જ્યારે વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થાય ત્યારે શું થાય છે
જ્યારે ફોર વ્હીલ બેરીંગ્સમાંથી એક તૂટે છે, ત્યારે તમે કાર ચાલતી વખતે સતત હમ સાંભળી શકો છો. તે ક્યાંથી આવે છે તે તમે કહી શકતા નથી. એવું લાગે છે કે આખી કાર આ હમથી ભરાઈ ગઈ છે, અને જેમ જેમ તમે ઝડપથી જાઓ છો તેમ તેમ તે મોટેથી થાય છે. અહીં કેવી રીતે:
પદ્ધતિ 1: કારની બહારથી અવાજ આવે છે કે કેમ તે સાંભળવા માટે બારી ખોલો;
પદ્ધતિ 2: સ્પીડ વધાર્યા પછી (જ્યારે મોટી હમ હોય ત્યારે), ગિયરને ન્યુટ્રલમાં મુકો અને વાહનને સરકવા દો, એન્જીનમાંથી અવાજ આવે છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરો. જો તટસ્થમાં સ્લાઇડિંગ કરતી વખતે હમમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી, તો તે કદાચ વ્હીલ બેરિંગ સાથે સમસ્યા છે;
પદ્ધતિ ત્રણ: અસ્થાયી સ્ટોપ, એક્સેલનું તાપમાન સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ઉતરો, પદ્ધતિ છે: ચાર વ્હીલ લોડને હાથથી સ્પર્શ કરો, આશરે અનુભવો કે તેમનું તાપમાન કારણભૂત છે કે કેમ (જ્યારે બ્રેક શૂઝ અને પીસ વચ્ચેનું અંતર છે. સામાન્ય, આગળના અને પાછળના વ્હીલ્સના તાપમાનમાં તફાવત છે, આગળનું વ્હીલ વધારે હોવું જોઈએ), જો લાગણીનો તફાવત મોટો ન હોય, તો તમે જાળવણી સ્ટેશન પર ધીમે ધીમે વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખી શકો છો,
પદ્ધતિ ચાર: કારને ઉભી થવા માટે લિફ્ટ કરો (હેન્ડબ્રેકને ઢીલી કરતા પહેલા, ન્યુટ્રલ લટકાવતા), વ્હીલને ઉપાડવા માટે કોઈ લિફ્ટને એક પછી એક જેક કરી શકાતું નથી, માનવબળ અનુક્રમે ચાર પૈડાંને ઝડપથી ફેરવે છે, જ્યારે એક્સેલમાં કોઈ સમસ્યા હોય ત્યારે તે બનાવે છે. ધ્વનિ, અને અન્ય એક્સેલ્સ સંપૂર્ણપણે અલગ છે, આ પદ્ધતિથી કઈ એક્સેલમાં સમસ્યા છે તે પારખવું સરળ છે,
જો વ્હીલ બેરિંગ ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તેના પર તિરાડો, ખાડો અથવા એબ્લેશન છે, તેને બદલવું આવશ્યક છે. લોડ કરતા પહેલા નવા બેરિંગ્સને ગ્રીસ કરો અને પછી તેને વિપરીત ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરો. બદલાયેલ બેરિંગ્સ લવચીક અને અવ્યવસ્થિત અને કંપન મુક્ત હોવા જોઈએ
