સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ - વ્હીલ જેવા ડિવાઇસ જે મુસાફરીની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે.
ઓટોમોબાઈલ, શિપ અથવા વિમાનને સ્ટીઅરિંગ માટે વ્હીલ જેવું ઉપકરણ. તેનું કાર્ય સ્ટીઅરિંગ ડિસ્કની ધાર પર ડ્રાઇવર દ્વારા કરવામાં આવેલા બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને પછી તેને સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે.
પ્રથમ કારો ડ્રાઇવિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે રડરનો ઉપયોગ કરતી હતી. કાર દ્વારા પેદા થતી હિંસક કંપન ડ્રાઇવરમાં પ્રસારિત થાય છે, જે દિશાને નિયંત્રિત કરવાની મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. જ્યારે એન્જિન કારની સામે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, વજનમાં વધારો થવાને કારણે, ડ્રાઇવર હવે કાર ચલાવવા માટે રડરનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની નવી ડિઝાઇનનો જન્મ થયો, જેણે ડ્રાઇવર અને વ્હીલ્સ વચ્ચે લવચીક ગિયર સિસ્ટમ રજૂ કરી, જે રસ્તાના હિંસક કંપનથી સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ હતી. એટલું જ નહીં, સારી સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને રસ્તા સાથે આત્મીયતાની ભાવના પણ લાવી શકે છે.
કાર્ય
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સ્પ્લિન્સ દ્વારા સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને તેનું કાર્ય સ્ટીઅરિંગ ડિસ્કની ધાર પર ડ્રાઇવર દ્વારા કરવામાં આવેલા બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને પછી તેને સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટમાં પસાર કરવું છે. મોટા વ્યાસના સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સાથે સ્ટીઅરિંગ કરતી વખતે, ડ્રાઇવર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર ઓછી હેન્ડ ફોર્સ આપી શકે છે. સ્ટીઅરિંગ ગિયર અને સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ વચ્ચેના જોડાણ તરીકે સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ સ્ટીઅરિંગ ગિયરની સાર્વત્રિકતા માટે અનુકૂળ છે, મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન પેદા થતી ભૂલોને વળતર આપે છે, અને વાહન પર સ્ટીઅરિંગ ગિયર અને સ્ટીઅરિંગ ડિસ્કની સ્થાપના વધુ વાજબી બનાવે છે.
ખામીયુક્ત નિદાન
પ્રમાણમાં ખુલ્લા રસ્તા પર 15 કિલોમીટરની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરો, જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ લવચીક છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ડાબી અને જમણી તરફ ફેરવવું જોઈએ, ત્યાં કોઈ સકારાત્મક બળ નથી, અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ વાહન ચાલશે કે કેમ.
કટોકટી
કહેવાતી કટોકટીનો સંદર્ભ એ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ નિયંત્રણની બહાર છે અથવા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ નિયંત્રિત નથી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં ડ્રાઇવર જ્યારે આગળનો વ્હીલ ખસેડતો નથી, ત્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ફરીથી કાર્ય કરી શકશે નહીં.
સ્ટીઅરિંગ નુકસાનનું કારણ હોઈ શકે છે કારણ કે વાહન ખૂબ જ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે, થાક, વરસાદ અને સ્નો રોડ લપસણો, નબળી સ્થિતિ, વગેરે., કેટલીકવાર ભાગોમાં સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સ્ટીઅરિંગ મિકેનિઝમ પડી જાય છે, નુકસાન, અટકી જાય છે, પણ સ્ટીઅરિંગ મિકેનિઝમને અચાનક નિયંત્રણમાં રાખશે.
ભાગેડુ વરાળ દિશા સાથે વ્યવહાર કરવાની સાચી રીત છે:
1, ડ્રાઇવરે ગભરાઈ ન જવું જોઈએ, તરત જ પ્રવેગક પેડલને નરમાશથી મુક્ત કરવો જોઈએ, જેથી મોટર વાહન ઓછી સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ, એકસરખી અને હાર્ડને હેન્ડ બ્રેક ખેંચીને;
2, જો ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, તો પગના બ્રેક પર પગ મૂકવા માટે, જેથી વાહન ધીમે ધીમે બંધ થઈ ગયું. જો વાહન વધુ ઝડપે હોય, ખાસ કરીને જ્યારે આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ સીધી રેખામાં ન હોય, તો હેન્ડ બ્રેકનો ઉપયોગ ધીમો કરવા માટે પ્રથમ થવો જોઈએ, અને પછી ઇમરજન્સી બ્રેક આગળ વધવું જોઈએ;
,, આ સમયે, અન્ય વાહનો અને પદયાત્રીઓને કટોકટી સંકેતો આપે છે, જેમ કે ઇમરજન્સી ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ ખોલવી, હોન્કિંગ શિંગડા, હાવભાવ, વગેરે.
4, ક્લચ પર સ્લાઇડ અથવા પગથિયા પણ કરી શકતા નથી, જેથી તમે ધીરે ધીરે શક્તિને સમાવવા માટે એન્જિનનો ઉપયોગ ન કરી શકો.
5, પાવર સ્ટીઅરિંગથી સજ્જ વાહન માટે, જો અચાનક જાણવા મળ્યું કે સ્ટીઅરિંગ મુશ્કેલ છે, અથવા એન્જિન અચાનક બંધ થઈ જાય છે, તો ડ્રાઇવર સ્ટીઅરિંગ પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, પરંતુ ઓપરેશન ખૂબ જ મજૂર છે, તો પછી પરિસ્થિતિને શાંતિથી પ્રતિક્રિયા આપવી અને કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવું જરૂરી છે.
સામાન્ય દોષ
દોષ 1. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ લ locked ક છે.
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ચાલુ નહીં થાય, કીઓ ચાલુ નહીં થાય, શું થઈ રહ્યું છે? ઘણા નવા માલિકોને આવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. હકીકતમાં, કારણ ખૂબ જ સરળ છે, વાહન બંધ થયા પછી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ આપમેળે લ lock ક થઈ જશે, જે એક સરળ વિરોધી કાર્ય છે. આ પરિસ્થિતિમાં દર વખતે ઇગ્નીશનનો સામનો કરવો પડતો નથી, સામાન્ય રીતે વાહન શરૂ કરવાની ચાવી પછી, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ આપમેળે અનલ lock ક થઈ જશે, જેને ઘણા માલિકો સમજી શકતા નથી. જો કે, જ્યારે કાર પાર્ક કરવામાં આવે છે ત્યારે કેટલીકવાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ એક ખૂણા પર મૂકવામાં આવે છે, અને આ કોણ ફક્ત કી ઇગ્નીશનને ફેરવવાનું છે અને તેને અનલ lock ક નહીં કરે. આ સમયે, માલિકે જમણા હાથથી નરમાશથી ચાવીને વળાંક આપવી જોઈએ, ડાબા હાથથી સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને નરમાશથી ફેરવવું જોઈએ, અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ કુદરતી રીતે અનલ lock ક કરશે.
ફોલ્ટ 2, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સ્ક્રેચ.
અશુદ્ધિઓ અને રસ્ટને દૂર કરવા માટે પ્રથમ, પેઇન્ટ થોડી માત્રામાં સ્તરો, પાતળા સ્તર, સૂકા નક્કર હોવા જોઈએ અને પછી બીજો સ્તર લાગુ કરવો જોઈએ, આસપાસના પેઇન્ટ સ્તર સુધી, મીણ ધોવા માટે પેઇન્ટ સખ્તાઇ પછી એક દિવસ રાહ જોવી પછી, આજુબાજુના પેઇન્ટ સ્તર સુધી. નાના સ્ક્રેચમુદ્દે સુધારવા માટે ખૂબ જ સરળ અને તાત્કાલિક અસરકારક યુક્તિ છે: ટૂથપેસ્ટથી નાના સ્ક્રેચમુદ્દે ભરો. આ ખાસ કરીને સાચું છે જો તમારી કાર સફેદ રંગિત છે. લાઇટ સ્ક્રેચ પર ટૂથપેસ્ટને થોડું લાગુ કરો અને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ વર્તુળમાં ઘસવા માટે નરમ સુતરાઉ કાપડનો ઉપયોગ કરો. આ ફક્ત સ્ક્રેચ માર્કને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ કાર પેઇન્ટની ઇજા પર હવાના લાંબા ગાળાના ધોવાણને પણ ટાળી શકે છે. જો શરીરની સ્ક્રેચમુદ્દે deep ંડા હોય અને તે વિસ્તાર મોટો હોય, તો તમારે એક વ્યાવસાયિક દુકાનમાં પ્રવેશ કરવો આવશ્યક છે.
ફોલ્ટ 3. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હચમચી.
જ્યારે ડ્રાઇવિંગની ગતિ કલાક દીઠ 80 થી 90 કિલોમીટરની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હચમચાવે છે, અને ગતિ પ્રતિ કલાક 90 કિલોમીટરથી વધી જાય છે. આ પરિસ્થિતિમાં મોટાભાગની ટાયર ડિફોર્મેશન અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા થાય છે, આગળના વ્હીલના પોઝિશનિંગ એંગલ અને આગળના બંડલની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, જેમ કે ગેરસમજને સમાયોજિત કરવી જોઈએ; વ્હીલને ચકાસવા માટે ફ્રન્ટ એક્સેલ સેટ કરો, ચક્રનું સ્થિર સંતુલન તપાસો અને શું ટાયર વિકૃતિ ખૂબ મોટી છે કે નહીં, જેમ કે વિરૂપતા બદલવી જોઈએ.
સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શેક
અમારી દૈનિક ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી એ સૌથી સામાન્ય વાહન ખામી છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાહન, 000૦,૦૦૦ કિલોમીટરથી 70,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, ત્યારે આ ઘટના બનવાની સંભાવના છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, બોડી રેઝોનન્સ અસુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગ તરફ દોરી જશે. નીચે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી અને સારવાર પદ્ધતિઓના ઘણા સામાન્ય કિસ્સાઓ છે:
1, જ્યારે કાર કલાક દીઠ 80 કિ.મી.થી 90 કિ.મી.ની વચ્ચે ચાલે છે, ત્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હચમચાવે છે, અને ગતિ પ્રતિ કલાક 90 કિ.મી.થી વધી જાય છે.
આ પરિસ્થિતિમાં મોટાભાગની ટાયર ડિફોર્મેશન અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા થાય છે, આગળના વ્હીલના પોઝિશનિંગ એંગલ અને આગળના બંડલની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, જેમ કે ગેરસમજને સમાયોજિત કરવી જોઈએ; વ્હીલને ચકાસવા માટે ફ્રન્ટ એક્સેલ સેટ કરો, ચક્રનું સ્થિર સંતુલન તપાસો અને શું ટાયર વિકૃતિ ખૂબ મોટી છે કે નહીં, જેમ કે વિરૂપતા બદલવી જોઈએ.
2, સપાટ રસ્તા પર વાહન સામાન્ય છે, પરંતુ જ્યારે તે પોથોલ રોડનો સામનો કરે છે, ત્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હલાવશે.
આ એટલા માટે છે કારણ કે જ્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી હોય ત્યારે, ટાઇ લાકડી બોલના માથાના oo ીલા થવાને કારણે અથવા સંયુક્તમાં રબરની સ્લીવને લીધે, અને વસ્ત્રોને લીધે ટાયર અનિયમિત થઈ જાય છે, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને તપાસવા અને બદલવા માટે તેને એક વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુ પર મોકલવો જોઈએ.
3, જ્યારે વાહનની ગતિ પ્રતિ કલાક 30 થી 40 કિલોમીટર હોય છે, ત્યારે શરીરમાં ધ્રુજારીની ભાવના હોય છે, જેમ કે વહાણની લાગણી.
આ પરિસ્થિતિ મોટે ભાગે ઘર્ષણ, ટક્કર અથવા જૂની અને વિરૂપતાને કારણે થતા અન્ય કારણોને કારણે દૈનિક ઉપયોગમાં ટાયરને કારણે છે, ટાયરને બદલો.
.
સામાન્ય રીતે, અતિશય બ્રેકિંગ બળ અને અતિશય આવર્તન બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ, ઠંડા વિરૂપતા અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારીને વધુ ગરમ કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સને બદલ્યા પછી, લક્ષણો ઉકેલી શકાય છે.
5. શારીરિક પડઘો ઉચ્ચ ગતિએ થાય છે.
સામાન્ય કારણ એ છે કે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વિકૃત છે અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ ક્રોસ કનેક્શન loose ીલું છે, તેલના રસ્ટનો અભાવ છે. ઉપરોક્ત ભાગો શરીરની નીચે હોવાથી, જાળવણીને અવગણવું ખૂબ જ સરળ છે, તેથી જ્યારે પણ તમે જાળવણી કરો છો, ત્યારે તેલના કર્મચારીઓને માખણના ભાગ પર હોઈ શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
