હૂડ ખોલવા અને અંદર શું છે તે શીખવા વિશે કેવી રીતે? (2)
ફ્યુઝ બોક્સ: તેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને રિલે માટે ઘણા ફ્યુઝ હોય છે. નાના F માં બે ફ્યુઝ બોક્સ છે, અન્ય એક કેબમાં ડ્રાઇવરની નીચે ડાબી બાજુએ છે. ખાસ કરીને કાર સાથેની સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો.
એર ઇનલેટ: એન્જીન એરનો ઇનલેટ, આ ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ છે, પોઝિશનમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, જૂની કારની એર ઇનલેટ પ્રમાણમાં ઓછી છે, વેડિંગ વખતે એન્જીન પાણીમાં સરળ છે. હવાના સેવનની સ્થિતિ એ કારની વેડિંગ ઊંડાઈની મર્યાદા છે, અને તે ઓળંગવી જોઈએ નહીં. એકવાર એન્જિન પાણી, પરિણામો ખૂબ ગંભીર છે ~!
ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ: થ્રોટલ, વાસ્તવમાં, અને તેલનો કોઈ સંબંધ નથી ઓહ, તે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે, નિયંત્રણ એ એન્જિનના ઇન્ટેક વોલ્યુમ છે, તેથી યોગ્ય શબ્દ ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ હોવો જોઈએ. એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઇન્ટેક વોલ્યુમના આધારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની માત્રાની ગણતરી કરશે, જે એન્જિનની ઝડપ અને પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરી શકે છે.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ: ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડથી દરેક સિલિન્ડર સુધી ઇન્ટેક શાખા. તે પાઇપ છે, પરંતુ તેમાં કેટલીક ટેક્નોલોજી છે, જેમ કે વેરિયેબલ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ.
કાર્બન ટાંકી વાલ્વ: કાર્બન ટાંકી ટાંકીમાં ગેસોલિન વરાળને શોષી લે છે. કાર્બન ટાંકી વાલ્વ ખોલ્યા પછી, એન્જિન કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બન દ્વારા શોષાયેલી ગેસોલિન વરાળને ઇન્ટેક પાઇપમાં શ્વાસ લેશે અને અંતે દહનમાં ભાગ લેશે. આ માત્ર પર્યાવરણની સુરક્ષા માટે જ નહીં, પણ થોડું તેલ બચાવી શકે છે.
ગેસોલિન વિતરક: વિતરક વિવિધ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ગેસોલિનનું વિતરણ કરે છે, જે તેની નીચે જોડાયેલા હોય છે અને દેખાતા નથી.
ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ: જમણી બાજુ ઇન્ટેક પાઇપ છે, ડાબી બાજુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ છે, કાર્ય ક્રેન્કકેસને વેન્ટિલેશન કરવાનું છે.
