કારમાં ઇન્ટરકૂલરનું કાર્ય અને કાર્ય સિદ્ધાંત
કારમાં ઇન્ટરકૂલર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય કમ્પ્રેશન પછી હવાનું તાપમાન ઘટાડવાનું છે, જેનાથી એન્જિનની ઇન્ટેક કાર્યક્ષમતા અને કાર્યકારી સ્થિરતામાં વધારો થાય છે. કાર્ય
એન્જિન પાવર અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો: દબાણયુક્ત હવાના સંકોચન પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેનું તાપમાન નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, જેના પરિણામે હવાની ઘનતામાં ઘટાડો થાય છે અને ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટે છે. હીટ એક્સ્ચેન્જરથી ઠંડુ કરવાથી, હવાની ઘનતા વધે છે, અને પ્રતિ યુનિટ વોલ્યુમ ઓક્સિજનનું પ્રમાણ વધે છે, જેનાથી બળતણનું સંપૂર્ણ દહન શક્ય બને છે. ડેટા દર્શાવે છે કે સમાન હવા-બળતણ ગુણોત્તર પર, ઇન્ટેક તાપમાનમાં દરેક 10°C ઘટાડા માટે, એન્જિન પાવર 3% થી 5% સુધી વધારી શકાય છે.
એન્જિન વિસ્ફોટ અટકાવવો: ઉચ્ચ-તાપમાન હવા કમ્બશન ચેમ્બરનું તાપમાન વધારે છે, જે સરળતાથી ગેસોલિનના પ્રી-ઇગ્નીશન (વિસ્ફોટ)નું કારણ બની શકે છે. આ માત્ર પાવર આઉટપુટ ઘટાડે છે પણ એન્જિનને નુકસાન પણ પહોંચાડી શકે છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર અસરકારક રીતે આ જોખમને ટાળે છે.
ઈંધણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવું: વધુ કાર્યક્ષમ દહન પ્રક્રિયા ઈંધણનો બગાડ ઘટાડે છે અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) નું ઉત્પાદન ઘટાડે છે, જે પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા અનુકૂલનક્ષમતા વધારવી: વધુ ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં, હવા પાતળી હોય છે, અને હીટ એક્સ્ચેન્જર ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો માટે પરવાનગી આપે છે, જે પાવર લોસની ભરપાઈ કરે છે અને ઊંચાઈવાળા વાતાવરણમાં વાહનના પ્રદર્શનમાં સુધારો કરે છે. કાર્ય સિદ્ધાંત
ઇન્ટરકુલર મૂળભૂત રીતે એક કાર્યક્ષમ હીટ એક્સ્ચેન્જર છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ગરમી વહન અને સંવહન ગરમીના વિસર્જન પર આધારિત છે.
હવાનું સેવન: ટર્બોચાર્જર બહારની હવાને સંકુચિત કરે છે, અને ગરમ, ઉચ્ચ-દબાણવાળી હવા ઇન્ટરકુલરમાં મોકલવામાં આવે છે.
ગરમીનું વિનિમય: ઇન્ટરકૂલરનો આંતરિક ભાગ અસંખ્ય નાની નળીઓ (ટ્યુબ્સ) અને ગરમીના વિસર્જન ફિન્સ (ફિન્સ)થી બનેલો હોય છે. જેમ જેમ ગરમ હવા આ નળીઓમાંથી વહે છે, તેમ તેમ ગરમી નળીની દિવાલો અને ફિન્સમાં ટ્રાન્સફર થાય છે.
બાહ્ય ઠંડક: બહારના વાતાવરણમાંથી આવતી ઠંડી હવા (વાહનની ગતિ દરમિયાન અથવા કુલિંગ ફેન દરમિયાન આગળના હવાના પ્રવાહ પર આધાર રાખીને) ઇન્ટરકૂલરની બહારના ગરમીના વિસર્જન ફિન્સ પર વહે છે, ફિન્સ દ્વારા શોષાયેલી ગરમીને દૂર કરે છે અને અંદરની દબાણયુક્ત હવાને ઠંડક આપે છે.
ઠંડુ થવું અને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશવું: ઠંડી, ગીચ હવા પછી દહન પ્રક્રિયામાં ભાગ લેવા માટે એન્જિન સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે. પ્રકાર
ઠંડક માધ્યમના આધારે, ઇન્ટરકૂલરને મુખ્યત્વે બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
એર-કૂલ્ડ (એર-ટુ-એર ઇન્ટરકૂલર): આ નાગરિક વાહનોમાં જોવા મળતો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે. તે ઠંડક માટે વાહન ચલાવતી વખતે કુદરતી પવનનો ઉપયોગ કરે છે, અને સામાન્ય રીતે વાહનના આગળના ભાગમાં, પાણીની ટાંકીની સામે સ્થાપિત થાય છે.
વોટર-કૂલ્ડ (પાણીથી હવામાં જતું ઇન્ટરકૂલર): આ તાપમાન ઘટાડવા માટે મધ્યવર્તી માધ્યમ તરીકે એન્જિન શીતકનો ઉપયોગ કરે છે. તે વધુ કોમ્પેક્ટ માળખું ધરાવે છે અને ઘણીવાર મર્યાદિત જગ્યા અથવા પ્રતિભાવ ગતિ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ ધરાવતા વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.
જ્યારે કારમાં ઇન્ટરકૂલર ખરાબ થાય છે, ત્યારે ખામીના વિસ્તરણ અને એન્જિનને વધુ ગંભીર નુકસાન ટાળવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા જોઈએ. અહીં હેન્ડલિંગ પગલાં અને મુખ્ય ભલામણો છે:
સંભાળવાના પગલાં
વાહનને તાત્કાલિક નિરીક્ષણ માટે રોકો: એકવાર તમને પાવર ઓછો થવો, બળતણનો વપરાશ વધવો, એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળવો અથવા એન્જિનમાં મુશ્કેલીનો પ્રકાશ ચાલુ થવો જેવા લાક્ષણિક લક્ષણો દેખાય, તો વધુ ભાર અથવા લાંબા અંતર પર વાહન ચલાવવાનું ટાળો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે વાહનને સલામત સ્થળે પાર્ક કરો.
પ્રોફેશનલ ડાયગ્નોસિસ: કોઈ પ્રતિષ્ઠિત ઓટો રિપેર શોપ અથવા 4S સ્ટોર પર જાઓ અને કોઈ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનને ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરવા કહો જેથી ફોલ્ટ કોડ્સ (જેમ કે ECU પ્રોટેક્શન મિકેનિઝમ દ્વારા ટ્રિગર થયેલા) વાંચી શકાય અને સમસ્યા ઇન્ટરકુલરમાં છે કે નહીં તે ચોક્કસ રીતે નક્કી કરી શકાય.
સમારકામ અથવા બદલી : ઇન્ટરકૂલરની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે આંતરિક પાઇપ ફાટવા અથવા ઇન્ટરફેસ લિકેજ તરીકે પ્રગટ થાય છે. આ સરળ સમારકામ દ્વારા ઉકેલી શકાતી નથી અને તેને વ્યાવસાયિક રીતે સમારકામ અથવા સીધી બદલી નાખવી આવશ્યક છે.
રિપેર શોપ ઇન્ટરકુલરની સીલિંગ, હીટ સિંકની સ્થિતિ અને કનેક્શન પાઈપોની તપાસ કરશે.
ચેઇન ડેમેજ માટે તપાસો: ઇન્ટરકૂલરનું સમારકામ કરતી વખતે, ટેકનિશિયનને ટર્બોચાર્જરના કમ્પ્રેશન એન્ડ પર ઓઇલ લીકેજ છે કે નહીં, સિલિન્ડરના ઘસારાની ડિગ્રી છે કે નહીં અને વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બનનું ગંભીર સંચય છે કે નહીં તે તપાસવાનું કહો. ઇન્ટરકૂલરની નિષ્ફળતા પછી આ સામાન્ય ગૌણ સમસ્યાઓ છે અને તેને એકસાથે ઉકેલવાની જરૂર છે.
મુખ્ય સાવચેતીઓ
વિલંબ ન કરો: ઇન્ટરકૂલરની નિષ્ફળતા "ક્રમશઃ બગાડ" છે. શરૂઆતના પાવર લોસ અને વધતા ઇંધણ વપરાશને સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે, પરંતુ લાંબા ગાળાની અવગણના અસામાન્ય સિલિન્ડર ઘસારો, કાર્બન સંચય તરફ દોરી શકે છે અને આખરે એન્જિનના મોટા સમારકામનું કારણ બની શકે છે, જેનાથી સમારકામનો ખર્ચ અનેક ગણો વધી જાય છે.
નિવારણ મુખ્ય છે: ઇન્ટરકૂલરની નિષ્ફળતાને રોકવા માટે, નિયમિતપણે (જેમ કે દર 2-3 હજાર કિલોમીટરે) તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ઇન્ટરકૂલરના હીટ સિંકને વિદેશી વસ્તુઓ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યું છે કે નહીં, પાઇપ કનેક્શન જૂના અને ઢીલા છે કે નહીં, અને એર ફિલ્ટરને સ્વચ્છ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સારાંશમાં, ઇન્ટરકુલર એ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો મુખ્ય ઘટક છે, અને તેની નિષ્ફળતા કોઈ નાની બાબત નથી. તેને હેન્ડલ કરવાનો સૌથી વિશ્વસનીય રસ્તો છે: વાહનને તાત્કાલિક રોકો, વ્યાવસાયિક નિદાન કરો, તેને તાત્કાલિક બદલો અને એન્જિનની અન્ય સિસ્ટમોનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
