ફ્રન્ટ વાઇપર મોટર: કાર વિઝનનો અદ્રશ્ય રક્ષક
કારના અસંખ્ય ઘટકોમાં, આગળનો વાઇપર મોટર નજીવો લાગે છે, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવામાં તે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ્સની શ્રેણી દ્વારા વિદ્યુત ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, વાઇપર આર્મને આગળ અને પાછળ ફેરવવાનું ચલાવે છે, જેનાથી વરસાદ, સ્નોવફ્લેક્સ અને આગળના વિન્ડશિલ્ડ પર રેતીના કણો જેવા અવરોધો દૂર થાય છે, જેનાથી ડ્રાઇવરને સ્પષ્ટ દૃશ્ય મળે છે.
માળખાકીય દ્રષ્ટિકોણથી, ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતો કરંટ કાયમી ચુંબક ડીસી વાઇપર મોટર છે. તેમાં મુખ્યત્વે ડીસી મોટર, રિડક્શન મિકેનિઝમ, ઓટોમેટિક સ્ટોપર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે મોટર ચાલુ થાય છે, ત્યારે તે રોટેશનલ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે, જે વોર્મ ગિયર અને વોર્મ વ્હીલ રિડક્શન મિકેનિઝમ દ્વારા ગતિમાં ઘટાડો અને ટોર્કમાં વધારો થાય છે, અને પછી રોટેશનલ ગતિ વાઇપર આર્મના રિસિપ્રોકેટિંગ સ્વિંગમાં રૂપાંતરિત થાય છે. વિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરવા માટે, વાઇપર મોટરમાં સામાન્ય રીતે બહુવિધ સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટ કાર્યો હોય છે. ડ્રાઇવર કંટ્રોલ સ્વીચ દ્વારા ઓછી ગતિ, ઉચ્ચ ગતિ અથવા તૂટક તૂટક મોડ પસંદ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, હળવા વરસાદની સ્થિતિમાં, તૂટક તૂટક મોડનો ઉપયોગ સફાઈ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે; જ્યારે ભારે વરસાદમાં, હાઇ-સ્પીડ મોડ સ્પષ્ટ દ્રષ્ટિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિન્ડશિલ્ડ પરના વરસાદને ઝડપથી સાફ કરી શકે છે.
વધુમાં, વાઇપર મોટર ઓટોમેટિક રીસેટ ડિવાઇસથી સજ્જ છે. જ્યારે વાઇપર સ્વીચ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ ડિવાઇસ વાઇપર આર્મને ડ્રાઇવરના દૃશ્યને અવરોધિત કર્યા વિના, વિન્ડશિલ્ડના નીચલા કિનારે સચોટ રીતે રોકવાની મંજૂરી આપે છે. આ દેખીતી રીતે સરળ કાર્ય કાર ડિઝાઇનની માનવીય વિગતોને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે ડ્રાઇવિંગની સુવિધા અને સલામતીમાં ઘણો વધારો કરે છે.
ફ્રન્ટ વાઇપર મોટરની સામાન્ય ખામીઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ
વાઇપર સંપૂર્ણપણે કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે
આ સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક છે, જે વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. પ્રથમ, ફ્યુઝ તપાસો. વાહનના વાઇપર સર્કિટમાં સામાન્ય રીતે સમર્પિત ફ્યુઝ હોય છે. જ્યારે કરંટ ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે સર્કિટને સુરક્ષિત રાખવા માટે ફ્યુઝ આપમેળે ઓગળી જશે. માલિક ડ્રાઇવરની બાજુના ડેશબોર્ડ હેઠળ ફ્યુઝ બોક્સ ખોલી શકે છે અને મેન્યુઅલમાં વાઇપર માટે અનુરૂપ ફ્યુઝ સ્થાન શોધી શકે છે. જો ધાતુનો વાયર તૂટેલો હોય, તો તેને ફક્ત સમાન સ્પષ્ટીકરણના ફ્યુઝથી બદલો.
જો ફ્યુઝ સમસ્યા નથી, તો મોટર નિષ્ફળતાને ધ્યાનમાં લો. વાઇપર મોટરનું સરેરાશ આયુષ્ય લગભગ 8-100,000 કિલોમીટર છે. આ માઇલેજ પછી, આંતરિક કાર્બન બ્રશ ગંભીર રીતે ઘસાઈ શકે છે, અથવા રોટર કોઇલ બળી શકે છે અથવા શોર્ટ-સર્કિટ થઈ શકે છે. આ સમયે, પાવર ચાલુ હોય ત્યારે મોટર સામાન્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં, અથવા તે અસામાન્ય અવાજો ઉત્સર્જિત કરી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, સામાન્ય રીતે, મોટર એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર પડે છે. વધુમાં, કંટ્રોલ સ્વીચ નિષ્ફળતા પણ વાઇપર કામ ન કરી શકે છે. જો વારંવાર કામગીરીને કારણે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જમણી બાજુના વાઇપર કંટ્રોલ લીવરના આંતરિક સંપર્કો ઘસાઈ જાય છે, તો તેના કારણે સિગ્નલ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિટ થવામાં નિષ્ફળ જશે. માલિક સ્વીચની દરેક ગિયર સ્થિતિની વાહકતા માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જો શોર્ટ સર્કિટ હોય, તો કંટ્રોલ સ્વીચ બદલવાની જરૂર છે.
વાઇપર અસામાન્ય રીતે કામ કરે છે
અસામાન્ય વાઇપર કામગીરીના અભિવ્યક્તિઓ વિવિધ હોય છે, જેમ કે વાઇપર આર્મનો નબળો સ્વિંગ, અસમાન સ્વિંગ એમ્પ્લીટ્યુડ અથવા અસામાન્ય અવાજ. જો વાઇપર આર્મ નબળો સ્વિંગ કરે છે, તો તે મોટરની અંદર કાર્બન બ્રશના ઘસારાને કારણે હોઈ શકે છે, જેના પરિણામે કરંટ સામાન્ય રીતે પસાર કરવામાં અસમર્થતા અને મોટર દ્વારા અપૂરતું ટોર્ક આઉટપુટ થાય છે. તે કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમના જામ થવાને કારણે પણ હોઈ શકે છે. લાંબા સમય સુધી બહારના વાતાવરણના સંપર્કમાં રહેવાથી, કનેક્ટિંગ રોડનો બોલ જોઈન્ટ ધૂળ અને વરસાદના ધોવાણને કારણે ભરાઈ જવાની સંભાવના ધરાવે છે, ખાસ કરીને શિયાળામાં, જો વિન્ડશિલ્ડ થીજી જાય અને વાઇપર બળજબરીથી શરૂ કરવામાં આવે, તો તે કનેક્ટિંગ રોડને વિકૃત કરી શકે છે.
આ પરિસ્થિતિ માટે, માલિક પહેલા કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ તપાસી શકે છે, બોલ જોઈન્ટ પર ધૂળ અને કાટમાળ સાફ કરી શકે છે અને યોગ્ય માત્રામાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ લગાવી શકે છે. જો મોટરના કાર્બન બ્રશમાં સમસ્યા હોય, તો કાર્બન બ્રશ અથવા મોટર એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર છે. જો વાઇપર ઓપરેશન દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ કરે છે, તો તે વાઇપર બ્લેડના વૃદ્ધત્વ અને સખત થવાને કારણે હોઈ શકે છે, જે કાચ સામે ઘસે છે અને અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, અથવા મોટરની અંદરના ગિયર્સ તેમના ડંખમાં ઢીલા હોઈ શકે છે. માલિક પહેલા વાઇપર બ્લેડ બદલી શકે છે, જો અવાજ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, તો પછી મોટરની અંદરના ગિયર્સ વધુ તપાસો.
વાઇપર સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછું આવતું નથી જ્યારે વાઇપર સ્વીચ બંધ હોય છે, ત્યારે વાઇપર આર્મ વિન્ડશિલ્ડની નીચેની ધાર પર ચોક્કસ રીતે રોકી શકતો નથી. આ ઓટોમેટિક રીસેટ ડિવાઇસમાં ખામીને કારણે હોઈ શકે છે. જો ઓટોમેટિક રીસેટ ડિવાઇસમાં કોપર રિંગ કોન્ટેક્ટ્સ અથવા રીસેટ સ્વીચ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો વાઇપર આર્મની સ્ટોપ પોઝિશનને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવી અશક્ય બનશે. આ કિસ્સામાં, વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓએ ઓટોમેટિક રીસેટ ડિવાઇસનું નિરીક્ષણ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ કરવાની જરૂર છે.
આગળના વાઇપર મોટર માટે દૈનિક જાળવણી સૂચનો
આગળના વાઇપર મોટરની સર્વિસ લાઇફ વધારવા અને ખામીઓ ઘટાડવા માટે, કાર માલિકોએ દૈનિક ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કેટલીક જાળવણી વિગતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સૌપ્રથમ, કાચ સૂકાઈ જાય ત્યારે વાઇપર ચાલુ કરવાનું ટાળો. આ મોટર પરનો ભાર વધારશે અને વાઇપર બ્લેડ અને મોટરના ઘસારાને વેગ આપશે. બીજું, વાઇપર બ્લેડને સ્વચ્છ રાખવા માટે વાઇપર બ્લેડ અને વિન્ડશિલ્ડ પરના કાટમાળને નિયમિતપણે સાફ કરો. વધુમાં, શિયાળામાં વાઇપરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કાચ થીજી ગયો છે કે નહીં તે તપાસો. જો બરફ હોય, તો કનેક્ટિંગ રોડના વિકૃતિકરણ અથવા ફરજિયાત કામગીરીને કારણે મોટરને નુકસાન ટાળવા માટે વાઇપર ચાલુ કરતા પહેલા તેને સાફ કરો. છેલ્લે, સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાઇપર મોટરના કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમને નિયમિતપણે લુબ્રિકેટ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
