શોક શોષી લેનાર ટોચનો ગુંદર કેવી રીતે બદલવો
આંચકા શોષકના ઉપરના ગુંદરના નુકસાનની રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ, સૌ પ્રથમ, રિપ્લેસમેન્ટ પહેલાં કારને સપાટ જમીન પર રોકો, નવો ટોચનો ગુંદર, જેક અને સાબુવાળું પાણી તૈયાર કરો, અને ડીશ ધોવાના પાતળા પાણીથી પણ બદલી શકાય છે. પ્રવાહી પછી, શરીરના જે ભાગને બદલવાની જરૂર છે તેને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરીને, સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે અને વધુ સરળતાથી બદલી શકાય છે.
કારના શરીરને ઉપાડવા માટે તે પૂરતું છે જેથી આંચકા શોષકની વસંત તેને ખૂબ ઊંચી ઉપાડ્યા વિના સંપૂર્ણપણે દેખાઈ શકે; છેલ્લે, સ્પ્રિંગને સાફ કરવા માટે સાબુવાળા પાણીનો છંટકાવ કરો અને નવા ટોચના ગુંદરને લુબ્રિકેટ કરવા માટે સાબુવાળા પાણીનો છંટકાવ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, ઓટો સેફ્ટી પાર્ટ શોક શોષકના સ્પ્રિંગને કાટ લાગતો અટકાવવા માટે સાબુવાળા પાણીને સારી રીતે ધોઈ લો.
શોક શોષકની ટોચ પર રબર ફાટવું સામાન્ય રીતે વૃદ્ધત્વને કારણે થાય છે. તેને મૂળભૂત રીતે દર 40,000 કિમીએ બદલવાની જરૂર છે. રિપ્લેસમેન્ટ માટે, આંચકા શોષકને દૂર કરો અને તેને સીધું બદલો.
ભીના રબરની ભૂમિકા પ્રેશર રબર છે, જે સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ સીટ રિંગ સાથે ભીનાશ પડતી ફ્રેમ બેરિંગ તરીકે ઓળખાય છે. તેનું મટિરિયલ પ્લાસ્ટિક રબર મુખ્યત્વે ગાદીની ભૂમિકા ભજવે છે, એટલે કે, જ્યારે અમુક સ્પીડ બમ્પ્સ દ્વારા પ્રેશર ટોપ એન્ગલ થાય છે, ત્યારે ટાયર સંપૂર્ણપણે લેન્ડ થઈ જાય પછી શરીરને લિફ્ટનો થોડો અહેસાસ થશે, અને આરામ વિશેષ છે. બીજી બાજુ, આંચકા શોષક રબરમાં ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનની અસર પણ હોય છે, પરંતુ તે ટાયર અને ગ્રાઉન્ડ જનરેટેડ ટાયરના દબાણને પણ ઘટાડી શકે છે, જ્યારે કાર પર સીધી અસર થાય છે ત્યારે ટાયરની જમીન ખરબચડી હોય છે.
2 શોક શોષી લેનાર ટોચનો ગુંદર થોડા વર્ષોમાં એકવાર બદલવામાં આવે છે
શોક શોષકનું ટોચનું રબર દર 80,000 કિમીએ બદલવું જોઈએ અથવા તેને શોક શોષક સાથે બદલી શકાય છે. ઓટો શોક શોષક ટોપ રબરનો ઉપયોગ શોક શોષક સ્પ્રિંગ અને બોડી ઇમ્પેક્ટને ગાદી આપવા માટે થાય છે. અસમાન રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, દરેક ટોચની એડહેસિવ શરીરના વજનના એક ક્વાર્ટર કરતા વધુ ધરાવે છે.
ઓટો શોક શોષક ટોચના ગુંદરની ભૂમિકા:
1. તેની સામગ્રી પ્લાસ્ટિક રબર છે, જેમાં ગાદી અને આંચકા શોષણની કામગીરી છે;
2. જ્યારે કેટલાક સ્પીડ બમ્પ્સ દ્વારા દબાણ સંપૂર્ણપણે ટોચના ખૂણા પર હોય છે, ત્યારે ટાયર સંપૂર્ણપણે જમીન પર ઉતર્યા પછી શરીરને ઉપાડવામાં આવશે, સહેજ ઉપરની તરફ અનુભવાશે, અને આરામ ખાસ કરીને સારો છે;
3. તે સાઉન્ડપ્રૂફ છે. તે ટાયર અને ગ્રાઉન્ડ પ્રેશરને પણ રાહત આપે છે. જ્યારે ટાયર અથડાય છે, ત્યારે તે કાર પર સીધી અસર ઘટાડે છે.
શોક શોષકની ટોચ પર રબર ક્રેકીંગના લક્ષણો:
નબળી આરામ, હમ્પ્સ પર બમ્પ્સ અને સ્પીડ બમ્પ્સ. થંક અવાજ ખૂબ જ અલગ હતો, જાણે કે આંચકા શોષણમાં કંઈક ખોટું હતું.
- 2. ટાયરનું દબાણ વધે છે અને ગડગડાટ ગંભીર રીતે સાંભળી શકાય છે.
3. દિશા નમેલી બને છે, જેનો અર્થ છે કે જ્યારે તમે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરો છો, ત્યારે સ્ટિયરિંગ વ્હીલ નમેલું હોય છે, અને જો તમે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા હો, તો તમે સીધી લાઇનમાં જશો નહીં.
4. જ્યારે તમે યોગ્ય સ્થાને દિશાને ટક્કર કરો છો ત્યારે તમે તીક્ષ્ણ અવાજ કરો છો. ગંભીર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ તેને અનુભવી શકે છે. અવાજ દેખીતી રીતે ચાલુ રહે છે.
5. આ પણ પૂર્વગ્રહનું એક કારણ છે.
6. ગંભીર નુકસાન આંચકા શોષકની સેવા જીવનને અસર કરશે.
