કારની ગરમ પાણીની ટાંકીનું કાર્ય
ઓટોમોટિવ હીટિંગ વોટર બોક્સ એ વાહનની થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનમાંથી બાકી રહેલી ગરમીનો ઉપયોગ વાહનની અંદર ગરમી પૂરી પાડવા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત એન્જિન શીતકનું પરિભ્રમણ કરવાનો છે, ગરમીને હવામાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો છે, અને પછી બ્લોઅર ગરમ હવાને કેબિનમાં મોકલે છે.
મુખ્ય કાર્ય
વાહનની અંદર ગરમી પૂરી પાડો: હીટિંગ વોટર બોક્સ વાહનની હીટિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે શીતક લગભગ 90°C સુધી ગરમ થાય છે અને હીટિંગ વોટર બોક્સમાંથી વહે છે. બ્લોઅર ગરમ પાઈપો પર ઠંડી હવા ફૂંકે છે, જેના કારણે હવા ગરમ થાય છે, જેનાથી કેબિનને ગરમી મળે છે અને મુસાફરોના આરામમાં વધારો થાય છે. આ કચરો ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિનો એક પ્રકાર છે, જેમાં વધારાના બળતણ વપરાશની જરૂર નથી, અને તે ઊર્જા-કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે.
ઝડપી ડીઆઈસિંગ અને ડીહ્યુમિડિફિકેશન, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે: ઠંડા અથવા ભેજવાળા હવામાનમાં, હીટિંગ વોટર બોક્સ અસરકારક રીતે આગળના વિન્ડશિલ્ડ અને બાજુની બારીઓને ગરમ કરી શકે છે, જેનાથી હિમ અને ધુમ્મસ ઝડપથી દૂર થાય છે. પરીક્ષણ ડેટા દર્શાવે છે કે હીટિંગ ખોલ્યાના 5 મિનિટ પછી, આગળના વિન્ડશિલ્ડનું સરેરાશ તાપમાન 8-12°C વધે છે, જે 80% થી વધુ હિમ અને ધુમ્મસ દૂર કરે છે. તાપમાન 22-24°C પર સેટ કરવાની અને "ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ + ફૂટ" વેન્ટિલેશન મોડ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે સ્પષ્ટ દ્રષ્ટિ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને પગના આરામને વધારી શકે છે.
એન્જિનના સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાનને જાળવવામાં સહાય કરો: હીટિંગ વોટર બોક્સ સ્વતંત્ર રીતે કામ કરતું નથી; તે એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમના હીટ એક્સચેન્જ ચક્રમાં ભાગ લે છે. જ્યારે એન્જિનનો ભાર વધારે હોય છે અને તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે હીટિંગ વોટર બોક્સ રેડિયેટરને હીટ એક્સચેન્જમાં મદદ કરી શકે છે, ગરમીને વિખેરવામાં મદદ કરે છે અને એન્જિનના સ્થાનિક ઓવરહિટીંગને અટકાવે છે, જેનાથી એન્જિનનું સ્થિર પ્રદર્શન અને આયુષ્ય જાળવી શકાય છે.
ઉપયોગ અને જાળવણી સૂચનો
વ્યાવહારિક ઉપયોગ કરો: કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પછી, હીટિંગ ચાલુ કરતા પહેલા પાણીનું તાપમાન લગભગ 90°C સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જોવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ સમયે, હીટિંગ અસર વધુ સારી હોય છે, અને ઉર્જા વપરાશ ઓછો થાય છે. ગરમ હવાના સંવહનને સરળ બનાવવા માટે આઉટલેટ પંખાને નીચે સેટ કરો, જેનાથી કેબિનનું તાપમાન વધુ એકસમાન બને છે.
નિયમિત જાળવણી: દર 2 વર્ષે અથવા 40,000 કિલોમીટર પછી સમર્પિત શીતક (એન્ટિફ્રીઝ) બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી હીટિંગ વોટર બોક્સ ભરાઈ જવા અથવા કાટ લાગવાથી બચી શકાય તેવા સ્કેલ અને અશુદ્ધિઓના સંચયને અટકાવી શકાય. શીતક સ્તર માટે દૈનિક તપાસ જરૂરી છે, ખાતરી કરો કે તે MIN અને MAX ગુણ વચ્ચે છે.
સારાંશમાં, શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ માટે હીટિંગ વોટર બોક્સ એક "અદ્ભુત ઉપકરણ" છે. તે એન્જિનના કચરાના ગરમીને આરામ અને સલામતીમાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને આધુનિક વાહનોમાં એક અનિવાર્ય મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે.
જ્યારે હીટિંગ વોટર બોક્સને નુકસાન થાય છે, ત્યારે મુખ્ય ઘટનાઓમાં શામેલ છે:
હીટિંગ નિષ્ફળતા અથવા અપૂરતું તાપમાન: હીટિંગ ચાલુ કર્યા પછી, આઉટલેટ ફેન ઠંડી હવા ફૂંકવાનું ચાલુ રાખે છે અથવા તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, એન્જિનના પાણીનું તાપમાન સામાન્ય હોય તો પણ તેમાં સુધારો કરી શકાતો નથી.
અસામાન્ય શીતક વપરાશ અથવા લિકેજ:
શીતકનું સ્તર ઝડપથી ઘટે છે, જેના કારણે વારંવાર શીતક ફરી ભરવાની જરૂર પડે છે.
ચેસિસ અથવા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ (એન્ટિફ્રીઝ) પાસે આછા ગુલાબી/લીલા પ્રવાહીના નિશાન દેખાય છે.
કેબિનની અંદર ધુમ્મસ અને દુર્ગંધ:
આગળનો વિન્ડશિલ્ડ વારંવાર ધુમ્મસવાળું રહે છે અને તેને સાફ કરવું મુશ્કેલ બને છે.
કેબિનમાંથી મીઠી ગંધ આવે છે (શીતકના બાષ્પીભવનને કારણે).
એન્જિનના પાણીના તાપમાનમાં વધારો: ડેશબોર્ડ પરનું તાપમાન ગેજ અસામાન્ય રીતે વધે છે, જે સંભવતઃ ઉચ્ચ-તાપમાન એલાર્મ ટ્રિગર કરે છે.
અસામાન્ય અવાજ: સેન્ટર કન્સોલમાંથી પાણી જેવા અવાજો અથવા ગર્જનાના અવાજો સંભળાય છે, જે નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં વધુ નોંધપાત્ર હોય છે.
અસ્થિર વાહન ગતિ: એન્જિન પાવર આઉટપુટમાં વધઘટ થાય છે, જે ડ્રાઇવિંગની સરળતાને અસર કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
