કાર વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ભૂમિકા શું છે?
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટનું કાર્ય એર કંડિશનર દ્વારા જરૂરી હવાનું સેવન પૂરું પાડવાનું છે, કારના બાહ્ય પાણીને એર કન્ડીશનીંગ ઇનટેક સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવું અને વાહનના બાહ્ય કાટમાળના પ્રવેશને અટકાવવાનું છે. કારનો ઉપયોગ કરવાની દૈનિક પ્રક્રિયામાં, જેમ કે લાંબા સમય સુધી પાર્કિંગ કરવું અથવા ઝાડ નીચે રોકવું, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ પરના વેન્ટને અન્ય કાટમાળ જેમ કે પાંદડા દ્વારા અવરોધિત કરવાનું સરળ છે, આમ લોંગટ્યુનર સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરે છે. .
વાહનના મહત્વના ભાગ તરીકે, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ એક્ઝોસ્ટ ઇનટેક વાઇપર નોઝલ એસેમ્બલીના કાર્યોને એકીકૃત કરવામાં અનિવાર્ય ભૂમિકા ભજવે છે. અગાઉના મોડેલમાં, સિંક શીટ મેટલને વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને વરસાદ વાઇપર માઉન્ટિંગ હોલ અથવા ડ્રેનેજ છિદ્ર દ્વારા સીધો સિંકમાં વહી શકે છે, અને પછી સિંકની સાથે કારમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, જે અસરકારક રીતે પાણીને અટકાવે છે. શરીર અને બોડી શીટ મેટલ સ્ટ્રક્ચરમાં વહેવાથી, જે આરામદાયક આંતરિક રાઇડિંગ સ્પેસ પ્રદાન કરી શકે છે, અને બોડી શીટ મેટલને વરસાદથી કાટ લાગતી અટકાવે છે.
ઉપરોક્ત તકનીકી સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, યુટિલિટી મોડલ વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટનું ડ્રેનેજ માળખું પૂરું પાડે છે, જેમાં વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડીની વોટર રિટેઈનિંગ વોલ, ડાયવર્ઝન ચેનલ અને એર ઈન્ટેક સપાટીનો સમાવેશ થાય છે; વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડી પર વોટર રિટેનિંગ વોલ, ફ્લો ગાઈડ ટ્રફ અને એર ઇનલેટ સરફેસ ગોઠવવામાં આવી છે, એર ઇનલેટ સપાટી ફ્લો ગાઇડ ટ્રફ સાથે જોડાયેલ છે અને વોટર રિટેનિંગ વોલ એર ઇનલેટ સપાટી અને ફ્લો ગાઇડ ટ્રફ વચ્ચે સ્થિત છે. . વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડીના બે છેડા કનેક્ટિંગ પ્લેટ્સ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને કનેક્ટિંગ પ્લેટ્સ એક બાજુ તરફ વળેલી હોય છે. કનેક્ટિંગ પ્લેટ હેડ બ્રેસ સાથે દખલ કરવાનું ટાળે છે. વોટર આઉટલેટ બનાવવા માટે વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટના શરીરની નજીક ડાયવર્ઝન ચેનલ અને એર ઇન્ટેક સપાટી બંને બાજુએ જોડાયેલ છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચરમાં હેડ કવર સ્પ્લિટ ડ્રેનેજ બોક્સ અને હેડ કવરના સ્પ્લિસ સાથે જોડાયેલ વોટર આઉટલેટનો પણ સમાવેશ થાય છે. હૂડ સીમ એ ઉપરની સીમ છે. ડાયવર્ઝન ગ્રુવ એ વક્ર ગ્રુવ છે. ડાયવર્ઝન ગ્રુવમાં મધ્યથી બંને છેડા સુધી Z ડ્રોપ છે, જે પાણીના સરળ સ્રાવની ખાતરી કરી શકે છે અને વેન્ટિલેશન કવર બોડી પર પાણીના સંચયનું કારણ બનશે નહીં. લેઆઉટ આવશ્યકતાઓમાં કોઈ રનર શીટ મેટલ ન હોવાને કારણે, તે તેના ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, અને નવી કારના બજારને સુધારવા માટે વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બે બાજુઓમાંથી જ ડ્રેઇન કરી શકે છે.
ઇનલેટ સપાટી મધ્યથી બંને બાજુએ એક પગલું તફાવત ધરાવે છે. સ્ટેપ ડિફરન્સ મોટી માત્રામાં પાણીને ઇનલેટમાં વહેતા અટકાવે છે. ઇનલેટ સપાટીમાં બહિર્મુખ ભાગ છે. બહિર્મુખ ભાગમાં બહુવિધ હવાનું સેવન છે. હવાના સેવનની બાજુએ વહેતું પાણી બંને બાજુઓ સાથે વિસર્જિત થઈ શકે છે, હવાના સેવનમાં પ્રવેશતા પાણીની માત્રામાં ઘટાડો કરે છે અને પાણીના સેવનથી થતી એર કન્ડીશનીંગ નિષ્ફળતાને ટાળે છે. યુટિલિટી મોડલ એક વાહન પણ પ્રદાન કરે છે જેમાં ઉપરોક્ત કોઈપણમાં ઉલ્લેખિત વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે. વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ડ્રેનેજ રચનામાં ડ્રેનેજ બોક્સનો પણ સમાવેશ થાય છે; ડ્રેનેજ બોક્સ પાણીના આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે. બે ડ્રેનેજ બોક્સ છે, બે ડ્રેનેજ બોક્સ બેકફ્લો ટાળવા માટે બીમની બહારના ભાગને મજબૂત કરવા માટે આગળના વ્હીલ કવરની બાજુએ પાણીનો પ્રવાહ કરી શકે છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની નિષ્ફળતા, એર કંડિશનર ઇનટેકની નિષ્ફળતા, આગળની વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપની નિષ્ફળતા વગેરે સહિતના ઘણા કારણોથી વાહનની વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની નિષ્ફળતા આવી શકે છે. આ ખામીઓને ધ્યાનમાં રાખીને , તેમને ઉકેલવા માટે અનુરૂપ જાળવણી પગલાં લઈ શકાય છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ફોલ્ટ : જો વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ખામીયુક્ત હોય, તો તે પવનના મોટા અવાજનું કારણ બની શકે છે.
એર કન્ડીશનીંગ ઇનલેટ નિષ્ફળતા : એર કન્ડીશનીંગ ઇનલેટ નિષ્ફળતા પણ વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની નિષ્ફળતાનું સંભવિત કારણ છે. જો એર કંડિશનર વાલ્વ યોગ્ય રીતે સ્વિચ કરેલ ન હોય, તો સમારકામ માટે મીટર અને ગરમ ઘંટડીઓને અલગ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. એર કન્ડીશનરની વાલ્વ સ્વીચ એ હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટેનું મુખ્ય ઘટક છે. જો વાલ્વ સ્વીચ ખામીયુક્ત હોય, તો એર કંડિશનર હવા ઉત્પન્ન કરી શકશે નહીં અથવા હવાનું પ્રમાણ અપૂરતું છે.
‘ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપ ફેલ્યોર’ : ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રિપની નિષ્ફળતા પણ વેન્ટિલેશન કવર સંબંધિત સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બલ્જ સમસ્યા : વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બલ્જ સમસ્યા. ગેપ સમસ્યા વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટના વિકૃતિનું કારણ બને છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે તમે ફ્લો સિંકના મધ્ય છિદ્રની ધાર અને આગળની વિન્ડશિલ્ડની ધાર વચ્ચેનું અંતર માપી શકો છો. જો અંતર પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો તેને ફ્લો ટાંકીને ફરીથી એસેમ્બલ કરીને અને સપોર્ટને મજબૂત કરીને, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની સ્થાપનાને સમાયોજિત કરીને ઉકેલી શકાય છે .
વેન્ટ કવર અને ફ્રન્ટ સ્ટોપ ડેડહેસિવ ઓપનિંગ : જો વેન્ટ કવર અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડમાં ડેડહેસિવ ઓપનિંગની સમસ્યા હોય, તો પહેલા ચેક કરો કે વાહન હજુ વોરંટી સમયગાળામાં છે કે કેમ.
સારાંશમાં, વાહનના વેન્ટિલેશન કવરની નિષ્ફળતાના ઉકેલમાં વેન્ટિલેશન કવર, એર કન્ડીશનીંગ ઇન્ટેક અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપ અને અન્ય ઘટકોની તપાસ અને સમારકામનો સમાવેશ થાય છે જેથી તેઓ નિષ્ફળતા ટાળવા માટે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
