ટેન્શનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ વગેરેથી બનેલું હોય છે. તે બેલ્ટની વિવિધ ટાઈટનેસ અનુસાર ટેન્શનિંગ ફોર્સને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય રહે.
ટાઈટનિંગ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય ભાગોનો ઘસાઈ જતો ભાગ છે, લાંબા સમય સુધી બેલ્ટ પહેરવામાં સરળ હોય છે, બેલ્ટ ગ્રુવ ઊંડો અને સાંકડો પીસતો હોય છે તે લાંબો દેખાશે, ટાઈટનિંગ વ્હીલને હાઇડ્રોલિક યુનિટ અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા આપમેળે ગોઠવી શકાય છે. બેલ્ટના ઘસાઈ જવાની ડિગ્રી અનુસાર, વધુમાં, ટાઈટનિંગ વ્હીલ બેલ્ટ વધુ સ્થિર ચાલે છે, ઓછો અવાજ કરે છે અને લપસી જવાનું અટકાવી શકે છે.
ટેન્શનિંગ વ્હીલ નિયમિત જાળવણી પ્રોજેક્ટનો ભાગ છે, જેને સામાન્ય રીતે 60,000-80,000 કિલોમીટર માટે બદલવાની જરૂર પડે છે. સામાન્ય રીતે, જો એન્જિનના આગળના ભાગમાં અસામાન્ય અવાજ આવે છે અથવા ટેન્શનિંગ વ્હીલ ટેન્શનિંગ ફોર્સ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ સ્થાન કેન્દ્રથી ખૂબ જ વિચલિત થાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ટેન્શનિંગ ફોર્સ અપૂરતી છે. જ્યારે ફ્રન્ટ એન્ડ એક્સેસરી સિસ્ટમ 60,000-80,000 કિમી પર અસામાન્ય રીતે અવાજ કરે છે ત્યારે બેલ્ટ, ટેન્શનિંગ વ્હીલ, આઇડલર વ્હીલ અને જનરેટર સિંગલ વ્હીલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
