કાર વોટર પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત
ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોકમાં, ઠંડુ પાણી પહોંચાડવા માટે અનેક પાણીની ચેનલો હોય છે, જે પાણીના પાઈપો દ્વારા રેડિયેટર (સામાન્ય રીતે પાણીની ટાંકી તરીકે ઓળખાય છે) સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે એક મોટી પાણી પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવે છે. એન્જિનના ઉપરના આઉટલેટ પર, એક પાણીનો પંપ હોય છે જે પંખા પટ્ટા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોકમાં પાણીની ચેનલોમાંથી ગરમ પાણી પંપ કરે છે અને ઠંડા પાણીને અંદર પંપ કરે છે. પાણીના પંપની બાજુમાં, એક થર્મોસ્ટેટ હોય છે. જ્યારે કાર હમણાં જ શરૂ થાય છે (કોલ્ડ એન્જિન), ત્યારે તે ખોલવામાં આવતું નથી, તેથી ઠંડુ પાણી પાણીની ટાંકીમાંથી પસાર થતું નથી પરંતુ ફક્ત એન્જિનની અંદર જ ફરે છે (સામાન્ય રીતે નાના પરિભ્રમણ તરીકે ઓળખાય છે). જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન 95 ડિગ્રીથી ઉપર પહોંચે છે, ત્યારે તે ખોલવામાં આવે છે, અને એન્જિનમાં ગરમ પાણી પાણીની ટાંકીમાં પંપ કરવામાં આવે છે. કારની ગતિ દરમિયાન પાણીની ટાંકી ઉપર ફૂંકાતી ઠંડી હવા ગરમી દૂર કરે છે.
પાણીના પંપ બેરિંગ અને ઇમ્પેલરને ફેરવવા માટે એન્જિન પુલી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પાણીના પંપમાં રહેલા ઠંડક પ્રવાહીને ઇમ્પેલર દ્વારા એકસાથે ફેરવવામાં આવે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, તેને પાણીના પંપ હાઉસિંગની ધાર તરફ ફેંકવામાં આવે છે, જે ચોક્કસ દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, અને પછી આઉટલેટ અથવા પાણીની પાઇપ દ્વારા બહાર વહે છે. ઇમ્પેલરના કેન્દ્રમાં દબાણમાં ઘટાડો થવાને કારણે, પાણીની ટાંકીમાં રહેલા ઠંડક પ્રવાહીને પંપના પાણીના ઇનલેટ અને ઇમ્પેલરના કેન્દ્ર વચ્ચેના દબાણના તફાવત હેઠળ પાણીની પાઇપ દ્વારા ઇમ્પેલરમાં ખેંચવામાં આવે છે, જેનાથી ઠંડક પ્રવાહીનું પારસ્પરિક પરિભ્રમણ પ્રાપ્ત થાય છે.
કારના પાણીના પંપના લીકેજને સામાન્ય રીતે બદલવાની જરૂર પડે છે; અન્યથા, તે એન્જિનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. અહીં વિગતવાર વિશ્લેષણ છે:
લીકેજના કારણો અને જોખમો
મુખ્ય ખામી: લીક મોટાભાગે ક્ષતિગ્રસ્ત સીલ, પાણીના સીલ અથવા બેરિંગ્સને કારણે થાય છે, અને ઠંડક પ્રવાહીના નુકશાનથી એન્જિન વધુ ગરમ થશે, બળી જશે અથવા તો ફાટી જશે.
ગંભીર પરિણામો: જો તેને બદલવામાં ન આવે, તો ઠંડક પ્રણાલીની નિષ્ફળતા:
બેરિંગ્સના લુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહીને ધોઈ નાખો, ઘટકના ઘસારાને વેગ આપો;
એન્જિનનું તાપમાન વધશે, જેના કારણે સિલિન્ડર ઘસાઈ જશે, બેરિંગ બળી જશે અને અન્ય કાયમી નુકસાન થશે.
અપવાદરૂપ કેસો અને હેન્ડલિંગ
નાનું લીકેજ: જ્યારે સીલિંગ ભાગો જૂના થઈ જાય, ત્યારે જ સીલિંગ રિંગ (સમગ્ર વોટર પંપ એસેમ્બલી નહીં) નું અલગ રિપ્લેસમેન્ટ કરી શકાય છે, પરંતુ તેની પુષ્ટિ કરવા માટે વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનની જરૂર પડે છે.
કામચલાઉ પગલાં: નાના લીકેજને કટોકટીના પગલા તરીકે સીલંટનો ઉપયોગ કરીને ઉકેલી શકાય છે, પરંતુ લીકના વિસ્તરણને ટાળવા માટે તેને તાત્કાલિક સમારકામ કરવું આવશ્યક છે.
ક્રિયા સૂચનો
તાત્કાલિક વાહન ચલાવવાનું બંધ કરો: જ્યારે તમને લીકેજ (જેમ કે કાર નીચે શીતક ઓછું થઈ ગયું હોય અથવા પાણીના ડાઘ) દેખાય, ત્યારે તમારે એન્જિન બંધ કરવું જોઈએ અને એન્જિનને સ્ક્રેપ ન થાય તે માટે તેને તપાસવું જોઈએ.
ખામીયુક્ત કાર વોટર પંપના મુખ્ય લક્ષણોમાં એન્જિન ઓવરહિટીંગ, શીતક લીકેજ, અસામાન્ય અવાજ, અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ અને ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટનો ચાલુ થવાનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ લક્ષણો નીચે મુજબ છે:
એન્જિન વધુ ગરમ થવું અથવા શીતકનું તાપમાન વધવું: ઠંડક પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ અવરોધિત થાય છે, જેના કારણે એન્જિનનું તાપમાન અસામાન્ય રીતે વધે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, "ઉકળતા" જેવી ઘટના બને છે.
કૂલન્ટ લીકેજ: પાણીના પંપની સીલ નિષ્ફળ જાય છે, અને એન્જિનની નજીક શીતકના નિશાન દેખાય છે (સામાન્ય રીતે લીલો અથવા ગુલાબી), અને પ્રવાહીના સ્તરમાં ઘટાડો થાય છે.
અસામાન્ય અવાજ: બેરિંગ્સ અથવા ઇમ્પેલર્સને નુકસાન થાય છે, જેના કારણે "ગુંજારવ" અથવા "થમ્પિંગ" ઘર્ષણ અવાજો થાય છે, જે પરિભ્રમણ ગતિમાં વધારા સાથે વધે છે.
અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ: એન્જિનની ગતિમાં નોંધપાત્ર વધઘટ થાય છે, અને પંપના પરિભ્રમણના પ્રતિકારને કારણે બેલ્ટ ડ્રાઇવને અસર થતી હોવાથી, ઠંડી સ્થિતિમાં કાર શરૂ કરતી વખતે તે અટકી જવાની સંભાવના રહે છે.
ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ થાય છે: પાણીના તાપમાનની ચેતવણી લાઇટ ચાલુ થાય છે, જે કૂલિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા સૂચવે છે.
પાણીનો પંપ એન્જિનનું "હૃદય" છે, અને યોગ્ય જાળવણી ઘણી મુશ્કેલી બચાવી શકે છે. મુખ્ય મુદ્દાઓ ત્રણ છે: નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી : દર 2 વર્ષે અથવા 40,000 કિલોમીટરે નિયમિત એન્ટિફ્રીઝ બદલો. નળના પાણીનો ઉપયોગ કરશો નહીં, કારણ કે તે સીલિંગ ભાગોને કાટ લાગશે. દરેક જાળવણી દરમિયાન બેલ્ટના તણાવ અને બેરિંગ્સની લવચીકતા તપાસવાનું યાદ રાખો.
સીલ અને બેરિંગ્સ: વોટર સીલ અને સીલિંગ ગાસ્કેટ પર ખાસ ધ્યાન આપો, જ્યારે તે જૂના થઈ જાય ત્યારે તેને બદલો. બેરિંગ્સ કોઈપણ અસામાન્ય અવાજ વિના સરળતાથી ફરતા હોવા જોઈએ; અન્યથા, નવું બદલવું પડશે.
પુલી-સંચાલિત પંપ: પુલી-સંચાલિત પાણીના પંપ માટે, દર 60,000 કિલોમીટરે નિરીક્ષણ અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સમય બચાવવા માટે તેને ટાઇમિંગ બેલ્ટ સાથે બદલવું શ્રેષ્ઠ છે.
પંપનું આયુષ્ય વધારવા માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ
દૈનિક સફાઈ: પંપ બોડી અને ઇમ્પેલરને નિયમિતપણે સાફ કરો જેથી કાટમાળ એકઠો ન થાય.
તાપમાન નિયંત્રણ: ગરમીના દિવસોમાં ગરમીના વિસર્જન પર ધ્યાન આપો, અને કારને લાંબા સમય સુધી સીધા સૂર્યપ્રકાશમાં ન રહેવા દો. ઊંડી સફાઈ: દર 2-3 હજાર કિલોમીટરે ડિસએસેમ્બલ કરો અને સાફ કરો, ઇમ્પેલર અને બેરિંગના ઘસારાની તપાસ કરો.
વિવિધ ડ્રાઇવ પ્રકારો માટે જાળવણી તફાવતો
વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ: સૌથી સામાન્ય પ્રકાર. દર 6 હજાર કિલોમીટરે નિરીક્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો. જૂના બેલ્ટ પાણીના પંપના ઘસારાને વેગ આપશે.
ચેઇન ડ્રાઇવ: લાંબું આયુષ્ય, આશરે 8-12 હજાર કિલોમીટર. પરંતુ નિયમિત નિરીક્ષણ પણ જરૂરી છે. ધ્યાન આપવા જેવી નોંધો
શીતકની પસંદગી: વાહન માર્ગદર્શિકા અનુસાર સખત રીતે એન્ટિફ્રીઝ પસંદ કરો. વિવિધ પ્રકારના શીતકનું મિશ્રણ કરશો નહીં.
બેલ્ટ ગોઠવણ: ટેન્શન મધ્યમ હોવું જોઈએ. ખૂબ કડક અથવા ખૂબ ઢીલું પાણીના પંપનું આયુષ્ય ઘટાડશે.
અસામાન્ય હેન્ડલિંગ: જો તમને અસામાન્ય અવાજો સંભળાય, લીકેજનો અનુભવ થાય, અથવા પાણીનું તાપમાન ઊંચું જણાય, તો તાત્કાલિક જાળવણી કરો. ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ
નવો પંપ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગરગડીની સ્થાપનાની સ્થિતિ, પરિભ્રમણ દિશા અને તાણ તપાસવું જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
