પાછળના અને આગળના ફોગ લાઇટ વચ્ચેનો તફાવત.
પાછળના ફોગ લાઇટ્સ અને આગળના ફોગ લાઇટ્સ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો આછો રંગ, ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન, સ્વીચ ડિસ્પ્લે સિમ્બોલ, ડિઝાઇન હેતુ અને કાર્યાત્મક લાક્ષણિકતાઓ છે.
આછો રંગ:
ઓછી દૃશ્યતાવાળા હવામાનમાં ચેતવણી અસર વધારવા માટે આગળની ધુમ્મસ લાઇટ મુખ્યત્વે સફેદ અને પીળા પ્રકાશ સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરે છે.
પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ લાલ પ્રકાશ સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરે છે, એક રંગ જે ઓછી દૃશ્યતામાં વધુ ધ્યાનપાત્ર હોય છે અને વાહનની દૃશ્યતા સુધારવામાં મદદ કરે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન:
કારના આગળના ભાગમાં આગળની ફોગ લાઇટ્સ લગાવવામાં આવે છે અને વરસાદી અને તોફાની હવામાનમાં રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટે તેનો ઉપયોગ થાય છે.
પાછળની ફોગ લાઇટ કારના પાછળના ભાગમાં, સામાન્ય રીતે ટેલલાઇટની નજીક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને તેનો ઉપયોગ ધુમ્મસ, બરફ, વરસાદ અથવા ધૂળ જેવા કઠોર વાતાવરણમાં પાછળના વાહનની ઓળખ સુધારવા માટે થાય છે.
સ્વિચ ડિસ્પ્લે પ્રતીક :
આગળના ફોગ લાઇટનું સ્વિચ સિમ્બોલ ડાબી તરફ છે.
પાછળના ફોગ લાઇટનું સ્વિચ સિમ્બોલ જમણી તરફ છે.
ડિઝાઇન હેતુ અને કાર્યાત્મક સુવિધાઓ:
ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ ચેતવણી અને સહાયક લાઇટિંગ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેથી ડ્રાઇવરોને ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં આગળનો રસ્તો જોવામાં મદદ મળે અને પાછળના ભાગની અથડામણ જેવા અકસ્માતો ટાળી શકાય.
પાછળના ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વાહનની દૃશ્યતા સુધારવા માટે થાય છે, જેથી પાછળનું વાહન અને અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ તેમની હાજરીને વધુ સરળતાથી સમજી શકે, ખાસ કરીને ધુમ્મસ, બરફ, વરસાદ અથવા ધૂળ જેવા કઠોર વાતાવરણમાં.
સાવચેતીઓનો ઉપયોગ કરો:
સામાન્ય લાઇટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તેમનો તીવ્ર પ્રકાશ સામેના ડ્રાઇવરને દખલ કરી શકે છે.
ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આગળ અને પાછળની ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય રીતે કરવો જોઈએ.
પાછળની એક જ ફોગ લાઇટ કેમ ચાલુ છે?
પાછળનો ધુમ્મસનો પ્રકાશ ફક્ત નીચેના કારણોસર જ તેજસ્વી છે:
મૂંઝવણ ટાળો: પાછળની ફોગ લાઇટ અને પહોળાઈ સૂચક લાઇટ, બ્રેક લાઇટ લાલ હોય છે, જો તમે બે પાછળની ફોગ લાઇટ ડિઝાઇન કરો છો, તો આ લાઇટ્સ સાથે મૂંઝવણ કરવી સરળ છે. ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે ધુમ્મસવાળા દિવસો, પાછળની કાર અસ્પષ્ટ દ્રષ્ટિને કારણે પાછળની ફોગ લાઇટને બ્રેક લાઇટ સમજી શકે છે, જે પાછળના ભાગ સાથે અથડામણ તરફ દોરી શકે છે. તેથી, પાછળની ફોગ લાઇટ ડિઝાઇન કરવાથી આ મૂંઝવણ ઓછી થઈ શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે છે.
નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ : યુનાઈટેડ નેશન્સ ઈકોનોમિક કમિશન ફોર યુરોપ ઓટોમોબાઈલ રેગ્યુલેશન્સ અને ચીનના સંબંધિત રેગ્યુલેશન્સ અનુસાર, પાછળનો ફોગ લેમ્પ ફક્ત એક જ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, અને તે ડ્રાઇવિંગ દિશાની ડાબી બાજુએ ઇન્સ્ટોલ કરવો આવશ્યક છે. આ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથા સાથે સુસંગત છે જેથી ડ્રાઇવરોને વાહનના સ્થાનો ઝડપથી શોધવા અને ઓળખવામાં અને સચોટ ડ્રાઇવિંગ નિર્ણયો લેવામાં મદદ મળે.
ખર્ચ બચત : જોકે આ મુખ્ય કારણ નથી, પરંતુ બે પાછળના ફોગ લાઇટની ડિઝાઇનની તુલનામાં એક પાછળના ફોગ લાઇટની ડિઝાઇન ચોક્કસ ખર્ચ બચાવી શકે છે, ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક માટે, ઉત્પાદન ખર્ચ ચોક્કસ હદ સુધી ઘટાડી શકે છે.
ખામી અથવા સેટિંગ ભૂલ : ક્યારેક ફક્ત એક જ પાછળની ફોગ લાઇટ ખામીને કારણે થઈ શકે છે, જેમ કે તૂટેલા બલ્બ, ખામીયુક્ત વાયરિંગ, ફ્યુઝ ફૂંકાઈ જવું અથવા ડ્રાઇવરની ભૂલ. આ પરિસ્થિતિઓમાં માલિકે લાઇટિંગ સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનની ખાતરી કરવા માટે સમયસર તપાસ કરવી જરૂરી છે.
સારાંશમાં, ફક્ત એક જ પાછળની ફોગ લાઇટ મુખ્યત્વે સલામતીના વિચારણાઓ, નિયમનકારી આવશ્યકતાઓનું પાલન અને ખર્ચ બચતના વિચારણાઓને કારણે છે. તે જ સમયે, માલિકે ફોગ લાઇટ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા અને નિષ્ફળતા અથવા સેટિંગ ભૂલોને કારણે થતા સલામતીના જોખમોને ટાળવા માટે તેની તપાસ કરવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
