સ્ટીયરીંગ વ્હીલ - વ્હીલ જેવું ઉપકરણ જે મુસાફરીની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે.
વાહન, જહાજ અથવા વિમાનના સ્ટીયરિંગ માટે વ્હીલ જેવું ઉપકરણ. તેનું કાર્ય સ્ટીયરિંગ ડિસ્કની ધાર પર ડ્રાઇવર દ્વારા લગાવવામાં આવેલા બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું અને પછી તેને સ્ટીયરિંગ શાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે.
પહેલી કારમાં ડ્રાઇવિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે સુકાનનો ઉપયોગ થતો હતો. કાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા હિંસક કંપન ડ્રાઇવરમાં પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે દિશા નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. જ્યારે કારના આગળના ભાગમાં એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે વજન વધવાને કારણે, ડ્રાઇવર કાર ચલાવવા માટે સુકાનનો ઉપયોગ કરી શકતો ન હતો. સ્ટીયરિંગ વ્હીલની નવી ડિઝાઇનનો જન્મ થયો, જેણે ડ્રાઇવર અને વ્હીલ્સ વચ્ચે એક લવચીક ગિયર સિસ્ટમ રજૂ કરી, જે રસ્તાના હિંસક કંપનથી સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ હતી. એટલું જ નહીં, સારી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને રસ્તા સાથે આત્મીયતાની ભાવના પણ લાવી શકે છે.
કાર્ય
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ સાથે સ્પ્લાઈન્સ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે, અને તેનું કાર્ય સ્ટીયરીંગ ડિસ્કની ધાર પર ડ્રાઈવર દ્વારા લગાવવામાં આવતા બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને પછી તેને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટમાં પસાર કરવાનું છે. મોટા વ્યાસના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે સ્ટીયરીંગ કરતી વખતે, ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર ઓછું હાથ બળ લગાવી શકે છે. સ્ટીયરીંગ ગિયર અને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ વચ્ચે જોડાણ તરીકે સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ સ્ટીયરીંગ ગિયરની સાર્વત્રિકતા માટે અનુકૂળ છે, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન પેદા થતી ભૂલોને વળતર આપે છે, અને વાહન પર સ્ટીયરીંગ ગિયર અને સ્ટીયરીંગ ડિસ્કના ઇન્સ્ટોલેશનને વધુ વાજબી બનાવે છે.
ખામી નિદાન
પ્રમાણમાં ખુલ્લા રસ્તા પર 15 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવવું, જેથી વાહન ચલાવતી વખતે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ડાબી અને જમણી બાજુ ફેરવવું જોઈએ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લવચીક છે કે નહીં, કોઈ સકારાત્મક બળ નથી, અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ વાહન દોડશે કે નહીં તે તપાસવું જોઈએ.
કટોકટી
કહેવાતી કટોકટીનો અર્થ એ છે કે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નિયંત્રણ બહાર છે અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નિયંત્રિત નથી, જ્યારે આગળનું વ્હીલ હલતું નથી ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં ડ્રાઇવર, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફરીથી કામ કરી શકતું નથી.
સ્ટીયરીંગ ખોવાઈ જવાનું કારણ વાહન ખૂબ ઝડપથી દોડવું, થાક, વરસાદ અને બરફ, રસ્તો લપસણો, ખરાબ સ્થિતિ વગેરે હોઈ શકે છે. ક્યારેક ભાગોમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ પડી જાય છે, નુકસાન થાય છે, ફસાઈ જાય છે, જેના કારણે સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ અચાનક નિયંત્રણ બહાર થઈ જાય છે.
રનઅવે વરાળ દિશા સાથે વ્યવહાર કરવાની સાચી રીત છે:
૧, ડ્રાઇવરે ગભરાવું ન જોઈએ, તાત્કાલિક એક્સિલરેટર પેડલ ધીમેધીમે છોડવું જોઈએ, જેથી મોટર વાહન ઓછી ગતિએ, ગણવેશમાં અને સખત રીતે હેન્ડ બ્રેક ખેંચે;
2, જો ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ ગઈ હોય, તો પગની બ્રેક પર પગ મુકવો, જેથી વાહન ધીમે ધીમે બંધ થઈ જાય. જો વાહન વધુ ઝડપે હોય, ખાસ કરીને જ્યારે આગળ અને પાછળના પૈડા સીધી રેખામાં ન હોય, તો ધીમી કરવા માટે પહેલા હેન્ડ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને પછી ઇમરજન્સી બ્રેક પર પગ મૂકવો જોઈએ;
૩, આ સમયે, અન્ય વાહનો અને રાહદારીઓને પણ કટોકટીના સંકેતો આપો, જેમ કે કટોકટી ફ્લેશિંગ લાઇટ ખોલવી, હોર્ન વગાડવો, હાવભાવ વગેરે. રોલઓવર ટાળવા માટે તાત્કાલિક કટોકટી બ્રેકિંગ લાગુ ન કરવી જોઈએ.
4, ક્લચ પર સ્લાઇડ અથવા પગ મૂકી શકતા નથી, જેથી તમે એન્જિનનો ઉપયોગ ધીમું કરવા માટે પાવર સમાવવા માટે કરી શકતા નથી.
5, પાવર સ્ટીયરીંગથી સજ્જ વાહન માટે, જો અચાનક એવું જણાય કે સ્ટીયરીંગ મુશ્કેલ છે, અથવા એન્જિન અચાનક બંધ થઈ જાય, તો ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ પણ મેળવી શકે છે, પરંતુ કામગીરી ખૂબ જ કપરું છે, તો પરિસ્થિતિનો શાંતિથી જવાબ આપવો અને કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવું જરૂરી છે.
સામાન્ય ખામી
ખામી 1. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક થયેલ છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફરતું નથી, ચાવીઓ ફરતી નથી, શું થઈ રહ્યું છે? ઘણા નવા માલિકોને આવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. હકીકતમાં, કારણ ખૂબ જ સરળ છે, વાહન બંધ કર્યા પછી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ આપમેળે લોક થઈ જશે, જે એક સરળ ચોરી વિરોધી કાર્ય છે. દર વખતે ઇગ્નીશન વખતે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડતો નથી, સામાન્ય રીતે વાહન શરૂ કરવાની ચાવી પછી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ આપમેળે અનલોક થઈ જશે, જે ઘણા માલિકો સમજી શકતા નથી. જો કે, કેટલીકવાર કાર પાર્ક કરતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એક ખૂણા પર મૂકવામાં આવે છે, અને આ કોણ ફક્ત ચાવી ઇગ્નીશન ચાલુ કરવા માટે હોય છે અને તેને અનલોક કરવા માટે નથી. આ સમયે, માલિકે જમણા હાથથી ચાવીને હળવેથી ફેરવવી જોઈએ, ડાબા હાથથી સ્ટીયરીંગ વ્હીલને હળવેથી ફેરવવી જોઈએ, અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ કુદરતી રીતે અનલોક થઈ જશે.
ફોલ્ટ 2, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર ખંજવાળ આવી ગઈ.
અશુદ્ધિઓ અને કાટ દૂર કરવા માટે પ્રથમ કામગીરી, પેઇન્ટને થોડા સ્તરો, પાતળા સ્તર, સૂકા ઘન સ્તર સુધી લાગુ કરો અને પછી બીજા સ્તરને આસપાસના પેઇન્ટ સ્તર સુધી લાગુ કરો, સમારકામ પછી પેઇન્ટ સખત થયા પછી મીણ ધોવા માટે એક દિવસ રાહ જુઓ. નાના સ્ક્રેચને સુધારવા માટે એક ખૂબ જ સરળ અને તાત્કાલિક અસરકારક યુક્તિ છે: ટૂથપેસ્ટથી નાના સ્ક્રેચ ભરો. જો તમારી કાર સફેદ રંગની હોય તો આ ખાસ કરીને સાચું છે. ટૂથપેસ્ટને હળવા સ્ક્રેચ પર હળવાશથી લગાવો અને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં વર્તુળમાં ઘસવા માટે નરમ સુતરાઉ કાપડનો ઉપયોગ કરો. આ ફક્ત સ્ક્રેચના નિશાનને ઘટાડી શકશે નહીં, પરંતુ કાર પેઇન્ટ ઇજા પર હવાના લાંબા ગાળાના ધોવાણને પણ ટાળી શકશે. જો શરીરના સ્ક્રેચ ઊંડા હોય અને વિસ્તાર મોટો હોય, તો તમારે વ્યાવસાયિક દુકાનમાં પ્રવેશ કરવો જ જોઇએ.
ખામી 3. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ 80 થી 90 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે, અને સ્પીડ 90 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધી જાય છે. આ પરિસ્થિતિ મોટાભાગે ટાયર ડિફોર્મેશન અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને કારણે થાય છે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે આગળના વ્હીલ અને આગળના બંડલના પોઝિશનિંગ એંગલ તપાસવા જરૂરી છે, જેમ કે ખોટી ગોઠવણી ગોઠવવી જોઈએ; વ્હીલનું પરીક્ષણ કરવા માટે આગળનો એક્સલ સેટ કરો, વ્હીલનું સ્ટેટિક બેલેન્સ તપાસો અને ટાયર ડિફોર્મેશન ખૂબ મોટું છે કે કેમ, જેમ કે ડિફોર્મેશન બદલવું જોઈએ.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શેક
કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રુજારી એ આપણી રોજિંદી ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં સૌથી સામાન્ય વાહન ખામીઓમાંની એક છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાહન 50,000 કિલોમીટરથી 70,000 કિલોમીટરની વચ્ચે મુસાફરી કરી રહ્યું હોય, ત્યારે આ ઘટના બનવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, શરીરના પડઘા અસુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગ તરફ દોરી જશે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રુજારીના કેટલાક સામાન્ય કિસ્સાઓ અને સારવાર પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
૧, જ્યારે કાર ૮૦ કિમી થી ૯૦ કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલે છે, ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે, અને ઝડપ ૯૦ કિમી પ્રતિ કલાક કરતાં વધી જાય છે.
આ મોટાભાગની પરિસ્થિતિ ટાયર ડિફોર્મેશન અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને કારણે થાય છે, આગળના વ્હીલ અને આગળના બંડલના પોઝિશનિંગ એંગલને તપાસવું જરૂરી છે જેથી જરૂરિયાતો પૂરી થાય, જેમ કે ખોટી ગોઠવણી ગોઠવવી જોઈએ; વ્હીલનું પરીક્ષણ કરવા માટે આગળનો એક્સલ સેટ કરો, વ્હીલનું સ્ટેટિક બેલેન્સ તપાસો અને ટાયર ડિફોર્મેશન ખૂબ મોટું છે કે કેમ, જેમ કે ડિફોર્મેશન બદલવું જોઈએ.
2, સપાટ રસ્તા પર વાહન સામાન્ય છે, પરંતુ જ્યારે તે ખાડાવાળા રસ્તાનો સામનો કરે છે, ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલી જશે.
આનું કારણ એ છે કે જ્યારે કાર ચલાવી રહી હોય, ત્યારે ટાઈ રોડ બોલ હેડ અથવા જોઈન્ટ પર રબર સ્લીવ ઢીલું થઈ જાય છે, અને ઘસારાને કારણે ટાયર અનિયમિત થઈ જાય છે, ત્યારે તેને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને તપાસવા અને બદલવા માટે વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુ પર મોકલવું જોઈએ.
૩, જ્યારે વાહનની ગતિ ૩૦ થી ૪૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હોય છે, ત્યારે શરીરમાં ધ્રુજારીનો અનુભવ થાય છે, જેમ કે વહાણનો અનુભવ.
આ પરિસ્થિતિ મોટે ભાગે રોજિંદા ઉપયોગમાં લેવાતા ટાયરના ઘર્ષણ, અથડામણ અથવા જૂના અને અન્ય કારણોસર વિકૃતિને કારણે થાય છે, તેથી ટાયર બદલી શકાય છે.
૪. વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે, અચાનક બ્રેક દબાવવાથી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલી જાય છે.
સામાન્ય રીતે, વધુ પડતી બ્રેકિંગ ફોર્સ અને વધુ પડતી આવર્તન બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સને વધુ ગરમ કરવા, ઠંડા વિકૃતિ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી તરફ દોરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી, લક્ષણો દૂર થઈ શકે છે.
5. શરીરનો પડઘો ઉચ્ચ ગતિએ થાય છે.
સામાન્ય કારણ એ છે કે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વિકૃત છે અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ ક્રોસ કનેક્શન ઢીલું છે, તેલનો કાટ નથી. ઉપરોક્ત ભાગો શરીરની નીચે હોવાથી, જાળવણીને અવગણવી સૌથી સરળ છે, તેથી જ્યારે પણ તમે જાળવણી કરો છો, ત્યારે તેલમાં સ્ટાફને માખણના ભાગ પર રહેવા દેવાનો પ્રયાસ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
