બમ્પર એક સલામતી ઉપકરણ છે જે બાહ્ય પ્રભાવને શોષી લે છે અને તેને સરળ બનાવે છે અને કારના શરીરના આગળ અને પાછળના ભાગને સુરક્ષિત કરે છે. વીસ વર્ષ પહેલાં, કારના આગળ અને પાછળના બમ્પર મુખ્યત્વે મેટલ મટિરિયલથી બનેલા હતા. તેઓ 3mm કરતાં વધુની જાડાઈ સાથે U-ચેનલ સ્ટીલમાં સ્ટેમ્પ્ડ હતા. સપાટીને ક્રોમ સાથે ટ્રીટ કરવામાં આવી હતી અને ફ્રેમ રેલ સાથે રિવેટેડ અથવા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી હતી. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, એક મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા ઉપકરણ તરીકે ઓટોમોબાઈલ બમ્પર પણ નવીનતાના માર્ગ પર છે. આજની કાર આગળ અને પાછળના બમ્પર્સ મૂળ રક્ષણ કાર્ય જાળવવા ઉપરાંત, શરીરના આકાર સાથે સંવાદિતા અને એકતાની શોધ, તેના પોતાના હળવા વજનની શોધ. આ હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે, કારના આગળના અને પાછળના બમ્પર પ્લાસ્ટિકના બનેલા હોય છે, જેને પ્લાસ્ટિક બમ્પર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક બમ્પર ત્રણ ભાગોનું બનેલું છે, જેમ કે બાહ્ય પ્લેટ, ગાદી સામગ્રી અને બીમ. બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને બીમ લગભગ 1.5 મીમીની જાડાઈ સાથે કોલ્ડ રોલ્ડ શીટથી બનેલી હોય છે અને તેને યુ-આકારના ગ્રુવમાં સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે; બાહ્ય પ્લેટ અને ગાદી સામગ્રી બીમ સાથે જોડાયેલ છે, જે ફ્રેમ રેલ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ છે અને કોઈપણ સમયે દૂર કરી શકાય છે. આ પ્રકારનું પ્લાસ્ટિક બમ્પર પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે, મૂળભૂત રીતે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને પોલિએસ્ટર શ્રેણી અને બે સામગ્રીની પોલીપ્રોપીલિન શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. વિદેશમાં પોલિકાર્બન એસ્ટર નામનું એક પ્રકારનું પ્લાસ્ટિક પણ છે, એલોય કમ્પોઝિશનમાં ઘૂસણખોરી, એલોય ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પદ્ધતિ, બમ્પરમાંથી બહાર નીકળવાની પ્રક્રિયામાં માત્ર ઉચ્ચ તાકાતની કઠોરતા નથી, પરંતુ વેલ્ડીંગના ફાયદા પણ છે, અને કોટિંગની કામગીરી સારી છે, કારમાં વધુ અને વધુ જથ્થો. પ્લાસ્ટિક બમ્પરમાં તાકાત, કઠોરતા અને સુશોભન હોય છે, સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, કારની ટક્કર બફરની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, આગળ અને પાછળની કારના શરીરને દેખાવથી સુરક્ષિત કરી શકે છે, કુદરતી રીતે શરીર સાથે એક ટુકડામાં સંકલિત કરી શકાય છે. સમગ્ર, એક સારી શણગાર છે, શણગાર કાર દેખાવ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની જાય છે.
