• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG GT નવી ઓટો પાર્ટ્સ ટ્રાન્સમિશન-બ્રેકેટ-10903241 ઝુઓ મેંગ ચાઇના એક્સેસરી સ્પેર ચાઇનાકાર પાર્ટ્સ એમજી કેટલોગ ઉત્પાદક

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન:SAIC MG GT નવી

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈમ નંબર: ૧૦૯૦૩૨૪૧

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

 

ઉત્પાદનોનું નામ ટ્રાન્સમિશન-કૌંસ
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG GT નવી
ઉત્પાદનો OEM નં ૧૦૯૦૩૨૪૧
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ
ટ્રાન્સમિશન-બ્રેકેટ-૧૦૯૦૩૨૪૧
ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ-૧૦૯૦૩૨૪૧

ઉત્પાદન જ્ઞાન

 

કાર ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ બ્રેકેટ શું છે?

ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ એ ઓટોમોટિવ પાવર સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટ્રાન્સમિશનને ટેકો આપવા અને તેને ઠીક કરવા માટે થાય છે, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તેની સ્થિર સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરે છે અને એન્જિન અને રસ્તાની સપાટી પરથી પ્રસારિત થતા સ્પંદનોને અસરકારક રીતે શોષી લે છે અને અલગ કરે છે.
ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટના મુખ્ય કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
‌સ્થિરતા અને સ્થિરતા‌: તે ટ્રાન્સમિશનનું વજન સહન કરે છે અને તેને મજબૂત રીતે સ્થાને રાખે છે. તે પ્રવેગ, મંદી અથવા વળાંક દરમિયાન ટ્રાન્સમિશનને સ્થળાંતર અથવા ધ્રુજારીથી અટકાવે છે, અને સ્થિતિગત વિચલનને કારણે આંતરિક ગિયર્સ અને શિફ્ટ મિકેનિઝમ્સને નુકસાન ટાળે છે.
‌કંપન શોષણ અને અવાજ ઘટાડો‌: બિલ્ટ-ઇન રબર અથવા હાઇડ્રોલિક શોક-શોષક તત્વો દ્વારા, તે ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન અને વાહનની ગતિવિધિ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા સ્પંદનોને શોષી લે છે, જે ડ્રાઇવિંગ આરામમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે અને આંતરિક અવાજ ઘટાડે છે.
‌ચોક્કસ સંરેખણ‌: તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ટ્રાન્સમિશન એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ અને અન્ય ઘટકો સાથે ચોક્કસ સંબંધિત સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, સરળ અને કાર્યક્ષમ પાવર ટ્રાન્સમિશન સુનિશ્ચિત કરે છે અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરે છે.
‌લાંબી સેવા જીવન‌: વાઇબ્રેશન અસર અને સ્થિતિગત તણાવ ઘટાડીને, તે ટ્રાન્સમિશન અને સંબંધિત ઘટકોને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરે છે, ઘસારો ઘટાડે છે અને પાવર સિસ્ટમની સેવા જીવન લંબાવે છે.
ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ધાતુના ફ્રેમ (જેમ કે એલોય સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોય) થી બનેલું હોય છે જે સ્થિતિસ્થાપક રબર/હાઇડ્રોલિક સામગ્રી સાથે જોડાયેલું હોય છે જેથી કઠોરતા સપોર્ટ અને શોક શોષણ કામગીરીને સંતુલિત કરી શકાય. વાહન ડિઝાઇન પર આધાર રાખીને, તેનું માળખું "સ્ટીલ રોડ" પ્રકારના ટોર્સિયન બ્રેકેટ (મોટેભાગે એન્જિન બાજુ પર સ્થાપિત) અથવા "રબર બ્લોક" પ્રકારના એન્જિન ફૂટ રબર (મોટેભાગે તળિયે સ્થિત) ના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે. કેટલાક વાહનોમાં પાવર પ્રતિભાવને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે વધારાના ટોર્ક રિએક્શન બ્રેકેટ પણ હોય છે.
જ્યારે બ્રેકેટ જૂનું થાય છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે તે અસામાન્ય અવાજો, વધેલા કંપનો, શિફ્ટ ખચકાટ અથવા ટ્રાન્સમિશન પોઝિશન વિચલન પ્રદર્શિત કરી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને વાહન પ્રદર્શન સુનિશ્ચિત કરવા માટે મૂળ અથવા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ભાગોને તાત્કાલિક બદલવા અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા તેમને ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે.
ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ એ ઓટોમોટિવ પાવર સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય ઘટક છે, જે મુખ્યત્વે ટ્રાન્સમિશનને ટેકો આપવા અને ફિક્સ કરવા અને વાહન ચલાવવાની સ્થિરતા અને આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્પંદનોને અસરકારક રીતે અલગ કરવા માટે જવાબદાર છે. તેના મુખ્ય કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
મુખ્ય કાર્ય
ટ્રાન્સમિશનનો સપોર્ટ અને ફિક્સેશન
ટ્રાન્સમિશન અને વાહન બોડી વચ્ચેના કઠોર જોડાણ ભાગ તરીકે, ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ ટ્રાન્સમિશનનું વજન સહન કરે છે અને તેને નિર્ધારિત સ્થાન પર નિશ્ચિતપણે સ્થિત કરે છે. પ્રવેગ, મંદી, વળાંક અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવતી વખતે, બ્રેકેટ ટ્રાન્સમિશનને વધુ પડતા વિસ્થાપન અથવા ધ્રુજારીથી અટકાવે છે, અથડામણ અથવા ખોટી ગોઠવણીને કારણે આંતરિક ગિયર્સ, બેરિંગ્સ અને અન્ય ચોકસાઇ ઘટકોને નુકસાન ટાળે છે, જેનાથી ટ્રાન્સમિશનની સર્વિસ લાઇફ લંબાય છે.
કંપન શોષણ અને અલગતા
એન્જિનનું સંચાલન, રસ્તા પર અથડામણ વગેરે તીવ્ર સ્પંદનો ઉત્પન્ન કરશે. આંતરિક ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ સામાન્ય રીતે રબર અથવા હાઇડ્રોલિક કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સ અને અન્ય સ્થિતિસ્થાપક તત્વોનો ઉપયોગ કરે છે જેથી આ સ્પંદનો અસરકારક રીતે શોષી શકાય, બફર થાય અને અલગ થાય, જે તેમને વાહનના શરીર અને ડ્રાઇવરના કેબિનમાં સીધા પ્રસારિત થતા અટકાવે. આ માત્ર ડ્રાઇવિંગ આરામમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરતું નથી પણ આંતરિક અવાજ પણ ઘટાડે છે, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય અથવા ઓછી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે.
પાવર સિસ્ટમનું ચોક્કસ સંરેખણ
કાર્યક્ષમ અને સરળ પાવર ટ્રાન્સમિશન પ્રાપ્ત કરવા માટે ટ્રાન્સમિશનને એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વગેરે સાથે ચોક્કસ કોએક્સિયલિટી જાળવવાની જરૂર છે. બ્રેકેટ ટ્રાન્સમિશનની સ્થિતિને સ્થિર કરે છે, ખાતરી કરે છે કે ત્રણેય ઘટકો હંમેશા યોગ્ય ગોઠવણીમાં હોય છે, પાવર ટ્રાન્સમિશન નુકસાન ઘટાડે છે અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, જેનાથી વાહનના પ્રવેગક પ્રદર્શન અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય છે.
ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને સલામતી વધારવી
સારી રીતે કાર્યરત ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ ગિયર શિફ્ટિંગ દરમિયાન (ખાસ કરીને ઓછી ગતિથી ઊંચી ગતિ સુધી) "ઝોલ્ટ" અને શરીરના ધ્રુજારીને અસરકારક રીતે દબાવી શકે છે, જેનાથી શિફ્ટ સરળ બને છે. જો બ્રેકેટ જૂનું થઈ જાય અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય, તો તે ટ્રાન્સમિશન પોઝિશનને શિફ્ટ કરી શકે છે, જે શિફ્ટ મિકેનિઝમના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરે છે અને ગિયર સ્કિપિંગ જેવા સલામતી જોખમો પણ ઉશ્કેરે છે.
સામાન્ય પ્રકારોનું સમજૂતી
વ્યવહારુ ઉપયોગોમાં, સામાન્ય રીતે "ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ" તરીકે ઓળખાતા ઘટકોને તેમના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન અને કાર્યના આધારે મુખ્યત્વે બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ટોર્ક રોડ: સામાન્ય રીતે મેટલ રોડ જેવી રચના, તે એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનની બાજુમાં સ્થાપિત થાય છે, જે મુખ્યત્વે એન્જિનના સંચાલન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ટોર્કને સહન કરે છે અને તેના આગળ અને પાછળના હલનને મર્યાદિત કરે છે. તે "ડૂબતી કાર" ઘટનાને નિયંત્રિત કરવા માટે એક મુખ્ય ઘટક છે.
એન્જિન માઉન્ટ: મોટે ભાગે રબર બ્લોક્સના સ્વરૂપમાં, તે એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનના તળિયે સ્થાપિત થાય છે, જે મુખ્યત્વે વર્ટિકલ સપોર્ટ અને શોક શોષણ ધરાવે છે. તે ઉચ્ચ-આવર્તન સ્પંદનોને અલગ કરવા માટેનું મુખ્ય ઘટક છે.
નોંધ: કેટલીક સામગ્રીમાં, "ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ" અને "એન્જિન બ્રેકેટ" સમાન કાર્યો ધરાવે છે અને ઘણીવાર એકબીજાના બદલે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જોકે, કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ ખાસ કરીને તે ઘટકનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ટ્રાન્સમિશનને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે એન્જિન બ્રેકેટ એન્જિનને સપોર્ટ કરે છે. બંને પાવરટ્રેનની સ્થિરતા જાળવવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.
નુકસાન પછી લાક્ષણિક અભિવ્યક્તિઓ:
જો ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટ જૂનું થઈ ગયું હોય, તિરાડ પડી ગઈ હોય અથવા તૂટેલું હોય, તો વાહન નીચેના લક્ષણો દર્શાવી શકે છે:
અસામાન્ય અવાજ: શરૂઆત, પ્રવેગ અથવા ધીમી ગતિ દરમિયાન "ક્લિક" અથવા "થમ્પિંગ" જેવા ધાતુના કઠણ અવાજો ઉત્સર્જિત થાય છે.
સ્પષ્ટ કંપન: શરીર (ખાસ કરીને ચેસિસ) વધુ તીવ્ર રીતે ધ્રુજે છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા પેડલ ઊંચી ઝડપે વધુ તીવ્ર કંપન અનુભવે છે.
શિફ્ટમાં ખચકાટ: ગિયરશિફ્ટ સરળ નથી, અને એક અલગ "અસર" લાગણી છે.
ટ્રાન્સમિશન પોઝિશન ડિવિએશન: ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ટ્રાન્સમિશન અને વાહન બોડી વચ્ચેના જોડાણમાં અસામાન્ય ગાબડા અથવા વિસ્થાપન જોવા મળી શકે છે.
દર 80,000 કિલોમીટર અથવા 6 વર્ષે ટ્રાન્સમિશન બ્રેકેટનું વ્યાવસાયિક નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો રબર વૃદ્ધત્વ, ધાતુની વિકૃતિ અથવા ઉપરોક્ત અસામાન્ય ઘટના જોવા મળે, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને વાહનની કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તાત્કાલિક રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવું જોઈએ.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

કંપની / પ્રદર્શન માહિતી

详情页2024

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ