ટેન્શનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે એક નિશ્ચિત શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ સ્લીવ, વગેરેથી બનેલું છે. તે બેલ્ટની જુદી જુદી કડકતા અનુસાર ટેન્શનિંગ બળને આપમેળે સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય હોય.
સજ્જડ વ્હીલ એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય ભાગોનો પહેરવાનો ભાગ છે, લાંબા સમય સુધીનો પટ્ટો પહેરવાનું સરળ છે, બેલ્ટ ગ્રુવ ગ્રાઇન્ડીંગ deep ંડા અને સાંકડા દેખાશે, સજ્જડ વ્હીલને હાઇડ્રોલિક યુનિટ દ્વારા અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા આપમેળે ગોઠવી શકાય છે, વધુ સ્થિર, ઓછા અવાજ, અને સ્લિપિંગને અટકાવી શકે છે.
ટેન્શનિંગ વ્હીલ નિયમિત જાળવણી પ્રોજેક્ટનું છે, જેને સામાન્ય રીતે 60,000-80,000 કિલોમીટરમાં બદલવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, જો એન્જિનના આગળના છેડે અથવા ટેન્શનિંગ વ્હીલ ટેન્શનિંગ ફોર્સ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ સ્થાન કેન્દ્રથી ખૂબ જ વિચલિત થાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ટેન્શનિંગ બળ અપૂરતી છે. જ્યારે ફ્રન્ટ એન્ડ એસેસરી સિસ્ટમ 60,000-80,000 કિ.મી.
