એર કંડિશનર ફિલ્ટર બદલવું કેટલી વાર વધુ સારું છે?
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર્સ માટે ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર દર 10,000 થી 15,000 કિલોમીટર અથવા વર્ષમાં એકવાર હોય છે. આ ચક્ર સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે ફિલ્ટર તત્વ હાઉસિંગમાં સજ્જડ રીતે ફીટ કરવામાં આવે છે, કારમાં હવાના સ્વચ્છતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ધૂળ, પરાગ અને હવામાં ઘર્ષક કણો જેવી નક્કર અશુદ્ધિઓને અસરકારક રીતે અલગ પાડતા, અપૂર્ણ હવાને કેરેજમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. જો કે, વાસ્તવિક રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને પણ વાહનના બાહ્ય વાતાવરણ અનુસાર લવચીક રીતે ગોઠવવાની જરૂર છે. જો વાહન ઘણીવાર ભેજવાળા અથવા ધુમ્મસવાળા વાતાવરણમાં ચલાવવામાં આવે છે, તો ફિલ્ટર તત્વના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને ટૂંકા કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વિવિધ asons તુઓમાં એર કન્ડીશનીંગના ઉપયોગની આવર્તન પણ ચોક્કસ અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, વાતાવરણમાં જ્યાં ઝાકળ અને કેટકીન્સ વધુ ગંભીર હોય છે, રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકાવી શકાય છે 15,000 કિલોમીટર.
દરિયાકાંઠાના અથવા ભેજવાળા વિસ્તારો માટે, કારની નિયમિત તપાસ અને જાળવણી ક્યારે કરવામાં આવે છે તે તપાસવાનું ભૂલશો નહીં, અને રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ 20,000 કિ.મી.થી વધુ ન હોવું શ્રેષ્ઠ છે.
ઉત્તરીય ક્ષેત્રમાં, રેતી પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, દર ત્રણ મહિને એકવાર એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જો ત્યાં ઘણી અશુદ્ધિઓ હોય, તો તમારે નવું એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને બદલવાની જરૂર છે.
આ ઉપરાંત, એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરની કિંમત વધારે નથી, જો સલામતીના વિચારણા માટે, તમે રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકાવી શકો છો. તેથી, કારમાં હવાની ગુણવત્તા અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની સારી કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે માલિકે તેમના પોતાના વાહન વાતાવરણ અને આવર્તન અનુસાર રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને સમાયોજિત કરવું જોઈએ.
શું એર ફિલ્ટર એ એર કંડિશનર ફિલ્ટર જેવું જ છે?
એર ફિલ્ટર્સ અને એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર્સ સમાન નથી:
એર ફિલ્ટરની ભૂમિકા હવામાં કણોની અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાની છે, ખાતરી કરો કે પૂરતી શુધ્ધ હવા સિલિન્ડરમાં દાખલ થાય છે, હવામાં સસ્પેન્ડ કરેલી ધૂળને એન્જિનમાં ચૂસીને અટકાવવા, અને પિસ્ટન જૂથ અને સિલિન્ડરના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે. તે એન્જિન રૂમની નીચે ડાબી બાજુ છે.
એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર એ હવાના સ્વચ્છતામાં સુધારો કરવા અને આવા પદાર્થોને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડવા માટે, બહારથી કેરેજના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશતી હવામાં સમાવિષ્ટ હવામાં ફિલ્ટર કરવાનું છે. તે પેસેન્જર ગ્લોવ ડબ્બાના તળિયે સ્થિત છે.
1, એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર જાળવણી:
જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર એર કંડિશનર ફિલ્ટર્સને તપાસો અને બદલો. ધૂળવાળા અથવા ભારે ટ્રાફિક વિસ્તારોમાં, તેને અગાઉથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
જો વેન્ટમાં હવા પ્રવાહ નોંધપાત્ર રીતે નબળી પડે છે, તો ફિલ્ટર અવરોધિત થઈ શકે છે, ફિલ્ટર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલો.
સિસ્ટમના નુકસાનને રોકવા માટે, ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ભૂલશો નહીં. ફિલ્ટર વિના એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડે છે.
પાણીથી ફિલ્ટરને સાફ કરશો નહીં.
જ્યારે એર કંડિશનર ફિલ્ટરને સાફ કરો અથવા બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને પહેલા બંધ કરો.
2, એર ફિલ્ટર જાળવણી:
સુકા આદત-પ્રકારનાં એર ફિલ્ટર ડિવાઇસ ડસ્ટ કવર, ગાઇડ શીટ, ડસ્ટ આઉટલેટ, ડસ્ટ કપ, વગેરેથી બનેલું છે, જાળવણીએ ધ્યાન આપવું જોઈએ: ઘણીવાર સેન્ટ્રીફ્યુગલ ડસ્ટ કવર પર ડસ્ટ હોલને તપાસો અને સાફ કરો, માર્ગદર્શિકા શીટને વળગી રહેલી ધૂળને દૂર કરો, ધૂળ સંગ્રહ કપમાં ધૂળ રેડવું (તેના વોલ્યુમની 1/3 કરતા વધારે નહીં). ઇન્સ્ટોલેશનને કનેક્શન પર રબર ગાસ્કેટની સીલિંગની ખાતરી કરવી જોઈએ, ત્યાં કોઈ હવા લિકેજ ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, અન્યથા હવા શોર્ટ સર્કિટ, હવાની પરિભ્રમણની ગતિ ઘટાડે છે, જેથી ધૂળ દૂર કરવાની અસર મોટા પ્રમાણમાં ઓછી થાય.
ધૂળ કવર અને ડાયવર્ઝન સાચા આકારને જાળવવો જોઈએ, અને જો ત્યાં કોઈ બમ્પ હોય, તો તે મૂળ ડિઝાઇનની પ્રવાહની દિશા બદલવા અને ગાળણક્રિયાની અસરને ઘટાડવા માટે સમયસર આકાર આપવો જોઈએ.
કેટલાક ડ્રાઇવરો ડસ્ટ કપ (અથવા ડસ્ટ કલેક્ટર પાન) માં બળતણ ઉમેરતા હોય છે, જેને મંજૂરી નથી. કારણ કે તેલ ડસ્ટલેટ, માર્ગદર્શિકા પ્લેટ અને અન્ય ભાગોમાં છલકાવું સરળ છે, જેથી આ ભાગ ધૂળને શોષી લે, અને આખરે ફિલ્ટરેશન અલગ ક્ષમતાને ઘટાડે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
