કારના પાછળના બમ્પર બ્રેકેટની મુખ્ય ભૂમિકા
કારના પાછળના બમ્પર બ્રેકેટને કદાચ નજીવું લાગે, પરંતુ તે વાહનની પાછળની સલામતી પ્રણાલીમાં એક અનિવાર્ય મુખ્ય ઘટક છે, જે મુખ્યત્વે સપોર્ટ, બફરિંગ અને સુરક્ષા જેવા બહુવિધ મુખ્ય કાર્યો માટે જવાબદાર છે.
મૂળભૂત સપોર્ટના દૃષ્ટિકોણથી, પાછળનો બમ્પર બ્રેકેટ એ પાછળના બમ્પર અને વાહનના બોડીને જોડતો "પુલ" છે. તે પાછળના બમ્પર માટે સ્થિર ઇન્સ્ટોલેશન ફાઉન્ડેશન પૂરું પાડે છે, જે ખાતરી કરે છે કે બમ્પર ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્થિર સ્થિતિમાં રહે છે અને બમ્પ્સ અને કંપનોને કારણે ઢીલું પડવું અથવા વિસ્થાપન ટાળે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વોલ્વો 01 માં વપરાતું મેટલ રીઅર બમ્પર બ્રેકેટ બમ્પરના વજન અને ડ્રાઇવિંગના સ્પંદનોનો સામનો કરીને લાંબા ગાળાની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે બમ્પર અને વાહનના બોડી વચ્ચે નજીકથી ફિટ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક ઇન્સ્ટોલેશન ફ્લેટનેસ આવશ્યકતાઓ જાળવી રાખે છે, જે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અસામાન્ય અવાજનું જોખમ અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.
અથડામણ સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ, પાછળનો બમ્પર બ્રેકેટ એક મહત્વપૂર્ણ ઉર્જા શોષણ વાહક છે. જ્યારે વાહન ઓછી ગતિના પાછળના ભાગની અથડામણ અથવા રિવર્સ સ્ક્રેપિંગનો સામનો કરે છે, ત્યારે બ્રેકેટ તેના પોતાના માળખાકીય વિકૃતિ દ્વારા અસર બળને શોષી અને વિખેરી શકે છે, પાછળના બમ્પરને સીધા પડતા અને ક્રેક થવાથી અટકાવે છે, અને વાહનના મુખ્ય શરીર માળખાને નુકસાન ઘટાડે છે. હાઇ-સ્પીડ અથડામણના દૃશ્યોમાં, તે પાછળના બમ્પર ફ્રેમને વાહનના શરીરના અન્ય ભાગોમાં અસર બળને ટ્રાન્સમિટ કરવામાં પણ મદદ કરી શકે છે, જેમાં સવારોને નુકસાન ઓછું થાય છે. વધુમાં, પાછળનો બમ્પર બ્રેકેટ પરોક્ષ રીતે વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકે છે, પાછળના બમ્પર સાથે વાહનના હવાના પ્રવાહને શ્રેષ્ઠ બનાવી શકે છે અને હવા પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે, જેનાથી બળતણ અર્થતંત્રમાં વધારો થાય છે.
સલામતીની દ્રષ્ટિએ, પાછળના બમ્પર બ્રેકેટનો રાહદારીઓના રક્ષણ પર પણ સકારાત્મક અસર પડે છે. જ્યારે વાહન પાછળના રાહદારી સાથે અથડાય છે, ત્યારે બ્રેકેટની બફરિંગ લાક્ષણિકતા રાહદારીના પગ પર અસર બળ ઘટાડી શકે છે અને ઈજાની ડિગ્રી ઘટાડી શકે છે. તે જ સમયે, તેની માળખાકીય અખંડિતતા પણ અકસ્માતની ગંભીરતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક પરોક્ષ સૂચક છે. જો બ્રેકેટ ગંભીર વિકૃતિ અથવા ફ્રેક્ચર દર્શાવે છે, તો તે ઘણીવાર સૂચવે છે કે વાહનને મજબૂત અસર થઈ છે, જેના માટે વાહનની માળખાકીય સલામતીનું વધુ નિરીક્ષણ જરૂરી છે.
કારના પાછળના બમ્પર બ્રેકેટની સામાન્ય ખામીઓ અને કારણો
પાછળના બમ્પર બ્રેકેટને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, લાંબા ગાળાના ઉપયોગ દરમિયાન વિવિધ પરિબળોને કારણે તે નિષ્ફળ જાય છે. સામાન્ય સમસ્યાઓમાં બ્રેકેટ ફ્રેક્ચર, ઢીલું વિકૃતિ અને અસામાન્ય અવાજનો સમાવેશ થાય છે.
બ્રેકેટ ફ્રેક્ચર એ સૌથી ગંભીર પ્રકારનો ફોલ્ટ છે, જે ઘણીવાર સામગ્રીના થાક, બાહ્ય બળના પ્રભાવ અથવા ડિઝાઇન ખામીઓને કારણે થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, SEGA ટુ-ડોર 09 મોડેલ જેવા કેટલાક મોડેલોમાં, પૂંછડીના માળખાના ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓને કારણે, પાછળના બમ્પર બ્રેકેટમાં ઉબડખાબડ રસ્તાઓમાંથી પસાર થયા પછી અથવા લાંબા ગાળાના કંપન પછી મેટલ થાક ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના હોય છે. વધુમાં, જો વાહનને પાછળના ભાગમાં ટક્કરનો અનુભવ થયો હોય અને સમારકામ દરમિયાન બ્રેકેટનું વિરૂપતા યોગ્ય રીતે સુધારેલ ન હોય, તો સમય જતાં શેષ તણાવ ધીમે ધીમે એકઠો થશે અને આખરે ફ્રેક્ચરનું કારણ બનશે. સામગ્રીની પસંદગી સેવા જીવનને પણ અસર કરે છે; હલકી ગુણવત્તાવાળા પ્લાસ્ટિક બ્રેકેટમાં થોડી અથડામણને કારણે ઓછા તાપમાનના વાતાવરણમાં ક્રેક થવાની સંભાવના હોય છે.
ઢીલું પડવું એ પ્રમાણમાં સામાન્ય ખામીનું અભિવ્યક્તિ છે, જે મુખ્યત્વે અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અથવા લાંબા ગાળાના ઘસારાને કારણે થાય છે. વાહન ચલાવતી વખતે, પાછળનો બમ્પર બ્રેકેટ સતત બમ્પર અને રસ્તાના કંપનનું વજન સહન કરે છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બોલ્ટનો ટોર્ક અપૂરતો હોય અથવા રબર બફર પેડ વૃદ્ધત્વને કારણે નિષ્ફળ જાય, તો બ્રેકેટ અને વાહન બોડી અને બમ્પર વચ્ચેનું જોડાણ અંતર ધીમે ધીમે વધશે, જેના પરિણામે ઢીલું પડવું અને વિસ્થાપન થશે. ખાડાઓ પરથી વારંવાર પસાર થવા જેવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર લાંબા ગાળાના વાહન ચલાવવાથી બ્રેકેટનું બદલી ન શકાય તેવું વિકૃતિ થશે, જે બમ્પરના સંલગ્નતાને અસર કરશે.
અસામાન્ય અવાજની ખામીઓ સલામતીને સીધી અસર કરતી નથી, પરંતુ તે ડ્રાઇવિંગ અનુભવને ઘટાડશે. જ્યારે બ્રેકેટ ઢીલું અથવા વિકૃત હોય છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બમ્પર, વાહન બોડી અને બ્રેકેટ વચ્ચે અસામાન્ય ઘર્ષણ અથવા અથડામણ થશે, જેનાથી "ક્લિકિંગ" અથવા "થમ્પિંગ" અવાજો ઉત્સર્જિત થશે. વધુમાં, જો બ્રેકેટ સામગ્રી એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકની હોય, તો સમય જતાં વૃદ્ધત્વ અને ક્રેકીંગ વાઇબ્રેટ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજનું કારણ બની શકે છે.
પાછળના બમ્પર બ્રેકેટ ખામીઓનું નિદાન અને પ્રતિભાવ
માલિકો શરૂઆતમાં દૈનિક નિરીક્ષણ દ્વારા નક્કી કરી શકે છે કે પાછળના બમ્પર બ્રેકેટમાં ખામી છે કે નહીં. પ્રથમ, પાછળના બમ્પર અને વાહનના શરીર વચ્ચેના ફિટનું અવલોકન કરો. જો અસમાન ગાબડા હોય અથવા એક બાજુ ઝૂલતી હોય, તો તે સૂચવી શકે છે કે બ્રેકેટ ઢીલું અથવા વિકૃત છે. બીજું, ઉલટા રસ્તાઓ પરથી પસાર થતી વખતે અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પરથી પસાર થતી વખતે, પાછળના ભાગમાં અસામાન્ય અવાજ છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. જો એમ હોય, તો બ્રેકેટની કનેક્શન સ્થિતિ તપાસો. વધુમાં, જો વાહનને પાછળના ભાગમાં ટક્કર થઈ હોય, તો પણ કોઈ સ્પષ્ટ બાહ્ય નુકસાન ન હોય, તો બ્રેકેટમાં કોઈ છુપાયેલ વિકૃતિ છે કે કેમ તે તાત્કાલિક તપાસવું જરૂરી છે.
વિવિધ પ્રકારની ખામીઓ માટે, અનુરૂપ ઉકેલો લેવાની જરૂર છે. નાના ઢીલા થવા માટે, બોલ્ટને ફરીથી કડક કરીને અથવા જૂના બફર પેડ્સ બદલીને તેને ઉકેલી શકાય છે; જો વિકૃતિ હોય, તો વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓએ સુધારા કરવાની જરૂર છે; ગંભીર વિકૃતિ માટે, એક નવું કૌંસ બદલવાની જરૂર છે. ફ્રેક્ચર ખામીઓ માટે, યોગ્ય મૂળ ફેક્ટરી કૌંસને સમયસર બદલવા આવશ્યક છે જેથી પાછળનો બમ્પર પડી ન જાય અને ગૌણ અકસ્માત ન થાય. સમારકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાહનના સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરતા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કૌંસ પસંદ કરવા જોઈએ, જેમ કે હોન્ડા 2003 ઓડિસી RA6 માટે POM મટિરિયલ કૌંસ, જેમાં સારી થાક પ્રતિકાર અને તાપમાન અનુકૂલનક્ષમતા હોય છે અને અસરકારક રીતે સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે.
દૈનિક ઉપયોગ દરમિયાન, કાર માલિકો કેટલીક આદતો દ્વારા બ્રેકેટ ફોલ્ટનું જોખમ પણ ઘટાડી શકે છે. વારંવાર ઝડપી ગતિ અને બ્રેક મારવાનું ટાળો, બ્રેકેટ પર અસર ઓછી કરો; રિવર્સ કરતી વખતે, સ્ક્રેચ ટાળવા માટે આસપાસના વાતાવરણનું નિરીક્ષણ કરવા પર ધ્યાન આપો; વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓમાં બ્રેકેટની કનેક્શન સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસો, ખાસ કરીને લાંબા અંતરની ડ્રાઇવિંગ પછી અથવા કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, અને તાત્કાલિક સંભવિત સમસ્યાઓ શોધી કાઢો અને તેનું સંચાલન કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
