ઓટોમોટિવ ઓઇલ સેન્સર પ્લગ શું છે?
ઓટોમોટિવ ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર, જેને ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ મોનિટરિંગ ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનના આંતરિક ઓઇલ પ્રેશરનું સતત નિરીક્ષણ કરવાનું અને શોધાયેલ પ્રેશર સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જે પછી વાહનના ડેશબોર્ડ અથવા એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
જ્યારે તેલનું દબાણ અસામાન્ય હોય (જેમ કે ખૂબ ઓછું હોય), ત્યારે તેલ દબાણ સેન્સર ડેશબોર્ડ પર તેલ દબાણ એલાર્મ લાઇટને ટ્રિગર કરશે, જે ડ્રાઇવરને અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિનને ગંભીર નુકસાન અટકાવવા માટે તાત્કાલિક ધ્યાન આપવા માટે ચેતવણી આપશે. તેથી, એન્જિનના સ્વસ્થ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને "સુરક્ષા રક્ષક" તરીકે બિરદાવવામાં આવે છે.
મુખ્ય કાર્યો
દબાણનું નિરીક્ષણ: આંતરિક દબાણ ડાયાફ્રેમ અથવા સેન્સર ચિપ દ્વારા, તે તેલના દબાણમાં થતા ફેરફારોને અનુભવે છે અને તેને વિદ્યુત સંકેતોમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન: તે રીઅલ-ટાઇમ પ્રેશર વેલ્યુ દર્શાવવા માટે ડેશબોર્ડ પરના ઓઇલ પ્રેશર ગેજ પર ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલો ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
એલાર્મ ટ્રિગર: જ્યારે દબાણ સલામતી મર્યાદાથી નીચે હોય છે, ત્યારે એલાર્મ સર્કિટ સક્રિય થાય છે, જે ચેતવણી લાઇટ પ્રગટાવે છે.
સહાયક નિયંત્રણ: કેટલાક વાહનોમાં, ECU તેલ દબાણ ડેટાના આધારે એન્જિનની ઓપરેટિંગ સ્થિતિને સમાયોજિત કરશે, જેમ કે એન્જિનને સુરક્ષિત રાખવા માટે પાવર આઉટપુટ મર્યાદિત કરવો.
કાર્ય સિદ્ધાંતનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરમાં સામાન્ય રીતે જાડી ફિલ્મ પ્રેશર સેન્સર ચિપ અને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ સર્કિટ હોય છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરની અંદર ડાયાફ્રેમને ધકેલે છે, તેના પ્રતિકાર અથવા કેપેસિટેન્સ મૂલ્યમાં ફેરફાર કરે છે, જેનાથી વોલ્ટેજ તફાવત ઉત્પન્ન થાય છે, જે વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, આઉટપુટ થાય તે પહેલાં એમ્પ્લીફાઇડ અને પ્રોસેસ થાય છે. જો દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો એલાર્મ સર્કિટ તરત જ ચેતવણીને ટ્રિગર કરશે.
સામાન્ય ખામીના અભિવ્યક્તિઓ
ઓઇલ પ્રેશર એલાર્મ લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે અથવા વારંવાર ઝબકતી રહે છે
ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત તેલનું દબાણ શૂન્ય છે અથવા હિંસક રીતે વધઘટ થાય છે
એન્જિન અસામાન્ય અવાજ કરે છે, પાવર ઘટે છે, અને ઇંધણનો વપરાશ અસામાન્ય છે (કદાચ ECU ખોટી ગણતરી અને પાવર મર્યાદાને કારણે)
પ્રેશર ગેજનો પોઇન્ટર ટોચ તરફ નિર્દેશ કરે છે અથવા ગ્રાઉન્ડિંગ ટેસ્ટ દરમિયાન એલાર્મ લાઇટ બહાર જતી નથી
સ્થાન સંદર્ભ
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર સામાન્ય રીતે ઓઇલ ફિલ્ટરની નજીક સ્થિત હોય છે, અને વાહનના મોડેલના આધારે ચોક્કસ સ્થાન બદલાય છે. તે સામાન્ય રીતે નીચેનામાં જોવા મળે છે:
ઓઇલ ફિલ્ટરની ઉપર અથવા બાજુએ
એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોકના પાછળના ભાગમાં ઓઇલ ફિલ્ટર સીટ પાસે
કેટલાક વાહન મોડેલોમાં, તે સિલિન્ડર કવર અથવા ઇન્ટેક પાઇપ કનેક્શનની નજીક હોઈ શકે છે.
નોંધ: સેન્સર થ્રેડ સ્પષ્ટીકરણો, દબાણ થ્રેશોલ્ડ અને વાયરિંગ પદ્ધતિઓ વિવિધ વાહન મોડેલો માટે અલગ અલગ હોઈ શકે છે. બદલતી વખતે, મૂળ અથવા OEM માનક ભાગોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને તેલ લિકેજને રોકવા માટે સીલંટ અને ટોર્ક કડક બનાવવાનો યોગ્ય ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરો.
ઓટોમોટિવ ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર (એટલે કે, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર) ની નિષ્ફળતા એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના મોનિટરિંગ પર સીધી અસર કરશે. જો તાત્કાલિક ધ્યાન આપવામાં ન આવે તો, તે ગંભીર યાંત્રિક નુકસાન તરફ દોરી શકે છે. નીચે સામાન્ય ખામીના લક્ષણો, કારણો અને ઉકેલો છે.
મુખ્ય ખામીના લક્ષણો
ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ છે: વાહન શરૂ થયા પછી, તેલ દબાણ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ રહે છે (ટૂંકી સ્વ-તપાસ માટે નહીં), અથવા તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વારંવાર ફ્લેશ થાય છે. કેટલાક મોડેલો "ઓછું તેલ દબાણ" અથવા "સેન્સર નિષ્ફળતા" જેવા ટેક્સ્ટ પ્રોમ્પ્ટ પ્રદર્શિત કરશે, જ્યારે ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો તેલ દબાણ મૂલ્યોમાં અસામાન્ય ઉછાળો બતાવી શકે છે (જેમ કે નિષ્ક્રિય સમયે 0.5 બારથી નીચે અથવા 10 બારથી ઉપર બતાવવું).
એન્જિનની કામગીરીમાં અસામાન્યતાઓ: લગભગ 60% ફોલ્ટ કેસોમાં પાવરમાં ઘટાડો થશે, જે ધીમા પ્રવેગ અને ઓવરટેકિંગમાં વિલંબિત પ્રતિભાવ તરીકે પ્રગટ થશે; કેટલાક વાહનોના ECU એક રક્ષણાત્મક પદ્ધતિને ટ્રિગર કરશે, જે એન્જિનની ગતિને મર્યાદિત કરશે (સામાન્ય રીતે 3000 rpm થી વધુ નહીં), અથવા નિષ્ક્રિયતા અથવા ઠંડી સ્થિતિમાં શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીનું કારણ બનશે.
અસામાન્ય એન્જિન અવાજ અને છુપાયેલ નુકસાન: અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે, કેમશાફ્ટ અથવા વાલ્વ સીટમાં કઠણ અવાજો આવી શકે છે, અથવા ટાઇમિંગ ચેઇનમાંથી અસામાન્ય અવાજ આવી શકે છે. લાંબા ગાળાની નિષ્ફળતા બેરિંગ ઘસારો, પિસ્ટન રિંગ સ્ક્રેચ જેવા બદલી ન શકાય તેવા નુકસાન તરફ દોરી શકે છે અને સમારકામ ખર્ચ સામાન્ય રીતે 5,000 યુઆનથી વધુ હોય છે.
ફોલ્ટ કોડ્સ અને અસામાન્ય ડેટા ફ્લો: OBD ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, ચોક્કસ ફોલ્ટ કોડ્સ વાંચી શકાય છે, જેમ કે P01CA (ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર સર્કિટ પર વધુ પડતો વોલ્ટેજ) અથવા P01CB (લો વોલ્ટેજ). સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, સેન્સર દ્વારા અનુભવાયેલા વાસ્તવિક તેલ દબાણ અને ECU દ્વારા પ્રાપ્ત ડેટા વચ્ચેનું વિચલન ≤ 0.1 બાર હોવું જોઈએ. જો તે 0.3 બાર કરતાં વધી જાય, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે સેન્સર અસામાન્ય છે.
અન્ય અભિવ્યક્તિઓ: કેટલાક વાહનોમાં બળતણનો વપરાશ વધવો, એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ (ચેક એન્જિન) સતત ચાલુ રહેવી, અથવા ડેશબોર્ડ પર અસામાન્ય તેલ દબાણ રીડિંગ્સ (જેમ કે નિષ્ક્રિય ગતિએ 0.99 બારનું નિશ્ચિત ડિસ્પ્લે) અનુભવી શકાય છે.
સામાન્ય ખામીના કારણો
ઓઇલ સેન્સર પ્લગની નિષ્ફળતા એ ફક્ત એક કારણ છે. વધુ વખત, તે એક પ્રણાલીગત સમસ્યા છે જે શોધને અસામાન્ય બનાવે છે:
તેલની સમસ્યાઓ: તેલનો અપૂરતો જથ્થો, ગંદુ તેલ, અસામાન્ય સ્નિગ્ધતા (ખૂબ પાતળું અથવા ખૂબ જાડું), તેલની નબળી ગુણવત્તા.
ઓઇલ સર્કિટ અને ઘટકોની નિષ્ફળતા: ઓઇલ પાઇપ લીકેજ, ભરાયેલા ઓઇલ ફિલ્ટર, ઘસાઈ ગયેલા ઓઇલ પંપ, બાયપાસ વાલ્વ અથવા દબાણ મર્યાદિત કરતા વાલ્વ સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ/જામ/ સ્ટીલ બોલને નુકસાન.
સર્કિટ અને સેન્સર પોતે: શોર્ટ સર્કિટ, ઓપન સર્કિટ, સેન્સરના આંતરિક સર્કિટમાં નબળો સંપર્ક, અથવા સેન્સરનું જૂનું થવું, ક્ષતિગ્રસ્ત સીલિંગ રિંગ જેના કારણે તેલ લીકેજ થાય છે, પાણી પ્રવેશ/અશુદ્ધિઓનો પ્રવેશ.
અન્ય પરિબળો: એન્જિનનું વધુ પડતું તાપમાન, અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ, અસ્થિર પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ, ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ વચ્ચે વધુ પડતું ક્લિયરન્સ, વગેરે.
પ્રતિભાવ અને ઉકેલ પદ્ધતિઓ
તાત્કાલિક તેલનું સ્તર તપાસો: જો તેલ ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને ડિપસ્ટિકની ઉપર અને નીચેની મર્યાદામાં ઉમેરો. જો સ્તર સામાન્ય હોય પણ ચેતવણી લાઇટ હજુ પણ ચાલુ હોય, તો વાહન ચલાવતા રહો નહીં.
ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા તેલથી બદલો: વાહનના સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરતા સંપૂર્ણ કૃત્રિમ તેલનો ઉપયોગ કરો. હલકી ગુણવત્તાવાળા અથવા સમાપ્ત થયેલા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો.
વ્યાવસાયિક નિરીક્ષણ: નીચેની બાબતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, 48 કલાકની અંદર વ્યાવસાયિક સમારકામની દુકાનમાં વાહનનું નિરીક્ષણ કરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે:
સેન્સર પ્રતિકાર મૂલ્ય (સામાન્ય શ્રેણી સામાન્ય રીતે 50-1000 Ω હોય છે, જે તાપમાન સાથે બદલાય છે).
ઓઇલ સર્કિટ, ઓઇલ પંપ, પ્રેશર લિમિટિંગ વાલ્વ વગેરેની સ્થિતિ.
સર્કિટ કનેક્શન સામાન્ય છે કે કેમ.
સેન્સર બદલો: જો સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાની પુષ્ટિ થાય, તો તેને મૂળ અથવા વિશ્વસનીય ગુણવત્તાવાળા ભાગથી બદલો, અને યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનની ખાતરી કરો.
નિવારક પગલાં: નિયમિતપણે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલો, ઝડપી પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ ટાળો, એન્જિન પર અસર ઓછી કરો અને નિયમિત જાળવણીની ટેવ વિકસાવો.
મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર: ઓઇલ સેન્સર પ્લગ પોતે એન્જિનને સીધું લુબ્રિકેટ કરતું નથી, પરંતુ તેની નિષ્ફળતા માલિકને સાચું ઓઇલ પ્રેશર જાણવાથી અટકાવશે. જો ખોટી સમજણને કારણે ચલાવવામાં આવે, તો તે એન્જિનને "બેરિંગ ઘસાઈ શકે છે", જેના પરિણામો સેન્સર બદલવા કરતાં ઘણા ગંભીર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
