરણ થાય છે, સામાન્ય રીતે આગળનો ભાગ ભારે હોય છે.
બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન: ભારે આગળના ભાગને કારણે, વાહનની સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્રેક લગાવતી વખતે આગળના વ્હીલ્સને વધુ બ્રેકિંગ ફોર્સનો સામનો કરવો પડે છે. આના કારણે આગળની બ્રેક સિસ્ટમને વધુ બ્રેકિંગ પાવરની જરૂર પડે છે, તેથી આગળની બ્રેક ડિસ્કનું કદ સામાન્ય રીતે મોટું હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે.
માસ ટ્રાન્સફર ઘટના: બ્રેકિંગ દરમિયાન, જડતાને કારણે, વાહનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધશે, જેનાથી આગળના વ્હીલ્સ પરનો ભાર વધુ વધશે. આ ઘટનાને "બ્રેક માસ ટ્રાન્સફર" કહેવામાં આવે છે અને તેના કારણે બ્રેકિંગ કરતી વખતે આગળના વ્હીલ્સ પર વધુ ભાર પડે છે.
સારાંશમાં, ઉપરોક્ત પરિબળોને કારણે, બ્રેકિંગ દરમિયાન આગળના વ્હીલ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતો ભાર પાછળના વ્હીલ કરતા ઘણો વધારે હોય છે, તેથી આગળની બ્રેક ડિસ્કના ઘસારાની ડિગ્રી વધુ ગંભીર હોય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
