કાર વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ભૂમિકા શું છે?
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટનું કાર્ય એ એર કંડિશનર દ્વારા જરૂરી હવાના સેવન પ્રદાન કરવા, કારના બાહ્ય પાણીને એર કન્ડીશનીંગ ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવા અને વાહનના બાહ્ય કાટમાળના પ્રવેશને અટકાવવાનું છે. કારનો ઉપયોગ કરવાની દૈનિક પ્રક્રિયામાં, જેમ કે લાંબા સમય સુધી પાર્કિંગ અથવા ઝાડની નીચે રોકાઈને, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ પરનું વેન્ટ પાંદડા જેવા અન્ય કાટમાળ દ્વારા અવરોધિત કરવું સરળ છે, આમ લોંગટ્યુનર સિસ્ટમના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરે છે.
વાહનના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ એક્ઝોસ્ટ ઇન્ટેક વાઇપર નોઝલ એસેમ્બલીના કાર્યોને એકીકૃત કરવામાં અનિવાર્ય ભૂમિકા ભજવે છે. પહેલાનાં મોડેલમાં, સિંક શીટ મેટલ વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને વરસાદ સીધા વાઇપર માઉન્ટિંગ હોલ અથવા ડ્રેનેજ હોલ દ્વારા સિંકમાં વહી શકે છે, અને પછી સિંકની સાથે કારમાંથી કારમાંથી બહાર નીકળી શકે છે, અસરકારક રીતે પાણીને શરીરમાં વહેતા અટકાવતા અટકાવે છે, જે આરામદાયક આંતરિક સવારીની જગ્યા પ્રદાન કરી શકે છે, અને શરીરની શીટ મેટલને વરસાદથી બરતરફથી અટકાવી શકે છે.
ઉપરોક્ત તકનીકી સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે, યુટિલિટી મોડેલ વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચર પ્રદાન કરે છે, જેમાં વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડી, ડાયવર્ઝન ચેનલ અને હવાના ઇન્ટેક સપાટીની પાણી જાળવી રાખવાની દિવાલનો સમાવેશ થાય છે; પાણી જાળવી રાખવાની દિવાલ, ફ્લો ગાઇડ ચાટ અને એર ઇનલેટ સપાટી વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડી પર ગોઠવવામાં આવે છે, એર ઇનલેટ સપાટી ફ્લો ગાઇડ ચાટ સાથે જોડાયેલ છે, અને પાણીની જાળવણીની દિવાલ એર ઇનલેટ સપાટી અને ફ્લો ગાઇડ ચાટ વચ્ચે સ્થિત છે. વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ બોડીના બે છેડા કનેક્ટિંગ પ્લેટો સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને કનેક્ટિંગ પ્લેટો એક તરફ વલણ ધરાવે છે. કનેક્ટિંગ પ્લેટ માથાના કૌંસમાં દખલ ટાળે છે. ડાયવર્ઝન ચેનલ અને હવાના સેવનની સપાટી પાણીના આઉટલેટની રચના કરવા માટે વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટના શરીરની નજીક બંને બાજુ જોડાયેલ છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચરમાં હેડ કવર સ્પ્લિટ ડ્રેનેજ બ box ક્સ અને માથાના કવરના સ્પ્લિસ સાથે જોડાયેલ પાણીનો આઉટલેટ શામેલ છે. હૂડ સીમ ઉપરની સીમ છે. ડાયવર્ઝન ગ્રુવ એક વક્ર ગ્રુવ છે. ડાયવર્ઝન ગ્રુવમાં મધ્યથી બંને છેડા સુધી ઝેડ ડ્રોપ હોય છે, જે પાણીના સરળ સ્રાવને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને વેન્ટિલેશન કવર બોડી પર પાણીના સંચયનું કારણ બનશે નહીં. લેઆઉટ આવશ્યકતાઓમાં કોઈ દોડવીર શીટ મેટલ નથી, તેથી તે તેના ડ્રેનેજ પ્રભાવની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં, અને નવી કારના બજારને સુધારવા માટે ફક્ત વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બંને બાજુઓમાંથી પસાર થઈ શકે છે.
ઇનલેટ સપાટી મધ્યથી બંને બાજુ સુધી એક પગલું તફાવત ધરાવે છે. પગલું તફાવત મોટા પ્રમાણમાં પાણીને ઇનલેટમાં વહેતા અટકાવે છે. ઇનલેટ સપાટીનો બહિર્મુખ ભાગ છે. બહિર્મુખ ભાગમાં બહુવિધ હવાના સેવન છે. હવાના સેવનની બાજુમાં વહેતા પાણીને બંને બાજુથી વિસર્જન કરી શકાય છે, હવાના સેવનમાં પ્રવેશતા પાણીની માત્રા ઘટાડે છે અને પાણીના સેવનથી થતી એર કન્ડીશનીંગ નિષ્ફળતાને ટાળી શકાય છે. યુટિલિટી મોડેલ એક વાહન પણ પ્રદાન કરે છે જેમાં ઉપરના કોઈપણમાં ઉલ્લેખિત વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે. વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની ડ્રેનેજ સ્ટ્રક્ચરમાં ડ્રેનેજ બ box ક્સ શામેલ છે; ડ્રેનેજ બ box ક્સ પાણીના આઉટલેટથી જોડાયેલ છે. ત્યાં બે ડ્રેનેજ બ boxes ક્સ છે, બે ડ્રેનેજ બ back ક્સ બેકફ્લોને ટાળવા માટે બીમની બહારને મજબૂત કરવા માટે આગળના વ્હીલ કવર બાજુના પાણીના પ્રવાહને બનાવી શકે છે.
Vehicle વાહન વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની નિષ્ફળતા વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની નિષ્ફળતા, એર કંડિશનર ઇન્ટેકની નિષ્ફળતા, આગળના વિન્ડશિલ્ડ રબરની પટ્ટીની નિષ્ફળતા, વગેરે સહિતના ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે, આ દોષોને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમને હલ કરવા માટે અનુરૂપ જાળવણી પગલાં લઈ શકાય છે.
વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ફોલ્ટ : જો વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ ખામીયુક્ત છે, તો તે જોરથી પવન અવાજનું કારણ બની શકે છે.
એર કન્ડીશનીંગ ઇનલેટ નિષ્ફળતા : એર કન્ડીશનીંગ ઇનલેટ નિષ્ફળતા એ પણ વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટ નિષ્ફળતાનું સંભવિત કારણ છે. જો એર કન્ડીશનર વાલ્વ યોગ્ય રીતે સ્વિચ કરવામાં આવતું નથી, તો રિપેર માટે મીટર અને ગરમ ઘંટડીઓને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે. એર કન્ડીશનરનો વાલ્વ સ્વીચ એ હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે એક મુખ્ય ઘટક છે. જો વાલ્વ સ્વીચ ખામીયુક્ત છે, તો એર કંડિશનર હવા ઉત્પન્ન કરી શકશે નહીં અથવા હવાનું પ્રમાણ અપૂરતું છે .
ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપ નિષ્ફળતા : ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપ નિષ્ફળતા પણ વેન્ટિલેશન કવરથી સંબંધિત સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.
Vent વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બલ્જ સમસ્યા : વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની બલ્જ સમસ્યા. ગેપ સમસ્યા વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટના વિકૃતિનું કારણ બને છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે તમે ફ્લો સિંકની મધ્યમ છિદ્ર ધાર અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ ધાર વચ્ચેનું અંતર માપી શકો છો. જો અંતર પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો તે ફ્લો ટાંકીને ફરીથી ભેગા કરીને અને સપોર્ટને મજબૂત કરીને, વેન્ટિલેશન કવર પ્લેટની સ્થાપનાને સમાયોજિત કરીને ઉકેલી શકાય છે.
વેન્ટ કવર અને ફ્રન્ટ સ્ટોપ ડેડહેસિવ ઓપનિંગ : જો વેન્ટ કવર અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડમાં ડેડહેસિવ ઓપનિંગ સમસ્યાઓ હોય, તો પહેલા તપાસો કે વાહન હજી વોરંટી અવધિમાં છે કે નહીં.
ટૂંકમાં, વાહન વેન્ટિલેશન કવરની નિષ્ફળતાના ઉકેલમાં નિષ્ફળતાને ટાળવા માટે તેઓ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વેન્ટિલેશન કવર, એર કન્ડીશનીંગ ઇનટેક અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ રબર સ્ટ્રીપ અને અન્ય ઘટકોની તપાસ અને સમારકામ શામેલ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
