ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે, જે કમ્પ્રેશન અને રેફ્રિજરેન્ટ સ્ટીમ પહોંચાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે. કોમ્પ્રેસરને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: નોન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને કોન્સ્ટન્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
વિવિધ કાર્યકારી સ્થિતિ અનુસાર, કોમ્પ્રેસરને સામાન્ય રીતે રેસિપ્રોકેટિંગ અને રોટરી એમ બે ભાગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, સામાન્ય રેસિપ્રોકેટિંગ કોમ્પ્રેસરમાં ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ પ્રકાર અને અક્ષીય પિસ્ટન પ્રકાર હોય છે, સામાન્ય રોટરી કોમ્પ્રેસરમાં ફરતી વેન પ્રકાર અને સ્ક્રોલ પ્રકાર હોય છે.
વ્યાખ્યાયિત કરો
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે, જે કમ્પ્રેશન અને રેફ્રિજરેન્ટ વરાળ પહોંચાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે.
વર્ગીકરણ
કોમ્પ્રેસરને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: બિન-ચલ વિસ્થાપન અને ચલ વિસ્થાપન.
એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર વિવિધના આંતરિક કાર્ય અનુસાર, સામાન્ય રીતે પારસ્પરિક અને રોટરી વિભાજિત થાય છે
વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને સતત વિસ્થાપન કોમ્પ્રેસર અને ચલ વિસ્થાપન કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
સતત વિસ્થાપન કોમ્પ્રેસર
કોન્સ્ટન્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિનની ગતિમાં વધારા સાથે પ્રમાણસર છે, તે રેફ્રિજરેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે બદલી શકતું નથી, અને એન્જિનના ઇંધણ વપરાશ પર તેની અસર પ્રમાણમાં મોટી છે. તે સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવન આઉટલેટના તાપમાન સિગ્નલ એકત્રિત કરીને નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે તાપમાન સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ મુક્ત થાય છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ જોડાય છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. કોન્સ્ટન્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના દબાણ દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર
વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર સેટ તાપમાન અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે ગોઠવી શકે છે. એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાષ્પીભવન આઉટલેટના તાપમાન સિગ્નલને એકત્રિત કરતી નથી, પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં દબાણના ફેરફાર સિગ્નલ અનુસાર કોમ્પ્રેસરના કમ્પ્રેશન રેશિયોને નિયંત્રિત કરીને આઉટલેટના તાપમાનને આપમેળે ગોઠવે છે. રેફ્રિજરેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, કોમ્પ્રેસર હંમેશા કાર્યરત રહે છે, રેફ્રિજરેશન તીવ્રતાનું ગોઠવણ સંપૂર્ણપણે કોમ્પ્રેસરમાં સ્થાપિત દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ પર આધારિત છે જે નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનના ઉચ્ચ દબાણવાળા છેડામાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે દબાણ નિયમન વાલ્વ કોમ્પ્રેસરમાં પિસ્ટન સ્ટ્રોકને ટૂંકાવીને કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટાડે છે, જે રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતા ઘટાડશે. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણવાળા છેડા પર દબાણ ચોક્કસ ડિગ્રી સુધી ઘટી જાય છે અને નીચા દબાણવાળા છેડા પર દબાણ ચોક્કસ ડિગ્રી સુધી વધે છે, ત્યારે દબાણ નિયમન વાલ્વ રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાને સુધારવા માટે પિસ્ટન સ્ટ્રોકને વધારે છે.
