હૂડ ખોલીને અંદર શું છે તે જાણવા વિશે કેવું? (2)
ફ્યુઝ બોક્સ: તેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને રિલે માટે ઘણા ફ્યુઝ હોય છે. નાના F માં બે ફ્યુઝ બોક્સ છે, બીજો એક કેબમાં ડ્રાઇવરની નીચે ડાબી બાજુએ છે. કાર સાથેની સૂચનાઓનો ખાસ સંદર્ભ લો.
એર ઇનલેટ: એન્જિનમાં હવાનું ઇનલેટ, આ ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ છે, સ્થિતિ ઘણી સુધારી દેવામાં આવી છે, જૂની કારનો એર ઇનલેટ પ્રમાણમાં ઓછો છે, વેડિંગ કરતી વખતે એન્જિનને સરળતાથી પાણી આપવામાં આવે છે. એર ઇનટેકની સ્થિતિ કારની વેડિંગ ઊંડાઈની મર્યાદા છે, અને તેને ઓળંગવી ન જોઈએ. એકવાર એન્જિનમાં પાણી આવી જાય, પછી પરિણામો ખૂબ ગંભીર હોય છે ~!
ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ: થ્રોટલ, હકીકતમાં, અને તેલનો કોઈ સંબંધ નથી, ઓહ, તે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે, નિયંત્રણ એ એન્જિન ઇન્ટેક વોલ્યુમ છે, તેથી સાચો શબ્દ ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ હોવો જોઈએ. એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઇન્ટેક વોલ્યુમના આધારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની માત્રાની ગણતરી કરશે, જે એન્જિનની ગતિ અને પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરી શકે છે.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ: ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડથી દરેક સિલિન્ડર સુધી ઇન્ટેક શાખા. તે એક પાઇપ છે, પરંતુ તેમાં કેટલીક ટેકનોલોજી છે, જેમ કે વેરિયેબલ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ.
કાર્બન ટાંકી વાલ્વ: કાર્બન ટાંકી ટાંકીમાં રહેલા ગેસોલિન વરાળને શોષી લે છે. કાર્બન ટાંકી વાલ્વ ખોલ્યા પછી, એન્જિન કાર્બન ટાંકીમાં સક્રિય કાર્બન દ્વારા શોષાયેલી ગેસોલિન વરાળને ઇન્ટેક પાઇપમાં શ્વાસમાં લેશે, અને અંતે દહનમાં ભાગ લેશે. આ માત્ર પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે અનુકૂળ નથી, પણ થોડું તેલ પણ બચાવી શકે છે.
ગેસોલિન વિતરક: વિતરક વિવિધ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ગેસોલિનનું વિતરણ કરે છે, જે તેની નીચે જોડાયેલા હોય છે અને દેખાતા નથી.
ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન પાઇપ: જમણી બાજુ ઇન્ટેક પાઇપ છે, ડાબી બાજુ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ છે, જેનું કાર્ય ક્રેન્કકેસને વેન્ટિલેટ કરવાનું છે.
