સિંગલ ક્રોસ આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
સિંગલ-આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન એ સસ્પેન્શનનો સંદર્ભ આપે છે જેમાં દરેક સાઇડ વ્હીલ એક હાથ દ્વારા ફ્રેમ સાથે હિન્જ્ડ હોય છે અને વ્હીલ માત્ર કારના ટ્રાંસવર્સ પ્લેનમાં જ ઉછળી શકે છે. સિંગલ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરમાં ફક્ત એક હાથ હોય છે, જેનો આંતરિક છેડો ફ્રેમ (શરીર) અથવા એક્સલ હાઉસિંગ પર હિન્જ્ડ હોય છે, બાહ્ય છેડો વ્હીલ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શરીર અને હાથ વચ્ચે સ્થાપિત થાય છે. . હાફ-શાફ્ટ બુશિંગ ડિસ્કનેક્ટ છે અને હાફ-શાફ્ટ એક જ હિન્જની આસપાસ સ્વિંગ કરી શકે છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વ એ કોઇલ સ્પ્રિંગ અને ઓઇલ-ગેસ ઇલાસ્ટીક તત્વ છે જે શરીરની આડી ક્રિયાને એકસાથે ગોઠવી શકે છે અને ઊભી બળને સહન કરી શકે છે. રેખાંશ બળ રેખાંશ સ્ટિંગર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. મધ્યવર્તી સપોર્ટનો ઉપયોગ બાજુની દળો અને રેખાંશ દળોના ભાગને સહન કરવા માટે થાય છે
ડબલ ક્રોસ - હાથ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
ડબલ હોરીઝોન્ટલ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન અને સિંગલ હોરીઝોન્ટલ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ બે હોરીઝોન્ટલ આર્મ્સથી બનેલી છે. ડબલ ક્રોસ આર્મ ઈન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન અને ડબલ ફોર્ક આર્મ ઈન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શનમાં ઘણી સામ્યતાઓ છે, પરંતુ બંધારણ ડબલ ફોર્ક આર્મ કરતાં સરળ છે, તેને ડબલ ફોર્ક આર્મ સસ્પેન્શનનું સરળ સંસ્કરણ પણ કહી શકાય.
