વાહનના મુખ્ય એરબેગનું કાર્ય
ઓટોમોટિવ ફ્રન્ટ એરબેગ, જે સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરની બાજુની ફ્રન્ટલ સેફ્ટી એરબેગનો ઉલ્લેખ કરે છે, તે વાહનની નિષ્ક્રિય સલામતી પ્રણાલીનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય વાહન સામેની ટક્કરમાંથી પસાર થાય ત્યારે ડ્રાઇવરને મહત્વપૂર્ણ ગાદી સુરક્ષા પૂરી પાડવાનું છે.
બફરિંગ ઇમ્પેક્ટ ફોર્સ: અથડામણ સમયે, મુખ્ય એરબેગ ઝડપથી ફૂલી શકે છે અને બહાર નીકળી શકે છે, જે ડ્રાઇવરના શરીર અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ડેશબોર્ડ અને વાહનની અંદરની અન્ય સખત વસ્તુઓ વચ્ચે નરમ બફર સ્તર બનાવે છે. આ અસરકારક રીતે અસર ઊર્જાને શોષી લે છે અને વિખેરી નાખે છે, જેનાથી માથા અને છાતી જેવા મુખ્ય વિસ્તારોમાં ઇજાઓનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. ડેટા દર્શાવે છે કે જ્યારે સીટ બેલ્ટ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એરબેગ માથામાં ઇજા દર 25% અને ચહેરા પર ઇજા દર 80% ઘટાડી શકે છે.
સીટ બેલ્ટ સાથે સહકાર: મુખ્ય એરબેગ એક સહાયક સંયમ પ્રણાલી છે, અને તેની રક્ષણાત્મક અસર સીટ બેલ્ટના સહયોગ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. સીટ બેલ્ટ ડ્રાઇવરને સીટ પર સુરક્ષિત રાખી શકે છે, એરબેગ ગોઠવાયા પછી તેનું શરીર શ્રેષ્ઠ સુરક્ષિત સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરી શકે છે, એરબેગ ખૂબ નજીક હોવાને કારણે અથવા અયોગ્ય મુદ્રાને કારણે થતી ગૌણ ઇજાઓને અટકાવે છે.
ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ટ્રિગર થયેલ: મુખ્ય એરબેગના વિસ્ફોટ માટે કડક શરતો હોય છે. તે ફક્ત ત્યારે જ સક્રિય થશે જ્યારે વાહનના આગળના ભાગની બંને બાજુએ લગભગ 60° ની અંદર અથડામણની પૂરતી તીવ્રતા (જેમ કે ચોક્કસ ગતિએ નિશ્ચિત અવરોધને અથડાવીને) હોય. બધી અથડામણો તેને ટ્રિગર કરશે નહીં.
જ્યારે મુખ્ય એરબેગ (સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરની બાજુની સેફ્ટી એરબેગ) ખરાબ થઈ જાય, ત્યારે તાત્કાલિક ડ્રાઇવિંગ બંધ કરવાની અને નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે વ્યાવસાયિક સમારકામ સુવિધામાં જવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેને જાતે સંભાળવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં અથવા ખામીને અવગણશો નહીં.
સેફ્ટી એરબેગ એ એક વખત ઉપયોગમાં લેવાતું નિષ્ક્રિય સલામતી ઉપકરણ છે. તેના મુખ્ય ઘટકો (જેમ કે ગેસ જનરેટર અને એરબેગ મોડ્યુલ) વિસ્ફોટ પછી અથવા ગંભીર ખામીના કિસ્સામાં સુરક્ષિત રીતે રિપેર કરી શકાતા નથી. તેને બળજબરીથી રિપેર કરવાથી તે અકસ્માતમાં સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા તો આકસ્મિક રીતે બહાર નીકળી શકે છે, જેના પરિણામે ગૌણ ઇજાઓ થઈ શકે છે.
મુખ્ય એરબેગ ખામીના સામાન્ય કારણો અને હેન્ડલિંગ પદ્ધતિઓ
વાયરિંગ અથવા પ્લગનો નબળો સંપર્ક: આ સૌથી સામાન્ય કારણ છે, જે લગભગ 45% છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા આકસ્મિક અથડામણને કારણે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની અંદરનો સર્પાકાર વાયરિંગ (સ્પ્રિંગ) અથવા સીટની નીચેનો પ્લગ ઢીલો અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ થઈ જાય છે, જેના કારણે ફોલ્ટ લાઇટ પ્રકાશિત થતી નથી.
હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ: વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન પ્લગ પિનનું નિરીક્ષણ અને ફરીથી દાખલ અથવા સાફ કરી શકે છે. જો સ્પ્રિંગ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયું હોય, તો સમગ્ર સ્પ્રિંગ એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત અથડામણ સેન્સર: સેન્સર વાહનના આગળના ભાગમાં, દરવાજા વગેરેમાં સ્થાપિત હોય છે, અને અકસ્માતો અથવા વૃદ્ધત્વને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જે ખામીના 20% કારણો માટે જવાબદાર છે.
હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ: ચોક્કસ સેન્સર શોધવા માટે ફોલ્ટ કોડ વાંચવા માટે વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનો ઉપયોગ કરો, અને પછી તેને બદલો.
એરબેગ મોડ્યુલ જૂનું થવું અથવા નિષ્ફળ જવું: એરબેગ મોડ્યુલ (ગેસ જનરેટર સહિત) ની સર્વિસ લાઇફ ખૂબ લાંબી હોય છે. સામાન્ય રીતે, 10 વર્ષ વાહનના ઉપયોગ પછી અથવા 150,000 કિલોમીટર ડ્રાઇવિંગ પછી, આંતરિક રાસાયણિક એજન્ટો ભીના થઈ શકે છે અને બગડી શકે છે, જેના કારણે મોડ્યુલ નિષ્ફળ જાય છે.
હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ: સંપૂર્ણ મૂળ અથવા પ્રમાણિત આફ્ટરમાર્કેટ એરબેગ મોડ્યુલ બદલવું જરૂરી છે. ગેસ જનરેટર એક જોખમી ઉત્પાદન છે અને તેને જાતે ડિસએસેમ્બલ ન કરવું જોઈએ; અન્યથા, વિસ્ફોટનું જોખમ રહેલું છે.
સેફ્ટી એરબેગ કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં ખામી: કંટ્રોલ યુનિટ એ એરબેગ સિસ્ટમનું "મગજ" છે. જો તે નિષ્ફળ જાય, તો તે સમગ્ર સિસ્ટમને નિષ્ફળ બનાવશે.
હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ: નાની ખામીઓને સોફ્ટવેર વડે ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવાનો અથવા રિફ્રેશ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકાય છે. જો તે ઉકેલી ન શકાય, તો નવું કંટ્રોલ યુનિટ બદલવું પડશે, જે વધુ ખર્ચાળ છે.
એરબેગમાં પહેલાં પણ વિસ્ફોટ થયો છે: જો ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ ન હોય તો પણ, જો વાહનમાં ક્યારેય અથડામણ થઈ હોય જેના કારણે મુખ્ય એરબેગ બહાર નીકળી ગઈ હોય, તો એરબેગ મોડ્યુલ અને ગેસ જનરેટર એક વખત વાપરી શકાય તેવી વસ્તુઓ છે. તેમને સંપૂર્ણ સિસ્ટમ તરીકે બદલવા આવશ્યક છે.
મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર અને જાળવણી સલાહ
સુરક્ષા પહેલા: ખામીયુક્ત સલામતી એરબેગ રસ્તા પર "કોઈ સુરક્ષા" સમાન છે. ડેટા દર્શાવે છે કે ખામીયુક્ત સ્થિતિમાં એરબેગનો સામાન્ય ઉપયોગ દર 98% થી ઘટીને 35% થઈ જશે.
વ્યાવસાયિક રીતે સમારકામ કરાવવું જોઈએ: સલામતી એરબેગ સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ દબાણ અને જોખમી રસાયણોનો સમાવેશ થાય છે. આ સમારકામ એવા ટેકનિશિયન દ્વારા કરાવવું જોઈએ જેમણે વ્યાવસાયિક તાલીમ મેળવી હોય અને સમર્પિત નિદાન સાધનોથી સજ્જ હોય. જાળવણી પહેલાં, વાહનનો વીજ પુરવઠો ડિસ્કનેક્ટ કરવો જોઈએ અને કેપેસિટરમાં બાકી રહેલી વીજળી છોડવા માટે પૂરતા સમય (ઓછામાં ઓછા 5 મિનિટની ભલામણ કરવામાં આવે છે) માટે આરામ કરવો જોઈએ.
સત્તાવાર ચેનલો પસંદ કરો: 优先选择4S સ્ટોર્સ અથવા સલામતી એરબેગ રિપેર લાયકાત ધરાવતી મોટી ચેઇન ઓટો રિપેર શોપ્સ (જેમ કે તુહા અને Tmall ઓટો કેર). 4S સ્ટોર્સ મૂળ ફેક્ટરી ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ કિંમતો વધુ હોય છે; ચેઇન શોપ્સમાં વધુ સારી કિંમત પ્રદર્શન હોય છે, પરંતુ તેમની લાયકાતની પુષ્ટિ કરવાની જરૂર છે.
બિન-મૂળ ભાગોનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો: ક્યારેય તોડી નાખેલા ભાગો (સેકન્ડ-હેન્ડ એરબેગ્સ) અથવા અજાણ્યા સ્ત્રોતોમાંથી ભાગોનો ઉપયોગ કરશો નહીં. આ ઘટકો ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે અથવા સલામતી માટે જોખમી હોઈ શકે છે.
જ્યારે ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ હોય, ત્યારે તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે: જો ડેશબોર્ડ પરની એરબેગ ફોલ્ટ લાઇટ (સામાન્ય રીતે વ્યક્તિ અને એરબેગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી આઇકોન) સતત ચાલુ હોય અથવા ફ્લેશ થતી હોય, તો તાત્કાલિક નિદાન કરવું જરૂરી છે; વલણ ન રાખો.
સારાંશમાં, "મુખ્ય એરબેગ તૂટી ગઈ છે" તેવી પરિસ્થિતિ માટે, સૌથી સલામત, સૌથી વિશ્વસનીય અને સૌથી વધુ ભલામણ કરાયેલ ઉકેલ છે: એકદમ નવા મૂળ એરબેગ મોડ્યુલને બદલવા માટે 4S સ્ટોર્સ અથવા વ્યાવસાયિક રિપેર સંસ્થાઓમાં જાઓ. સમારકામના કોઈપણ પ્રયાસમાં મોટા સલામતી જોખમો શામેલ છે અને તે મૂલ્યવાન નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
