એર કંડિશનર ફિલ્ટર બદલવું કેટલી વાર સારું છે?
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર્સ માટે ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ દર 10,000 થી 15,000 કિલોમીટર અથવા વર્ષમાં એકવાર છે. આ ચક્ર સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે ફિલ્ટર તત્વ હાઉસિંગમાં ચુસ્તપણે ફીટ થયેલ છે, અનફિલ્ટર કરેલ હવાને કેરેજમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે અને કારમાં હવાની સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે હવામાં ધૂળ, પરાગ અને ઘર્ષક કણો જેવી ઘન અશુદ્ધિઓને અસરકારક રીતે અલગ કરી શકે છે. . જો કે, વાસ્તવિક રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલને પણ વાહનના બાહ્ય વાતાવરણ અનુસાર લવચીક રીતે એડજસ્ટ કરવાની જરૂર છે. જો વાહન વારંવાર ભેજવાળા અથવા ધુમ્મસવાળા વાતાવરણમાં ચલાવવામાં આવે છે, તો ફિલ્ટર એલિમેન્ટના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને ટૂંકાવી દેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વિવિધ સિઝનમાં એર કન્ડીશનીંગના ઉપયોગની આવર્તન પર પણ ચોક્કસ અસર પડશે. ઉદાહરણ તરીકે, વાતાવરણમાં જ્યાં ધુમ્મસ અને કેટકિન્સ વધુ ગંભીર હોય છે, રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 15,000 કિલોમીટર સુધી ટૂંકાવી શકાય છે.
દરિયાકાંઠાના અથવા ભેજવાળા વિસ્તારો માટે, કારની નિયમિત તપાસ અને જાળવણી ક્યારે કરવામાં આવે છે તે તપાસવાનું ભૂલશો નહીં, અને બદલવાની માઇલેજ 20,000 કિમીથી વધુ ન હોય તે શ્રેષ્ઠ છે.
ઉત્તરીય પ્રદેશમાં, રેતી પ્રમાણમાં મોટી છે, દર ત્રણ મહિનામાં એકવાર એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જો ત્યાં ઘણી બધી અશુદ્ધિઓ હોય, તો તમારે નવું એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર બદલવાની જરૂર છે.
વધુમાં, એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરની કિંમત ઊંચી નથી, જો સલામતી ધ્યાનમાં રાખીને, તમે રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને ટૂંકું કરી શકો છો. તેથી, કારમાં હવાની ગુણવત્તા અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની સારી કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે માલિકે તેમના પોતાના વાહનના વાતાવરણ અને આવર્તન અનુસાર રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલને સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
શું એર ફિલ્ટર એર કંડિશનર ફિલ્ટર જેવું જ છે?
એર ફિલ્ટર્સ અને એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર્સ સમાન નથી:
એર ફિલ્ટરની ભૂમિકા હવામાં રહેલા રજકણોની અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાની છે, સિલિન્ડરમાં પૂરતી સ્વચ્છ હવા દાખલ થાય છે તેની ખાતરી કરવી, હવામાં સસ્પેન્ડ થયેલી ધૂળને એન્જિનમાં પ્રવેશતી અટકાવવી, અને પિસ્ટન જૂથના વસ્ત્રોને વેગ આપવો અને સિલિન્ડર. તે એન્જિન રૂમની નીચે ડાબી બાજુએ છે.
એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર બહારથી ગાડીના અંદરના ભાગમાં પ્રવેશતી હવામાં રહેલી અશુદ્ધિઓ, નાના કણો, પરાગ, બેક્ટેરિયા, ઔદ્યોગિક કચરો ગેસ અને ધૂળ વગેરેને ફિલ્ટર કરવા માટે છે, જેથી હવાની સ્વચ્છતામાં સુધારો થાય અને આવા પદાર્થોને અટકાવી શકાય. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશવું અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડવું. તે પેસેન્જર ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટના તળિયે સ્થિત છે.
1, એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર જાળવણી:
જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર એર કંડિશનર ફિલ્ટર્સ તપાસો અને બદલો. ધૂળવાળા અથવા ભારે ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોમાં, તેને અગાઉથી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
જો વેન્ટમાં હવાનો પ્રવાહ નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડ્યો હોય, તો ફિલ્ટર અવરોધિત થઈ શકે છે, ફિલ્ટરને તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલો.
સિસ્ટમને નુકસાન ન થાય તે માટે, ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ખાતરી કરો. ફિલ્ટર વિના એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાથી સિસ્ટમને નુકસાન થઈ શકે છે.
ફિલ્ટરને પાણીથી સાફ કરશો નહીં.
એર કન્ડીશનર ફિલ્ટરને સાફ કરતી વખતે અથવા બદલતી વખતે, પહેલા એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ બંધ કરો.
2, એર ફિલ્ટર જાળવણી:
શુષ્ક આદત-પ્રકારનું એર ફિલ્ટર ઉપકરણ ધૂળના આવરણ, માર્ગદર્શિકા શીટ, ડસ્ટ આઉટલેટ, ડસ્ટ કપ વગેરેથી બનેલું છે, જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ: ઘણીવાર કેન્દ્રત્યાગી ધૂળના કવર પર ધૂળના છિદ્રને તપાસો અને સાફ કરો, ધૂળને વળગી રહેલ ધૂળને દૂર કરો. માર્ગદર્શિકા શીટ, ધૂળ સંગ્રહ કપમાં ધૂળ રેડો (કંટેનરમાં ધૂળનું પ્રમાણ તેના વોલ્યુમના 1/3 કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ). ઇન્સ્ટોલેશન એ કનેક્શન પર રબર ગાસ્કેટની સીલિંગની ખાતરી કરવી જોઈએ, ત્યાં કોઈ હવા લિકેજની ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, અન્યથા એર શોર્ટ સર્કિટ, હવાના પરિભ્રમણની ઝડપને ઘટાડે છે, જેથી ધૂળ દૂર કરવાની અસર ખૂબ ઓછી થાય.
ડસ્ટ કવર અને ડાયવર્ઝનનો યોગ્ય આકાર જાળવવો જોઈએ અને જો કોઈ બમ્પ હોય, તો તેને સમયસર આકાર આપવો જોઈએ જેથી મૂળ ડિઝાઈનની ફ્લો દિશા બદલાય અને ફિલ્ટરેશન અસર ઓછી થાય.
કેટલાક ડ્રાઇવરો ડસ્ટ કપ (અથવા ડસ્ટ કલેક્ટર પેન) માં બળતણ ઉમેરે છે, જેની મંજૂરી નથી. કારણ કે તેલ ધૂળના આઉટલેટ, માર્ગદર્શિકા પ્લેટ અને અન્ય ભાગોમાં સ્પ્લેશ કરવા માટે સરળ છે, જેથી આ ભાગ ધૂળને શોષી લે છે, અને આખરે ફિલ્ટરેશન અલગ કરવાની ક્ષમતા ઘટાડે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
