એન્જિન ડૂબવું એ ઓટોમોબાઈલ તકનીકોમાંની એક છે જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. હાઇ-સ્પીડ અસરના કિસ્સામાં, હાર્ડ એન્જિન "શસ્ત્ર" બની જાય છે. ડૂબી ગયેલ એન્જિન બોડી સપોર્ટને આગળની અસરના કિસ્સામાં એન્જિનને કેબ પર આક્રમણ કરતા અટકાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેથી ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે રહેવાની મોટી જગ્યા જાળવી શકાય.
જ્યારે કાર આગળથી અથડાય છે, ત્યારે આગળથી માઉન્ટ થયેલ એન્જિનને સરળતાથી પાછળની તરફ જવાની ફરજ પડે છે, એટલે કે, કેબમાં દબાવવા માટે, કારમાં રહેવાની જગ્યા નાની થઈ જાય છે, આમ ડ્રાઈવર અને પેસેન્જરને ઈજા થાય છે. એન્જિનને કેબ તરફ જતું અટકાવવા માટે, કાર ડિઝાઇનરોએ એન્જિન માટે ડૂબતી "છટકું" ગોઠવી. જો કાર આગળથી અથડાય, તો એન્જિન માઉન્ટ સીધા ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરમાં જવાને બદલે નીચે જશે.
નીચેના મુદ્દાઓ પર ભાર મૂકવો યોગ્ય છે:
1. એન્જિન સિંકિંગ ટેક્નોલોજી એ ખૂબ જ પરિપક્વ તકનીક છે, અને બજારમાં કાર મૂળભૂત રીતે આ કાર્યથી સજ્જ છે;
2, એન્જિન ડૂબવું, એન્જિન નીચે પડતું નથી, સમગ્ર એન્જિન ડૂબવા સાથે જોડાયેલ એન્જિન બોડી સપોર્ટનો સંદર્ભ આપે છે, આપણે ગેરસમજ ન કરવી જોઈએ;
3. કહેવાતા ડૂબવાનો અર્થ એ નથી કે એન્જિન જમીન પર પડે છે, પરંતુ જ્યારે અથડામણ થાય છે, ત્યારે એન્જિન કૌંસ કેટલાક સેન્ટિમીટર નીચે જાય છે, અને ચેસિસ તેને કોકપિટમાં અથડાતા અટકાવવા માટે તેને જામ કરે છે;
4, ગુરુત્વાકર્ષણ અથવા અસર બળ દ્વારા ઘટાડો? ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ડૂબવું એ સપોર્ટનું એકંદર ડૂબવું છે, જે ભ્રમણકક્ષા દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. અથડામણના કિસ્સામાં, આધાર આ માર્ગદર્શિકા દ્વારા નિર્દેશિત દિશામાં નીચે તરફ ઝુકે છે (નોંધો કે તે નમતું નથી, પડતું નથી), થોડા સેન્ટિમીટર નીચે આવે છે અને ચેસિસ અટકી જાય છે. તેથી, ડૂબવું એ પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણને બદલે અસર બળ પર આધારિત છે. ગુરુત્વાકર્ષણ કાર્ય કરવા માટે કોઈ સમય નથી
