સિંગલ ક્રોસ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન
સિંગલ-આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન એ સસ્પેન્શનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં દરેક સાઇડ વ્હીલ એક હાથ દ્વારા ફ્રેમ સાથે હિન્જ્ડ હોય છે અને વ્હીલ ફક્ત કારના ટ્રાંસવર્સ પ્લેનમાં જ ઉછળી શકે છે. સિંગલ-આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરમાં ફક્ત એક જ હાથ હોય છે, જેનો આંતરિક છેડો ફ્રેમ (બોડી) અથવા એક્સલ હાઉસિંગ પર હિન્જ્ડ હોય છે, બાહ્ય છેડો વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શરીર અને હાથ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ હોય છે. અર્ધ-શાફ્ટ બુશિંગ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોય છે અને અર્ધ-શાફ્ટ એક હિન્જની આસપાસ ફરે છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વ કોઇલ સ્પ્રિંગ અને તેલ-ગેસ સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે જે શરીરની આડી ક્રિયાને એકસાથે ગોઠવી શકે છે જેથી ઊભી બળ સહન કરી શકાય અને પ્રસારિત કરી શકાય. રેખાંશ બળ રેખાંશ સ્ટિંગર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. મધ્યવર્તી સપોર્ટનો ઉપયોગ બાજુના બળો અને રેખાંશ બળોના ભાગને સહન કરવા માટે થાય છે.
ડબલ ક્રોસ - આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ હોરિઝોન્ટલ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન અને સિંગલ હોરિઝોન્ટલ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ બે હોરિઝોન્ટલ આર્મ્સથી બનેલી છે. ડબલ ક્રોસ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન અને ડબલ ફોર્ક આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શનમાં ઘણી સમાનતાઓ છે, પરંતુ તેનું માળખું ડબલ ફોર્ક આર્મ કરતાં સરળ છે, તેને ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનું સરળ સંસ્કરણ પણ કહી શકાય.
