ઓટોમોટિવ જનરેટરમાં બેલ્ટના કાર્ય સિદ્ધાંત
કાર જનરેટર બેલ્ટનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઘર્ષણ દ્વારા એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણ દ્વારા જનરેટરમાં શક્તિ ટ્રાન્સફર કરવાનો છે. આ જનરેટરને વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે પ્રેરે છે.
ચોક્કસ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ તેની સાથે જોડાયેલ પુલીને ફેરવવા માટે ચલાવે છે.
જનરેટર બેલ્ટ બહુવિધ પુલીઓ (ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી અને જનરેટર પુલી વગેરે સહિત) પર મૂકવામાં આવે છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ પુલીનું પરિભ્રમણ બેલ્ટ દ્વારા જનરેટર પુલીમાં પ્રસારિત થાય છે.
જનરેટર પુલીનું પરિભ્રમણ જનરેટરની અંદરના રોટરને ફેરવવા માટે પ્રેરિત કરે છે, ચુંબકીય બળ રેખાઓને કાપીને વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, જે કારની બેટરીને ચાર્જ કરે છે અને કારમાં રહેલા વિદ્યુત ઉપકરણોને પાવર સપ્લાય કરે છે. ઓપરેશન દરમિયાન, સરળ અને કાર્યક્ષમ પાવર ટ્રાન્સમિશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેલ્ટને યોગ્ય તણાવ જાળવવાની જરૂર છે.
કાર જનરેટરનો પટ્ટો તૂટી ગયો છે અને વાહન ચલાવવું ચાલુ રાખી શકાતું નથી. નિરીક્ષણ માટે તાત્કાલિક રોકવું જરૂરી છે.
જનરેટરનો પટ્ટો (જેને એક્સેસરી બેલ્ટ અથવા ડ્રાઇવ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એન્જિનના અનેક ચાવીરૂપ એક્સેસરીઝ ચલાવવા માટે જવાબદાર છે. એકવાર તે તૂટ્યા પછી, તે શ્રેણીબદ્ધ ચેઇન નિષ્ફળતાઓનું કારણ બનશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે એન્જિનને કાયમી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
જનરેટર બેલ્ટ તૂટવાના મુખ્ય પરિણામો
પાવર સિસ્ટમ પડી ભાંગવી: જનરેટર કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે, અને વાહન પાવર માટે સંપૂર્ણપણે બેટરી પર આધાર રાખે છે. બેટરીની ક્ષમતા મર્યાદિત હોય છે, સામાન્ય રીતે 3-5 કિલોમીટર પછી તે ખતમ થઈ જાય છે, ત્યારબાદ વાહન પાવર લોસને કારણે અટકી જશે, અને બધી લાઇટ્સ, ગેજ, સ્ટીયરિંગ આસિસ્ટ વગેરે નિષ્ફળ જશે.
કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વિક્ષેપ: બેલ્ટ એકસાથે પાણીના પંપને ચલાવે છે. એકવાર તે તૂટ્યા પછી, ઠંડક પ્રવાહી પરિભ્રમણ કરી શકતું નથી, અને એન્જિનનું તાપમાન ઝડપથી વધશે, જેના કારણે સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બળી જશે, સિલિન્ડર જપ્ત થશે અને એન્જિન પણ બંધ થઈ જશે.
સ્ટીયરિંગ આસિસ્ટ નુકસાન: જો વાહન હાઇડ્રોલિક આસિસ્ટ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય, તો તૂટેલા બેલ્ટ સ્ટીયરિંગને ખૂબ જ ભારે બનાવશે, જેનાથી નિયંત્રણમાં મુશ્કેલી પડશે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી જોખમમાં મૂકાશે.
એર કન્ડીશનીંગ નિષ્ફળતા: એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે, અને વાહનમાં ઠંડક અથવા ગરમીનું કાર્ય ખોવાઈ જાય છે.
અન્ય ઘટકોને નુકસાન: જ્યારે બેલ્ટ તૂટે છે, ત્યારે તે ઉડી શકે છે અને આસપાસના વાયર, સેન્સર અથવા એન્જિન હૂડને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જેનાથી ગૌણ નુકસાન થાય છે.
કટોકટી સંભાળવાના સૂચનો
તાત્કાલિક સુરક્ષિત રીતે રોકો: જ્યારે તમને તૂટેલો પટ્ટો દેખાય અથવા અસામાન્ય અવાજ સંભળાય, ત્યારે જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરો, વાહનને ધીમે ધીમે સુરક્ષિત વિસ્તારમાં ખેંચવા માટે નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.
ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં: ખાસ કરીને જ્યારે પાણીનું તાપમાન માપનાર પહેલાથી જ ચેતવણી આપી ચૂક્યો હોય, ત્યારે એન્જિન ફરીથી શરૂ કરવાથી ઉલટાવી શકાય તેવું ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે.
વ્યાવસાયિક બચાવનો સંપર્ક કરો: રોડ બચાવ અથવા ટોઇંગ સેવાઓ માટે કૉલ કરો અને વાહનને નિયમિત સમારકામની દુકાનમાં નિરીક્ષણ માટે મોકલો.
રિપ્લેસમેન્ટ અને નિવારણ
રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર: સામાન્ય રીતે, દર 6-8 હજાર કિલોમીટર અથવા દર 2-3 વર્ષે એકવાર તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો વાહન વારંવાર ગરમ અને ધૂળવાળા વાતાવરણમાં મુસાફરી કરતું હોય, તો તેને વહેલા તપાસવું જોઈએ.
ચેક પોઈન્ટ્સ: બદલતી વખતે, ટેન્શનર અને આઈડલર વ્હીલ પણ તપાસો. તેમના ઘસારાને કારણે નવો બેલ્ટ અકાળે નુકસાન પામશે.
દૈનિક અવલોકન: બેલ્ટમાં તિરાડો, ઘસારો, સખતાઈ, કે અસામાન્ય ઘર્ષણના અવાજો છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. જો કોઈ અસામાન્યતા જોવા મળે, તો તાત્કાલિક તેનો સામનો કરો.
મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર: "જનરેટર બેલ્ટ" ને "ટાઇમિંગ બેલ્ટ" સાથે ગૂંચવશો નહીં. તૂટેલા ટાઇમિંગ બેલ્ટને કારણે વાલ્વ સીધો સિલિન્ડર સાથે અથડાશે, અને સમારકામનો ખર્ચ ખૂબ જ ઊંચો હશે; જ્યારે તૂટેલા જનરેટર બેલ્ટ, જોકે એન્જિનના આંતરિક ભાગોને સીધો નુકસાન પહોંચાડતો નથી, એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે અને પાવર ગુમાવશે, જેના કારણે પરોક્ષ રીતે ગંભીર નિષ્ફળતા થશે.
જનરેટર બેલ્ટના કર્કશ અવાજનું મુખ્ય કારણ ટેન્શનરનું જૂનું થવું, ઢીલું પડવું અથવા ખામીયુક્ત થવું છે જેના કારણે લપસી જવું અને ઘર્ષણ થાય છે. તૂટવાના જોખમને ટાળવા માટે સમયસર તપાસ કરવી જરૂરી છે. નીચે વિગતવાર વિશ્લેષણ અને હેન્ડલિંગ સૂચનો છે:
જનરેટર બેલ્ટના ચીસ પાડવાના અવાજનું મુખ્ય કારણ
જનરેટર બેલ્ટનો અવાજ મુખ્યત્વે નીચેની સમસ્યાઓને કારણે થાય છે, જે ઘટનાની આવર્તન દ્વારા ક્રમાંકિત છે:
બેલ્ટ વૃદ્ધત્વ અથવા ઘસારો: લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી, રબર સખત બને છે અને તિરાડ પડે છે, ઘર્ષણ ગુણાંક ઘટે છે, અને તે ઓપરેશન દરમિયાન સરકી જાય છે, જેનાથી ઘસવાનો અવાજ આવે છે (કોલ્ડ સ્ટાર્ટ દરમિયાન વધુ સ્પષ્ટ).
ટેન્શનર નિષ્ફળતા: સ્પ્રિંગ સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટે છે અથવા બેરિંગ ઘસાઈ જાય છે, જેના કારણે બેલ્ટ ઢીલો પડી જાય છે (મધ્યમ ભાગ 0.5 સે.મી.થી વધુ ડૂબી જાય છે તે અસામાન્ય છે), જેના કારણે ઘસવાનો અવાજ આવે છે.
બેલ્ટ પુલી દૂષણ અથવા નુકસાન: સપાટી તેલ, ધૂળથી રંગાયેલી હોય છે, અથવા બેરિંગ ઘસાઈ ગયું હોય છે, જેનાથી બેલ્ટ અને પુલી ગ્રુવ વચ્ચેનો ફિટ નાશ પામે છે.
એસેસરીઝ પર વધુ પડતો ભાર: જો એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર નિષ્ફળ જાય અથવા બેરિંગ અટવાઈ જાય, તો તે બેલ્ટ પરનો ભાર વધારે છે, જેના કારણે તે લપસી જાય છે.
સ્વ-તપાસ અને કામચલાઉ સંભાળવાના પગલાં
બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસો:
ઠંડુ થયા પછી, બેલ્ટની વચ્ચે દબાવો, જો ડૂબવાની ઊંડાઈ 0.5 સે.મી. થી વધુ હોય, તો ટેન્શનને સમાયોજિત કરો.
સપાટી પર તિરાડો, ચીપિંગ, અથવા ચળકતા નિશાનો (વૃદ્ધત્વ સૂચકાંકો) જુઓ.
કટોકટી સંભાળ:
જો તે તેલ કે ધૂળને કારણે હોય તો: બેલ્ટ પુલી અને બેલ્ટની સપાટીને સાફ કરવા માટે સૂકા કપડાનો ઉપયોગ કરો.
જો થોડું ઢીલું હોય તો: એર કન્ડીશનીંગનો ઉપયોગ ઓછો કરો, રિપેર પોઈન્ટ સુધી ઓછી ગતિએ વાહન ચલાવો.
જોખમ ચેતવણી: જો ચીસ પાડવાનો અવાજ ચાલુ રહે અથવા બેલ્ટ તૂટી જાય, તો જનરેટર નિષ્ફળ જશે, વાહન બગડશે, અને તેને 48 કલાકની અંદર રિપેર કરવાની જરૂર પડશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
