સિંગલ ક્રોસ આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
સિંગલ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એ સસ્પેન્શનનો સંદર્ભ આપે છે જેમાં દરેક બાજુના વ્હીલને એક હાથ દ્વારા ફ્રેમ સાથે બાંધવામાં આવે છે અને ચક્ર ફક્ત કારના ટ્રાંસવર્સ પ્લેનમાં બાઉન્સ કરી શકે છે. સિંગલ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરમાં ફક્ત એક જ હાથ હોય છે, જેનો આંતરિક અંત ફ્રેમ (બોડી) અથવા એક્સલ હાઉસિંગ પર ટકી રહ્યો છે, બાહ્ય અંત વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે, અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શરીર અને હાથ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. અર્ધ-શાફ્ટ બુશિંગ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે અને અડધો-શાફ્ટ એક જ મિજાગરુંની આસપાસ સ્વિંગ કરી શકે છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વ એ કોઇલ વસંત અને તેલ-ગેસ સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે જે શરીરની આડી ક્રિયાને એકસાથે સહન કરવા અને the ભી બળને સંક્રમિત કરવા માટે સમાયોજિત કરી શકે છે. રેખાંશ બળ રેખાંશ સ્ટિંગર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે. મધ્યવર્તી સપોર્ટનો ઉપયોગ બાજુની શક્તિઓ અને રેખાંશ દળોના ભાગને સહન કરવા માટે થાય છે
ડબલ ક્રોસ - આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ આડા આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને એક આડી હાથ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ બે આડી હથિયારોથી બનેલી છે. ડબલ ક્રોસ આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને ડબલ ફોર્ક આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનમાં ઘણી સમાનતાઓ હોય છે, પરંતુ માળખું ડબલ કાંટો હાથ કરતાં સરળ છે, તેને ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનું સરળ સંસ્કરણ પણ કહી શકાય
