સ્ટીયરીંગ વ્હીલ - વ્હીલ જેવું ઉપકરણ જે મુસાફરીની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે.
ઓટોમોબાઈલ, જહાજ અથવા એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરવા માટેનું વ્હીલ જેવું ઉપકરણ. તેનું કાર્ય ડ્રાઇવર દ્વારા સ્ટીયરીંગ ડિસ્કની ધાર પર લગાવવામાં આવેલ બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને પછી તેને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે.
પ્રથમ કારોએ ડ્રાઇવિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે સુકાનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કાર દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ હિંસક કંપન ડ્રાઇવરને પ્રસારિત કરવામાં આવે છે, જે દિશાને નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. જ્યારે કારના આગળના ભાગમાં એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વજનમાં વધારો થવાને કારણે, ડ્રાઇવર હવે કાર ચલાવવા માટે રડરનો ઉપયોગ કરી શક્યો નહીં. સ્ટીયરિંગ વ્હીલની નવી ડિઝાઇનનો જન્મ થયો હતો, જેણે ડ્રાઇવર અને વ્હીલ્સ વચ્ચે લવચીક ગિયર સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી, જે રસ્તાના હિંસક કંપનથી સારી રીતે અવાહક હતી. એટલું જ નહીં, સારી સ્ટિયરિંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને રસ્તા સાથે આત્મીયતાની ભાવના પણ લાવી શકે છે.
કાર્ય
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ સાથે સ્પ્લાઈન્સ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે અને તેનું કાર્ય સ્ટીયરીંગ ડિસ્કની ધાર પર ડ્રાઈવર દ્વારા લગાવવામાં આવેલ બળને ટોર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાનું અને પછી તેને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટમાં પસાર કરવાનું છે. જ્યારે મોટા વ્યાસના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે સ્ટીયરીંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રાઈવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર ઓછા હાથનું બળ લગાવી શકે છે. સ્ટિયરિંગ ગિયર અને સ્ટિયરિંગ શાફ્ટ વચ્ચેના જોડાણ તરીકે સ્ટિયરિંગ શાફ્ટ સ્ટિયરિંગ ગિયરની સાર્વત્રિકતા માટે અનુકૂળ છે, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન સર્જાયેલી ભૂલોની ભરપાઈ કરે છે અને વાહન પર સ્ટિયરિંગ ગિયર અને સ્ટિયરિંગ ડિસ્કના ઇન્સ્ટોલેશનને વધુ વ્યાજબી બનાવે છે. .
ખામી નિદાન
પ્રમાણમાં ખુલ્લા રસ્તા પર 15 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવવું, જેથી વાહન ચલાવતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ડાબી અને જમણી તરફ ફેરવવું જોઈએ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લવચીક છે કે કેમ તે તપાસવા માટે, તેમાં કોઈ હકારાત્મક બળ નથી, અને શું. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ વાહન ચાલશે.
કટોકટી
કહેવાતી કટોકટીનો અર્થ એ છે કે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નિયંત્રણની બહાર છે અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નિયંત્રિત નથી, સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં ડ્રાઈવર જ્યારે આગળનું વ્હીલ ખસેડતું નથી, ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફરીથી કાર્ય કરી શકતું નથી.
સ્ટીયરીંગના નુકશાનનું કારણ એ હોઈ શકે છે કે વાહન ખૂબ જ ઝડપથી દોડતું હોય, થાક, વરસાદ અને બરફનો માર્ગ લપસણો, નબળી સ્થિતિ વગેરે, કેટલીકવાર ભાગોમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ બંધ પડી જાય, નુકસાન થાય, અટકી જાય, સ્ટીયરીંગને પણ નુકસાન થાય છે. મિકેનિઝમ અચાનક નિયંત્રણ બહાર.
ભાગેડુ વરાળ દિશા સાથે વ્યવહાર કરવાની સાચી રીત છે:
1, ડ્રાઇવરે ગભરાવું જોઈએ નહીં, તરત જ એક્સિલરેટર પેડલ હળવેથી છોડવું જોઈએ, જેથી મોટર વાહન ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ, સમાન અને સખત રીતે હેન્ડ બ્રેક ખેંચી શકે;
2, જો ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, તો પછી પગની બ્રેક પર પગલું ભરવું, જેથી વાહન ધીમે ધીમે બંધ થઈ જાય. જો વાહન વધુ ઝડપે હોય, ખાસ કરીને જ્યારે આગળના અને પાછળના પૈડા એક સીધી રેખામાં ન હોય, તો હેન્ડ બ્રેકનો ઉપયોગ ધીમું કરવા માટે પ્રથમ કરવો જોઈએ, અને પછી ઈમરજન્સી બ્રેક પર પગ મૂકવો જોઈએ;
3, આ સમયે, અન્ય વાહનો અને રાહદારીઓને પણ ઈમરજન્સી સિગ્નલ આપો, જેમ કે ઈમરજન્સી ફ્લેશિંગ લાઈટો ખોલવી, હોર્ન મારવા, હાવભાવ વગેરે. રોલઓવર ટાળવા માટે તાત્કાલિક બ્રેકિંગ લાગુ કરવી જોઈએ નહીં.
4, ક્લચ પર સ્લાઇડ અથવા સ્ટેપ પણ કરી શકતા નથી, જેથી તમે ધીમી થવાની શક્તિને સમાવવા માટે એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.
5, પાવર સ્ટીયરીંગથી સજ્જ વાહન માટે, જો અચાનક જણાયું કે સ્ટીયરીંગ મુશ્કેલ છે, અથવા એન્જિન અચાનક બંધ થઈ જાય છે, તો ડ્રાઈવર પણ સ્ટીયરીંગ હાંસલ કરી શકે છે, પરંતુ ઓપરેશન ખૂબ જ કપરું છે, પછી તેને શાંતિથી જવાબ આપવો જરૂરી છે. પરિસ્થિતિ અને કાળજીપૂર્વક વાહન.
સામાન્ય દોષ
ફોલ્ટ 1. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક કરેલ છે.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ નહીં થાય, ચાવીઓ ચાલુ નહીં થાય, શું થઈ રહ્યું છે? ઘણા નવા માલિકોએ આવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. વાસ્તવમાં, કારણ ખૂબ જ સરળ છે, વાહન બંધ કર્યા પછી, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ આપમેળે લોક થઈ જશે, જે એક સરળ એન્ટી-ચોરી કાર્ય છે. દર વખતે ઇગ્નીશન વખતે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડતો નથી, સામાન્ય રીતે વાહન શરૂ કરવાની ચાવી પછી, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ આપમેળે અનલૉક થઈ જાય છે, જે ઘણા માલિકો સમજી શકતા નથી. જો કે, કેટલીકવાર જ્યારે કાર પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એક એંગલ પર મૂકવામાં આવે છે, અને આ એન્ગલ માત્ર કી ઇગ્નીશન ચાલુ કરવા માટે છે અને તેને અનલૉક કરવા માટે નથી. આ સમયે, માલિકે ધીમેધીમે જમણા હાથથી ચાવીને ટ્વિસ્ટ કરવી જોઈએ, ધીમેધીમે ડાબા હાથથી સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવું જોઈએ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કુદરતી રીતે અનલોક થઈ જશે.
ફોલ્ટ 2, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ખંજવાળ.
અશુદ્ધિઓ અને રસ્ટને દૂર કરવા માટે પ્રથમ ઓપરેશન, પેઇન્ટ સ્તરોની નાની રકમ, પાતળા સ્તર, સૂકી ઘન હોવી આવશ્યક છે અને પછી બીજા સ્તરને લાગુ કરો, આસપાસના પેઇન્ટ સ્તર સુધી, સમારકામ પછી મીણ ધોવા માટે પેઇન્ટ સખ્તાઇ પછી એક દિવસ રાહ જોવી. નાના સ્ક્રેચમુદ્દે સુધારવા માટે એક ખૂબ જ સરળ અને તરત જ અસરકારક યુક્તિ છે: ટૂથપેસ્ટથી નાના સ્ક્રેચ ભરો. જો તમારી કાર સફેદ રંગની હોય તો આ ખાસ કરીને સાચું છે. હળવા સ્ક્રેચ પર ટૂથપેસ્ટને હળવાશથી લાગુ કરો અને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ઘસવા માટે નરમ સુતરાઉ કાપડનો ઉપયોગ કરો. આ માત્ર સ્ક્રેચ માર્કને ઘટાડી શકતું નથી, પરંતુ કાર પેઇન્ટની ઇજા પર હવાના લાંબા ગાળાના ધોવાણને પણ ટાળી શકે છે. જો શરીરના ઉઝરડા ઊંડા હોય અને વિસ્તાર મોટો હોય, તો તમારે વ્યાવસાયિક દુકાનમાં પ્રવેશ કરવો આવશ્યક છે.
ફોલ્ટ 3. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલાવે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ 80 થી 90 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલી જાય છે અને ઝડપ 90 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધી જાય છે. મોટાભાગની આ પરિસ્થિતિ ટાયરના વિકૃતિ અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને કારણે થાય છે, આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે આગળના વ્હીલ અને આગળના બંડલના પોઝિશનિંગ એંગલને તપાસવું જરૂરી છે, જેમ કે ખોટી ગોઠવણી ગોઠવવી જોઈએ; વ્હીલને ચકાસવા માટે ફ્રન્ટ એક્સલ સેટ કરો, વ્હીલનું સ્ટેટિક બેલેન્સ તપાસો અને ટાયર ડિફોર્મેશન ખૂબ મોટું છે કે કેમ, જેમ કે ડિફોર્મેશન બદલવું જોઈએ.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શેક
કારનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલાવવું એ આપણી દૈનિક ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં સૌથી સામાન્ય વાહન ખામીઓ પૈકીની એક છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાહન 50,000 કિલોમીટર અને 70,000 કિલોમીટરની વચ્ચે મુસાફરી કરતું હોય, ત્યારે આ ઘટના બનવાની સૌથી વધુ સંભાવના છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, બોડી રેઝોનન્સ અસુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગ તરફ દોરી જશે. નીચે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલાવવા અને સારવાર પદ્ધતિઓના કેટલાક સામાન્ય કિસ્સાઓ છે:
1, જ્યારે કાર 80 કિમી અને 90 કિમી પ્રતિ કલાકની વચ્ચે ચાલે છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલી જાય છે, અને ઝડપ 90 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધી જાય છે.
મોટાભાગની આ પરિસ્થિતિ ટાયરના વિકૃતિ અથવા વાહન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને કારણે થાય છે, આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે આગળના વ્હીલ અને આગળના બંડલના પોઝિશનિંગ એંગલને તપાસવું જરૂરી છે, જેમ કે ખોટી ગોઠવણી ગોઠવવી જોઈએ; વ્હીલને ચકાસવા માટે ફ્રન્ટ એક્સલ સેટ કરો, વ્હીલનું સ્ટેટિક બેલેન્સ તપાસો અને ટાયર ડિફોર્મેશન ખૂબ મોટું છે કે કેમ, જેમ કે ડિફોર્મેશન બદલવું જોઈએ.
2, સપાટ રસ્તા પર વાહન સામાન્ય છે, પરંતુ જ્યારે તે ખાડાવાળા રસ્તાનો સામનો કરે છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલી જશે.
આનું કારણ એ છે કે જ્યારે કાર ચલાવી રહી હોય, ત્યારે ટાઈ રોડ બોલ હેડ અથવા જોઈન્ટ પર રબરની સ્લીવ ઢીલી થવાને કારણે, અને ટાયર પહેરવાને કારણે અનિયમિત થઈ જાય છે, તેને તપાસવા અને બદલવા માટે વ્યાવસાયિક જાળવણી બિંદુ પર મોકલવું જોઈએ. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો.
3, જ્યારે વાહનની ઝડપ 30 થી 40 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હોય છે, ત્યારે શરીરમાં ધ્રુજારીની લાગણી થાય છે, જેમ કે વહાણની લાગણી.
આ સ્થિતિ મોટે ભાગે રોજિંદા વપરાશમાં ટાયરમાં ઘર્ષણ, અથડામણ અથવા જૂના અને અન્ય કારણોસર વિકૃતિને કારણે થાય છે, ટાયરને બદલી શકાય છે.
4. વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે, અચાનક બ્રેક પર પગ મુકવા પર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલી જાય છે.
સામાન્ય રીતે, અતિશય બ્રેકિંગ ફોર્સ અને વધુ પડતી આવર્તન બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સને વધુ ગરમ કરવા, ઠંડા વિકૃતિ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલના ધ્રુજારી તરફ દોરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી, લક્ષણો દૂર કરી શકાય છે.
5. બોડી રેઝોનન્સ ઊંચી ઝડપે થાય છે.
સામાન્ય કારણ એ છે કે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વિકૃત છે અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ ક્રોસ કનેક્શન છૂટક છે, ઓઇલ રસ્ટનો અભાવ છે. ઉપરોક્ત ભાગો શરીરની નીચે હોવાથી, જાળવણીને અવગણવું સૌથી સરળ છે, તેથી જ્યારે પણ તમે જાળવણી કરો ત્યારે, તેલમાં સ્ટાફને માખણના ભાગ પર રહેવા દેવાનો પ્રયાસ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
