કાર થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય
કાર થર્મોસ્ટેટનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનના તાપમાનના આધારે શીતકના પરિભ્રમણ માર્ગને આપમેળે ગોઠવવાનું છે, જેથી ખાતરી થાય કે એન્જિન શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે.
ઝડપી ગરમી: જ્યારે એન્જિન ઠંડુ થાય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ રેડિયેટરનો માર્ગ બંધ કરે છે, અને શીતક ફક્ત એન્જિનની અંદર જ ફરે છે (થોડું પરિભ્રમણ), જે એન્જિનને ઝડપથી સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં મદદ કરે છે.
ઓવરહિટીંગ અટકાવવું: જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન વધે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે, અને શીતક રેડિયેટરમાંથી મોટા પરિભ્રમણ માટે વહે છે, જે એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવવા માટે સમયસર ગરમીનું વિસર્જન કરે છે.
કામગીરીને શ્રેષ્ઠ બનાવવી: યોગ્ય તાપમાન જાળવી રાખીને, થર્મોસ્ટેટ ઇંધણની બચતમાં સુધારો કરવામાં, ઘસારો ઘટાડવામાં અને એન્જિનનું આયુષ્ય વધારવામાં મદદ કરે છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત કાર થર્મોસ્ટેટ એન્જિનનું તાપમાન નિયંત્રણ બહાર કરી શકે છે. ખાસ કરીને, તે એન્જિનના વધુ ગરમ થવા અથવા સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જવાથી પ્રગટ થાય છે, જેના કારણે કામગીરી અને ટકાઉપણાની શ્રેણીની સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે.
મુખ્ય અસર અને ચોક્કસ અભિવ્યક્તિઓ
થર્મોસ્ટેટ નુકસાનને બે અવસ્થામાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાઈ જવું અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ સ્થિતિમાં અટવાઈ જવું. વાહન પર તેની અસરો સંપૂર્ણપણે અલગ હોય છે.
થર્મોસ્ટેટ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું (એન્જિન ગરમ થઈ શકતું નથી)
બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે: જ્યારે એન્જિન લાંબા સમય સુધી નીચા તાપમાને ચાલે છે, ત્યારે બળતણ યોગ્ય રીતે પરમાણુકૃત થતું નથી, અને કમ્પ્યુટર કામગીરી જાળવવા માટે બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ વધારશે. બળતણનો વપરાશ 10%-15% વધી શકે છે.
હીટિંગ અને વોર્મિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા અથવા અત્યંત નબળી કામગીરી: શીતકના મોટા પરિભ્રમણમાં ગરમી સતત વિખેરાઈ રહી હોવાથી, હીટિંગ સિસ્ટમનું હવાનું આઉટલેટ તાપમાન ઓછું હોય છે, જે શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ અને સવારીના આરામને ગંભીર અસર કરે છે.
એન્જિનના ઘસારામાં વધારો અને ઓછી શક્તિ: નીચા તાપમાને, એન્જિન તેલમાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા હોય છે, અને લ્યુબ્રિકેશન અસર ઓછી થાય છે. આંતરિક ભાગોનો ઘર્ષણ પ્રતિકાર વધે છે, ઘસારાને વેગ આપે છે અને પરિણામે અપૂરતી શક્તિ ઉત્પન્ન થાય છે. તે જ સમયે, ઓછી દહન કાર્યક્ષમતા પણ સીધી શક્તિને નબળી પાડે છે.
થર્મોસ્ટેટ સંપૂર્ણપણે બંધ (એન્જિન વધુ ગરમ થઈ રહ્યું છે)
એન્જિનને નુકસાન થવાનું ઊંચું જોખમ: શીતક ગરમીના વિસર્જન માટે મોટા પરિભ્રમણમાં પ્રવેશી શકતું નથી, અને ગરમી એકઠી થાય છે, જેના કારણે એન્જિન સરળતાથી "ઉકળે છે" (શીતક ઉકળે છે), જેના પરિણામે સિલિન્ડર લાઇનરને નુકસાન, પિસ્ટન ખેંચાણ અને એન્જિનના નુકસાન પણ થઈ શકે છે.
પાવર લોસ અને ઉત્સર્જન: વધુ પડતા ગરમ થવાથી વાલ્વ જેવા ઘટકો અટવાઈ શકે છે, જેના પરિણામે અસામાન્ય કામગીરી થઈ શકે છે; તે જ સમયે, ઊંચા તાપમાનને કારણે થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટર જેવા ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ઉપકરણો નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના કારણે વધુ પડતું એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન થાય છે.
સંબંધિત સિસ્ટમ ચેઇન નુકસાન: સતત ઊંચા તાપમાનથી ઇંધણ પ્રણાલી, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ વગેરેને પણ નુકસાન થાય છે, જેનાથી જાળવણી ખર્ચ અને જટિલતામાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે.
ખામીઓ ઓળખવાની પદ્ધતિઓ
પાણીના તાપમાન ગેજ (લાંબા ગાળાના નીચા તાપમાન અથવા લાલ રેખા સુધી ઝડપી વધારો) પર અસામાન્ય રીડિંગ્સ જોવા ઉપરાંત, પ્રાથમિક રીતે નક્કી કરવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:
રેડિયેટર વોટર પાઇપના તાપમાન તફાવતને સ્પર્શ કરો: એન્જિન 3-5 મિનિટ માટે શરૂ થયા પછી, રેડિયેટરના ઉપરના અને નીચેના પાણીના પાઇપને સ્પર્શ કરો. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ઉપરનો પાઇપ પહેલા ગરમ હોય છે, અને નીચેનો પાઇપ પછી ગરમ હોય છે. જો બંને પાઇપનું તાપમાન હંમેશા સમાન હોય અથવા તાપમાનનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય (15°C થી વધુ), તો થર્મોસ્ટેટ ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે.
ગરમી અને બળતણ વપરાશમાં થતા ફેરફારો પર ધ્યાન આપો: જો શિયાળામાં હીટિંગ સિસ્ટમ લાંબા સમય સુધી ગરમ થતી નથી, અથવા તાજેતરમાં બળતણ વપરાશમાં અચાનક 5%-10% નો વધારો થાય છે, અને તેની સાથે અસ્થિર નિષ્ક્રિયતા આવે છે, તો તેનો ઉપયોગ નિર્ણય માટે સહાયક સંકેત તરીકે થઈ શકે છે.
અસામાન્ય અવાજો માટે સાંભળો: શીતક પરિભ્રમણ દરમિયાન "ગુર્જર" અવાજ અથવા ધાતુના ઘર્ષણનો અવાજ આવી શકે છે.
સમારકામ અને જાળવણી માટે ભલામણો
થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળતાની અસર પ્રગતિશીલ અને આંતરસંબંધિત અસરો ધરાવે છે, જેમાં કામગીરીમાં ઘટાડો થવાથી લઈને મુખ્ય ઘટકોના નુકસાન સુધીનો સમાવેશ થાય છે. તેથી:
સમયસર નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ: ઉપરોક્ત ચિહ્નો જોવા મળ્યા પછી, તાત્કાલિક તપાસ કરવી જરૂરી છે. થર્મોસ્ટેટની રિપ્લેસમેન્ટ કિંમત સામાન્ય રીતે વધારે હોતી નથી, પરંતુ રિપેરમાં વિલંબ કરવાથી એન્જિનનું મોટું રિપેર થઈ શકે છે, જેના પરિણામે મોટો ખર્ચ થઈ શકે છે.
નિવારક નિરીક્ષણો કરો: જ્યારે વાહન 8-100,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે ત્યારે કૂલિંગ સિસ્ટમ અને થર્મોસ્ટેટનું ખાસ નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી સમસ્યાઓ થાય તે પહેલાં તેને અટકાવી શકાય. તેને જાતે દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં: થર્મોસ્ટેટ દૂર કરવાથી એન્જિનનું તાપમાન સંપૂર્ણપણે નિયંત્રણ ગુમાવી દેશે. કોલ્ડ સ્ટાર્ટ ખૂબ જ ધીમી ગતિએ ગરમ થશે, અને ઊંચા તાપમાને, તે વધુ ગરમ થવાની સંભાવના ધરાવે છે, જે બળતણ વપરાશ, પાવર લોસ અને એન્જિનના ઘસારામાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે અને એન્જિનના જીવનકાળને ગંભીર રીતે ટૂંકાવી દેશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
