એન્જિન સિંકિંગ એ ઓટોમોબાઈલ ટેકનોલોજીમાંની એક છે જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. હાઇ-સ્પીડ ઇમ્પેક્ટના કિસ્સામાં, હાર્ડ એન્જિન "હથિયાર" બની જાય છે. ડૂબી ગયેલા એન્જિન બોડી સપોર્ટને આગળના ઇમ્પેક્ટના કિસ્સામાં એન્જિનને કેબમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેથી ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે મોટી રહેવાની જગ્યા સાચવી શકાય.
જ્યારે કોઈ કાર આગળથી અથડાય છે, ત્યારે આગળનું માઉન્ટેડ એન્જિન સરળતાથી પાછળની તરફ ખસવા માટે મજબૂર થાય છે, એટલે કે, કેબમાં દબાઈ જાય છે, જેના કારણે કારમાં રહેવાની જગ્યા નાની થઈ જાય છે, જેના કારણે ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરને ઇજા થાય છે. એન્જિનને કેબ તરફ આગળ વધતા અટકાવવા માટે, કાર ડિઝાઇનરોએ એન્જિન માટે એક ડૂબતી "ટ્રેપ" ગોઠવી હતી. જો કાર આગળથી અથડાય છે, તો એન્જિન માઉન્ટ સીધી ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરમાં જવાને બદલે નીચે ખસી જશે.
નીચેના મુદ્દાઓ પર ભાર મૂકવા યોગ્ય છે:
1. એન્જિન સિંકિંગ ટેકનોલોજી ખૂબ જ પરિપક્વ ટેકનોલોજી છે, અને બજારમાં ઉપલબ્ધ કાર મૂળભૂત રીતે આ કાર્યથી સજ્જ છે;
2, એન્જિન ડૂબી જવું, એન્જિન નીચે પડી જવું નહીં, એ એન્જિન બોડી સપોર્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે જે આખા એન્જિન ડૂબી જવા સાથે જોડાયેલ છે, આપણે ગેરસમજ ન કરવી જોઈએ;
3. કહેવાતા ડૂબવાનો અર્થ એ નથી કે એન્જિન જમીન પર પડી જાય છે, પરંતુ જ્યારે અથડામણ થાય છે, ત્યારે એન્જિન બ્રેકેટ ઘણા સેન્ટિમીટર નીચે પડી જાય છે, અને ચેસિસ તેને કોકપીટમાં અથડાતા અટકાવવા માટે જામ કરી દે છે;
૪, ગુરુત્વાકર્ષણ કે અસર બળ દ્વારા નીચે આવવું? ઉપર જણાવ્યા મુજબ, ડૂબવું એ આધારનું એકંદર ડૂબવું છે, જે ભ્રમણકક્ષા દ્વારા નિર્દેશિત છે. અથડામણના કિસ્સામાં, આધાર આ માર્ગદર્શન દ્વારા નિર્દેશિત દિશામાં નીચે તરફ ઝુકે છે (નોંધ કરો કે તે નમે છે, પડે છે નહીં), થોડા સેન્ટિમીટર નીચે પડે છે, અને ચેસિસને અટવાઇ જાય છે. તેથી, ડૂબવું પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણ કરતાં અસર બળ પર આધાર રાખે છે. ગુરુત્વાકર્ષણને કામ કરવાનો સમય નથી.
