કારના સ્ટીયરીંગ ગિયરના બાહ્ય બોલ જોઈન્ટનું કાર્ય
સ્ટીયરીંગ ફોર્સનું પ્રસારણ અને વ્હીલ સ્ટીયરીંગ પ્રાપ્ત કરવું
કાર સ્ટીયરીંગ ગિયરનો બાહ્ય બોલ જોઈન્ટ સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય સ્ટીયરીંગ ફોર્સ ઇનપુટને સ્ટીયરીંગ વ્હીલથી વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર કરવાનું છે, જેનાથી વાહન સ્ટીયરીંગ સક્ષમ બને છે. તેના ચોક્કસ કાર્યોમાં શામેલ છે:
પાવર ટ્રાન્સમિશન હબ: સ્ટીયરીંગ ટાઈ રોડ અને સ્ટીયરીંગ નકલ (અથવા વ્હીલ હબ) ને જોડવું, સ્ટીયરીંગ ગિયરના પરિભ્રમણને વ્હીલ્સની સ્ટીયરીંગ ક્રિયામાં રૂપાંતરિત કરવું, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ કમાન્ડના ચોક્કસ અમલની ખાતરી કરવી.
બહુ-દિશાત્મક પરિભ્રમણ ગોઠવણ: ગોળાકાર માળખાની ડિઝાઇન દ્વારા, ટાઈ રોડ મુક્તપણે ઊભી/આડી દિશામાં સ્વિંગ કરી શકે છે, વળાંક દરમિયાન વ્હીલ્સના ખૂણાના ફેરફારોને અનુરૂપ થઈ શકે છે, સ્ટીયરિંગ લવચીકતામાં વધારો કરે છે.
સ્થિરતા અને સલામતી સપોર્ટ: ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બાજુના દબાણ અને કંપનો સહન કરવા, સ્ટીયરિંગ અસર ઘટાડે છે; જો પહેરવામાં આવે, તો તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઢીલું થઈ શકે છે, વિચલિત થઈ શકે છે અથવા અસામાન્ય અવાજ કરી શકે છે, જે નિયંત્રણની સ્થિરતા અને ટાયરના જીવનકાળને સીધી અસર કરે છે.
જ્યારે કારના સ્ટીયરીંગ ગિયરના બાહ્ય બોલ જોઈન્ટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે મુખ્ય લક્ષણોમાં શામેલ છે: અસ્થિર ડ્રાઇવિંગ દિશા, બ્રેક વિચલન, ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર અસામાન્ય અવાજ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલની અસામાન્ય હિલચાલ અને સ્ટીયરીંગ નિષ્ફળતા. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે વ્હીલ્સ સ્વિંગ અને અલગ થવાનું કારણ બની શકે છે. ચોક્કસ લક્ષણો નીચે મુજબ છે:
અસ્થિર ડ્રાઇવિંગ દિશા: વાહનને સીધી રેખા જાળવી રાખવી મુશ્કેલ છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ "કૂદકા મારે છે" અથવા ડાબે અને જમણે હલાવે છે, જે વધુ ઝડપે વધુ સ્પષ્ટ છે.
બ્રેક વિચલન: બ્રેક મારતી વખતે વાહન એક તરફ ભટકી જાય છે, જેનાથી બ્રેકિંગ અંતર લંબાય છે અને નિયંત્રણ ગુમાવવાનું જોખમ વધે છે.
ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર અસામાન્ય અવાજ: જ્યારે તમે અસમાન અથવા અસમાન રસ્તાઓ પરથી પસાર થાઓ છો, ત્યારે ચેસિસ "ક્લેક" અથવા "ટેપ" અવાજ કરે છે.
અસામાન્ય સ્ટીયરીંગ વ્હીલ: ગેપ મોટો થાય છે, વર્ચ્યુઅલ પોઝિશન સ્પષ્ટ દેખાય છે, અથવા સ્ટીયરીંગ ફીડબેક ધીમો પડે છે.
અસમાન ટાયર ઘસારો: અસંતુલિત બળને કારણે, "ટાયર ઘસાઈ જાય છે", જેનાથી ટાયરનું આયુષ્ય ઓછું થાય છે.
સ્ટીયરિંગ નિષ્ફળતા: આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વ્હીલ્સને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, જેના કારણે વ્હીલ્સ ઝૂલવા લાગે છે અને અલગ થઈ જાય છે.
જ્યારે કારના સ્ટીયરિંગ ગિયરના બાહ્ય બોલ જોઈન્ટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે સૌથી સામાન્ય અસામાન્ય અવાજ "ક્લેક ક્લક" અથવા "ટેપ" અવાજો છે. આ અસામાન્ય અવાજ ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ સ્પષ્ટ બને છે અને બોલ જોઈન્ટના નુકસાનને નક્કી કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત છે.
ચોક્કસ અભિવ્યક્તિઓ છે:
ખાબડ રસ્તાઓ પર અથવા ઉપરથી પસાર થતી વખતે: ચેસિસ સ્પષ્ટ અને લયબદ્ધ "ક્લેક ક્લક" અવાજ ઉત્સર્જિત કરશે, જે બોલ જોઈન્ટ પહેર્યા પછી ઘટકો વચ્ચે અથડામણ અને ઘર્ષણને કારણે થાય છે.
ટર્નિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ ઓપરેશન દરમિયાન: "ટેપ ટેપ" અવાજ સાંભળી શકાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઓછી ગતિએ ધીમે ધીમે ફેરવવામાં આવે ત્યારે તે વધુ સ્પષ્ટ થાય છે.
ઊંચી ગતિએ: કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સમયાંતરે અવાજો આવી શકે છે, જેની સાથે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારી અથવા શરીર સુન્ન થઈ શકે છે.
આ અસામાન્ય અવાજો બોલ જોઈન્ટના ઘસારો અને વધેલા ગેપનું સીધું અભિવ્યક્તિ છે, જે વાહન દ્વારા ઉત્સર્જિત થતી સ્પષ્ટ ચેતવણીઓ છે અને તેના પર પૂરતું ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સ્ટીયરિંગ ટાઈ રોડના બોલ હેડને નુકસાન થયા પછી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને નિયંત્રણ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે જોડી (ડાબી અને જમણી બાજુ) બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે ફરજિયાત નથી. ચોક્કસ નિર્ણય વાહનના ઉપયોગની ઉંમર અને ઘસારાની ડિગ્રી પર આધારિત હોવો જોઈએ.
રિપ્લેસમેન્ટ અને કોર બેઝ માટે ભલામણ
એવી પરિસ્થિતિ જ્યાં જોડી પહેલા બદલવામાં આવે છે:
જ્યારે વાહનનો ઉપયોગ 3 વર્ષથી વધુ સમયથી કરવામાં આવ્યો હોય અથવા 60,000 કિલોમીટરથી વધુ મુસાફરી કરી હોય: બંને બોલ હેડના ઘસારાની ડિગ્રી સામાન્ય રીતે સમાન હોય છે, ફક્ત ક્ષતિગ્રસ્ત બાજુને બદલવાથી અસમાન સ્ટીયરિંગ બળ, વિચલન અથવા અસામાન્ય ટાયર ઘસારો થવાની સંભાવના હોય છે.
જ્યારે સ્પષ્ટ ખામીના લક્ષણો દેખાય છે: જેમ કે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રુજારી, ડ્રાઇવિંગમાં ફેરફાર, અથવા અસામાન્ય અવાજ, જે સૂચવે છે કે સિસ્ટમ સંતુલિત નથી, ત્યારે જોડી બદલવાથી ગૌણ સમારકામ ટાળી શકાય છે.
એવી પરિસ્થિતિ જ્યાં ફક્ત ક્ષતિગ્રસ્ત બાજુ જ બદલી શકાય છે:
નવા વાહનો અથવા ઓછા માઇલેજવાળા વાહનો (<3 વર્ષ/30,000 કિલોમીટર)： વ્યાવસાયિક પરીક્ષણ અને પુષ્ટિ કર્યા પછી કે બીજી બાજુ કોઈ ગેપ નથી (તમારા હાથથી વ્હીલ હલાવીને પરીક્ષણ કરો), ખર્ચ બચાવવા માટે ફક્ત ખામીયુક્ત બાજુ બદલી શકાય છે.
જોડી બદલવાનું મુખ્ય કારણ
સુરક્ષા જોખમ: ફક્ત એક જ બાજુ બદલવાથી સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ અસંતુલિત થવાની શક્યતા છે, જેના કારણે વધુ ઝડપે દિશા પરનો નિયંત્રણ ગુમાવવો પડે છે, જેના કારણે અકસ્માતનું જોખમ 40% થી વધુ વધી જાય છે. ઘસારાની સુમેળ: સ્ટીયરિંગ ટાઈ રોડનો બોલ જોઈન્ટ રસ્તા પર સમાન અસરનો ભોગ બને છે. જ્યારે એક બાજુને નુકસાન થાય છે, ત્યારે બીજી બાજુ સામાન્ય રીતે પહેલાથી જ થાકના તબક્કામાં હોય છે, જેના પરિણામે આયુષ્યમાં 30%-50% ઘટાડો થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
