કારના પાણીના પંપનું મુખ્ય કાર્ય
કાર એન્જિનની ઓપરેશન સિસ્ટમમાં, વોટર પંપ એ કૂલિંગ સિસ્ટમનું "પાવર હાર્ટ" છે. તેનું કાર્ય એન્જિનના આયુષ્ય અને ઓપરેશનલ સ્થિરતાને સીધી અસર કરે છે.
જ્યારે એન્જિન કાર્યરત હોય છે, ત્યારે બળતણના દહનને કારણે સિલિન્ડરની અંદરનું તાપમાન 2000°C થી વધુ પહોંચી શકે છે. જો સમયસર ઠંડુ ન કરવામાં આવે તો, ઘટકો થર્મલ વિસ્તરણનો અનુભવ કરશે અને અટકી જશે, યાંત્રિક શક્તિ ઘટશે, અને ઉચ્ચ તાપમાનને કારણે લુબ્રિકેટિંગ તેલ નિષ્ફળ જશે. આખરે, એન્જિનને નુકસાન થશે. પાણીના પંપનું પ્રાથમિક કાર્ય શીતકનું દબાણ વધારવાનું છે, જે તેને ઠંડક પ્રણાલીમાં સતત પરિભ્રમણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે ગરગડી દ્વારા એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે તે પાણીના પંપ ઇમ્પેલરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, શીતકને પંપ બોડીની ધાર તરફ ફેંકવામાં આવે છે અને એન્જિનના પાણીના માર્ગમાં ધકેલવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ઇમ્પેલરના કેન્દ્રમાં એક નીચા દબાણનો વિસ્તાર રચાય છે, જે રેડિયેટરમાંથી ઠંડુ શીતકને પાછું ખેંચે છે, "નાના પરિભ્રમણ" અને "મોટા પરિભ્રમણ" વચ્ચે સ્વિચિંગ પ્રાપ્ત કરે છે: જ્યારે એન્જિન ઠંડુ હોય છે, ત્યારે શીતક ફક્ત એન્જિનની અંદર જ ફરે છે જેથી તે ઝડપથી શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચી શકે; જ્યારે તાપમાન ૮૦°C થી ઉપર પહોંચે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે, અને શીતક રેડિયેટરમાં વહે છે, વાહનની ગતિ દરમિયાન હવાના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને ગરમી દૂર કરે છે, જેનાથી એન્જિન ૮૫°C - ૯૫°C ની આદર્શ કાર્યકારી શ્રેણીમાં રહે છે.
વધુમાં, પાણીનો પંપ ઠંડક પ્રણાલીની એકંદર કાર્યક્ષમતામાં પણ વધારો કરી શકે છે. તે ખાતરી કરે છે કે શીતક એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોક, સિલિન્ડર હેડ અને અન્ય મુખ્ય ઘટકોમાંથી પૂરતા દબાણ અને પ્રવાહ દરે વહે છે, સમાનરૂપે ગરમી દૂર કરે છે, અને સ્થાનિક ઓવરહિટીંગને કારણે સિલિન્ડરના વિકૃતિ અને ધોવાણને ટાળે છે. ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માટે, પાણીના પંપને ટર્બોચાર્જર માટે ઠંડક પ્રદાન કરવાની પણ જરૂર છે, જે ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-ગતિ વાતાવરણમાં તેની સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે.
કારના પાણીના પંપની સામાન્ય ખામીઓ અને ઓળખ
કારના પાણીના પંપ લાંબા સમય સુધી ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાતાવરણમાં કામ કરે છે, અને ઘસારો અને કાટને કારણે નિષ્ફળ જવાની સંભાવના ધરાવે છે. સામાન્ય સમસ્યાઓમાં નીચેના પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે:
શીતક લિકેજ
આ પાણીના પંપની સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક છે. તે મુખ્યત્વે જૂના પાણીના સીલ, ક્ષતિગ્રસ્ત સીલિંગ ગાસ્કેટ અથવા તિરાડવાળા પંપ બોડીને કારણે થાય છે. શીતક લિકેજને રોકવા માટે પાણીનો સીલ એક મુખ્ય ઘટક છે. શીતકમાં લાંબા સમય સુધી ડૂબકી લગાવવાથી સીલિંગ કામગીરીમાં કાટ લાગશે અને ઘસારો થશે, અને શીતક પંપ શાફ્ટ અને પંપ બોડી વચ્ચેના જોડાણમાંથી બહાર નીકળી જશે, જેનાથી એન્જિનના તળિયે અથવા પાણીના પંપ વેન્ટિલેશન છિદ્રોમાં ગુલાબી, લીલો અને અન્ય શીતકના નિશાન રહેશે. જો શિયાળામાં ઠંડું થવા અથવા કાસ્ટિંગ ખામીઓને કારણે પંપ બોડીમાં તિરાડો પડે છે, તો મોટી માત્રામાં લીકેજ થશે, જેના કારણે શીતકનું સ્તર ઝડપથી ઘટી જશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, એન્જિનમાં "ઉકળતા ઉપર" ની ઘટના બનશે.
પરિભ્રમણ ક્ષમતામાં ઘટાડો
વોટર પંપ ઇમ્પેલરનું ઘસારો, ઢીલું થવું અથવા લપસી જવું, અથવા બેલ્ટનું ઘસારો, શીતક પરિભ્રમણની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે. આ સમયે, એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન અસામાન્ય રીતે વધશે, ડેશબોર્ડ પર પાણીના તાપમાન માટે ચેતવણી લાઇટ પ્રકાશિત થશે, અને શીતક પાણીની ટાંકીના કવરમાંથી છલકાઈ શકે છે, જેના પરિણામે "ઉકળતા ઉપર" ની ઘટના બનશે. ગરમ ઉનાળાના વાતાવરણમાં અથવા ટેકરીઓ પર ચઢવા અથવા ઓવરટેકિંગ જેવી ભારે ભારની સ્થિતિમાં, સમસ્યા વધુ સ્પષ્ટ છે. કેટલાક વાહનો પાણીના તાપમાનમાં વધઘટનો પણ અનુભવ કરી શકે છે, જે ઇમ્પેલરના અસ્થિર સંચાલન અને અસમાન શીતક પરિભ્રમણને કારણે થાય છે.
અસામાન્ય અવાજ અને ચાલતું કંપન
જ્યારે પાણીના પંપના બેરિંગ્સ ઘસાઈ જાય છે અથવા વિદેશી પદાર્થો તેમાં ભળી જાય છે, ત્યારે તીવ્ર ઘર્ષણના અવાજો, સમયાંતરે અસરના અવાજો સંભળાશે અને એન્જિનની ગતિમાં વધારો સાથે અવાજ વધશે. જો ઇમ્પેલર ઢીલું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો તે પાણીના પંપનું અસંતુલિત સંચાલનનું કારણ બનશે, જેના પરિણામે એન્જિનમાં કંપન થશે, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં વધુ નોંધપાત્ર. વધુમાં, પાણીના પંપના પરિભ્રમણમાં વધેલો પ્રતિકાર એન્જિનની પરિભ્રમણ ગતિની સ્થિરતાને પણ અસર કરશે. શિયાળામાં ઠંડા પ્રારંભ દરમિયાન, ગતિમાં વધઘટ અથવા એન્જિન અટકી પણ શકે છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત પટ્ટો
જો પાણીના પંપના બેરિંગ્સ જપ્ત થઈ જાય અથવા ઇમ્પેલર અટવાઈ જાય, તો ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ પરનો ભાર ઝડપથી વધી જશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, બેલ્ટ તૂટી જશે, જેના કારણે જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અને અન્ય ઘટકો કામ કરવાનું બંધ કરી દેશે, વાહન પાવર સ્ટીયરીંગ અને પાવર સપ્લાય ગુમાવશે, અને ડ્રાઇવિંગ જોખમો પેદા કરશે.
પાણીના પંપની નિષ્ફળતાના કારણો અને નિવારણ
પાણીના પંપમાં નિષ્ફળતા ફક્ત વૃદ્ધત્વના પરિબળો સાથે જ નહીં, પણ અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી સાથે પણ સંબંધિત છે. યાંત્રિક ઘસારો એ મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે. બેરિંગ્સ અને ઇમ્પેલર્સ જેવા ઘટકો સમય જતાં ઘસાઈ જશે, અને લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસની નિષ્ફળતા આ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવશે. જો શીતકનું pH સ્તર ધોરણ કરતાં વધી જાય, તો તે પાણીની સીલ અને પંપ બોડીને કાટ લાગશે, જેના કારણે સીલ નિષ્ફળ જશે અથવા ઘટકોને નુકસાન થશે. શિયાળામાં, જો સમયસર પાણી કાઢી નાખવામાં ન આવે અથવા નબળી-ગુણવત્તાવાળી એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો પંપ બોડી જામી શકે છે અને ક્રેક થઈ શકે છે. વધુમાં, વધુ પડતું બેલ્ટ ટેન્શન અને અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પંપ બેરિંગને અકાળે બગડી શકે છે.
દૈનિક જાળવણી દરમિયાન, કાર માલિકોએ નિયમિતપણે શીતકનું સ્તર અને સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. નળના પાણી અથવા અશુદ્ધિઓ ધરાવતા અન્ય પ્રવાહીનો ઉપયોગ ટાળવા માટે, તેમણે દર 2 વર્ષે અથવા 40,000 કિલોમીટરે ધોરણને પૂર્ણ કરતા એન્ટિફ્રીઝ બદલવા જોઈએ. દરેક જાળવણી દરમિયાન, જાળવણી કર્મચારીઓને પાણીના પંપના બેલ્ટ ટેન્શન અને ઘસારાની તપાસ કરાવો. જો તિરાડો અથવા વૃદ્ધત્વ જોવા મળે, તો તેમને સમયસર બદલો. એન્જિનના તળિયે પાણીના લીકેજના કોઈ નિશાન છે કે નહીં તેનું ધ્યાન રાખો. વાહન શરૂ કરતી વખતે, આગળના ડબ્બામાં અસામાન્ય અવાજો છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. એકવાર અસામાન્ય પાણીનું તાપમાન અથવા પાણીના લીકેજના લક્ષણો જોવા મળે, તો એન્જિન નિષ્ફળતા જેવી નાની સમસ્યાઓ ટાળવા માટે જાળવણી માટે વાહનને તાત્કાલિક રોકો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
