કાર રિવર્સિંગ મિરરનું કાર્ય શું છે?
રીઅરવ્યુ મિરર, જેને રીઅર-વ્યુ કેમેરા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટર વાહનના મહત્વપૂર્ણ સલામતી ઘટકોમાંનું એક છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ અને રિવર્સ કરતી વખતે પાછળ અને બાજુની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. તેની શોધ બ્રિટિશ મહિલા રેસ ડ્રાઇવર ડોરોથી દ્વારા 1911 માં કરવામાં આવી હતી. તેની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અનુસાર, તે મુખ્યત્વે બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર્સ, આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ અને નીચલા રીઅરવ્યુ મિરર્સમાં વિભાજિત થાય છે.
દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરવા અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સને દૂર કરવા માટે અરીસાની સપાટી ઘણીવાર બહિર્મુખ ડિઝાઇન અપનાવે છે. આધુનિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ હીટિંગ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ જેવા બહુવિધ કાર્યો સાથે બુદ્ધિશાળી સલામતી ઉપકરણોમાં વિકસિત થયા છે. તકનીકી પ્રગતિ સાથે, ઇલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ જે કેમેરા સાથે ભૌતિક લેન્સને બદલે છે તે ઉભરી આવ્યા છે.
રીઅરવ્યુ મિરર, જેને કાર રીઅરવ્યુ મિરર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટર વાહન પર એક સલામતી ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ પાછળ અને બાજુની સ્થિતિઓનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. તેની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અનુસાર, તેને બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર્સ, આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ અને નીચલા રીઅરવ્યુ મિરર્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે; મિરર સપાટીના પ્રકાર અનુસાર, મુખ્યત્વે ફ્લેટ મિરર્સ, બહિર્મુખ મિરર્સ, ડબલ વક્રતા મિરર્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ હોય છે. બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર સામાન્ય રીતે એક બહિર્મુખ મિરર હોય છે, જેમાં સીધી અને ઓછી વર્ચ્યુઅલ છબી હોય છે, જે દ્રષ્ટિનું મોટું ક્ષેત્ર પ્રદાન કરે છે અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે; આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર મોટે ભાગે એક સપાટ મિરર હોય છે, જેમાં સાચી અને અવિકૃત છબી હોય છે.
વાહનની અંદર, સામાન્ય રીતે એક નોન-ગ્લાયર રીઅરવ્યુ મિરર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમાં એક ખાસ મિરર, બે ફોટોડાયોડ્સ અને એક ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર હોય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર ફોટોડાયોડ્સ દ્વારા મોકલવામાં આવતા આગળ અને પાછળના પ્રકાશના સંકેતો મેળવે છે. જો પ્રકાશ સ્ત્રોત આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર પર ચમકતો હોય, જો પાછળનો પ્રકાશ આગળના પ્રકાશ કરતા વધુ મજબૂત હોય, તો ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર વાહક સ્તરમાં વોલ્ટેજ આઉટપુટ કરશે. વોલ્ટેજ મિરર સપાટી પર ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સ્તરનો રંગ બદલે છે, વોલ્ટેજ જેટલો વધારે હશે, ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સ્તરનો રંગ તેટલો ઘાટો હશે. આ સમયે, જો રીઅરવ્યુ મિરર પર મજબૂત પ્રકાશ ચમકે છે, તો પણ નોન-ગ્લાયર આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરમાંથી ડ્રાઇવરની આંખોમાં પ્રતિબિંબ ઝાંખું હશે, ચમકતું નહીં.
કારના રીઅરવ્યુ મિરર (એટલે કે, રીઅરવ્યુ કેમેરા) માં ખામીના પ્રકારો વિવિધ છે, જેમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે: ગોઠવણ પદ્ધતિમાં ખામી, યાંત્રિક જામિંગ, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા, અસામાન્ય મિરર સપાટી અને અસામાન્ય ફોલ્ડિંગ કાર્ય. નીચે આપેલા સામાન્ય ખામીઓ અને તેમના કારણો છે, જે નવીનતમ માહિતી અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે:
મુખ્ય ખામીના પ્રકારો અને કારણો
ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ કાર્ય નિષ્ફળતા
ગોઠવણ સ્વીચની ખામી: સ્વીચમાં આંતરિક સંપર્કોનું ઓક્સિડેશન, ઘસારો અથવા જામિંગ, જેના પરિણામે સૂચનાઓ મોકલવામાં અસમર્થતા આવે છે.
પાવર સપ્લાય લાઇનની સમસ્યા: ફ્યુઝ પીગળવું, વાયર બંડલ તૂટવું, કનેક્શન ઢીલું થવું, અથવા ઉંદર કરડવાથી વીજળી ખોરવાઈ જવી.
એડજસ્ટમેન્ટ મોટરને નુકસાન: મોટરમાં કાર્બન બ્રશનો ઘસારો, કોઇલ બળી જવું, અથવા ઓછા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં કામગીરીમાં ઘટાડો, જેના પરિણામે મિરર ચલાવવામાં અસમર્થતા આવે છે.
ગિયર સેટ જામિંગ અથવા નુકસાન: મોટરના આઉટપુટ છેડે પ્લાસ્ટિક ગિયર્સ અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશન, વૃદ્ધત્વ અથવા બાહ્ય પ્રભાવને કારણે તૂટી જાય છે, જેના કારણે "અવાજ નથી પણ હલનચલન નથી".
બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (BCM) નિષ્ફળતા: કેટલાક મોડેલોને BCM દ્વારા રીઅરવ્યુ મિરર એડજસ્ટમેન્ટ માટે એકીકૃત સિસ્ટમ તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવે છે. પ્રોગ્રામ ભૂલો અથવા મોડ્યુલમાં હાર્ડવેર નિષ્ફળતા સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓનું કારણ બની શકે છે, ઘણીવાર અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્યો જેમ કે વિન્ડોઝ અને લાઇટમાં ખામી સર્જાય છે.
યાંત્રિક માળખું જામિંગ અથવા વિકૃતિ
વિદેશી પદાર્થ જામ થવો: ધૂળ, બરફ અથવા વિદેશી પદાર્થ મિરર બોડી અને બેઝ વચ્ચેના જોડાણમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે વધુ પડતો પ્રતિકાર થાય છે.
ફ્રેમ અથવા કનેક્ટિંગ સળિયાનું વિકૃતિકરણ: અથડામણ અથવા લાંબા ગાળાના કંપનને કારણે આંતરિક યાંત્રિક માળખું વળાંક લે છે, જેના કારણે અરીસો સામાન્ય રીતે હલવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
શિયાળામાં ઠંડું: અરીસાની સપાટી અને શેલ નીચા તાપમાને એકસાથે થીજી જાય છે, જેના કારણે બળપૂર્વક ગોઠવણ કરતી વખતે મોટરને નુકસાન થવું સરળ બને છે.
અરીસા સંબંધિત સમસ્યાઓ
અસ્પષ્ટ દ્રષ્ટિ: ગંદકી, પાણીના ડાઘ, આવરણનું છાલવું, અથવા અરીસાની સપાટી પર ફોગિંગ, રાત્રે અથવા વરસાદી વાતાવરણમાં નિરીક્ષણને અસર કરે છે.
અરીસો ફાટવો કે પડી જવો: અથડાવાથી કે વૃદ્ધ થવાથી અરીસામાં તિરાડ પડવી, અથવા ફિક્સિંગ ક્લિપ્સ ઢીલી પડી જવી.
ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ ફંક્શન નિષ્ફળતા
મોટર અથવા ગિયર નિષ્ફળતા: એડજસ્ટમેન્ટ મોટરની જેમ, ફોલ્ડિંગ મોટરને નુકસાન થાય છે અથવા ગિયર્સ ઘસાઈ જાય છે, જેના પરિણામે તે લંબાવવામાં અથવા પાછું ખેંચવામાં અસમર્થતા અનુભવાય છે.
સેન્સર અથવા સોફ્ટવેર નિષ્ફળતા: કેટલાક મોડેલો ફોલ્ડિંગ સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે સેન્સર પર આધાર રાખે છે, ખોટો સોફ્ટવેર નિર્ણય અથવા મોડ્યુલોનું ખોટું મેચિંગ કાર્ય નિષ્ફળ જવાનું કારણ બની શકે છે.
ફિક્સ્ડ સ્ક્રુ ઢીલું કરવું: વાહનના બોડી સાથે રીઅરવ્યુ મિરરને જોડતો સ્ક્રુ ઢીલો છે, જે ફોલ્ડિંગની સ્થિરતાને અસર કરે છે.
હીટિંગ ફંક્શન નિષ્ફળતા (કેટલાક મોડેલો સજ્જ છે) હીટિંગ વાયર તૂટી ગયો છે, ફ્યુઝ ફૂંકાઈ ગયો છે, અથવા કંટ્રોલ મોડ્યુલ ખામીયુક્ત છે, જેના કારણે લેન્સનું ડિફ્રોસ્ટિંગ અને ડિહ્યુમિડિફાઇંગ ફંક્શન નિષ્ફળ જાય છે.
મુશ્કેલીનિવારણ સૂચનો:
પ્રાથમિકતા તપાસ: પહેલા, ખાતરી કરો કે ફ્યુઝ ફૂટી ગયો છે કે નહીં, અને પછી તપાસો કે એડજસ્ટમેન્ટ સ્વીચ પ્રતિસાદ આપે છે કે નહીં.
સરળ હેન્ડલિંગ: લેન્સ પરનો બરફ અને ગંદકી સાફ કરો, અને સિસ્ટમને ફરીથી શરૂ કરવા માટે બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરો.
વ્યાવસાયિક નિદાન: જો તેમાં મોટર, વાયરિંગ અથવા કંટ્રોલ મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે, તો ફોલ્ટ કોડ (જેમ કે P0950, U1000) વાંચવા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ગૌણ નુકસાન ટાળવા માટે વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા તેનું સમારકામ કરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સલામતી રીમાઇન્ડર: ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે રીઅરવ્યુ મિરર એક મુખ્ય ઘટક છે. કોઈપણ ખામીનો તાત્કાલિક ઉકેલ લાવવો જોઈએ. ખામીયુક્ત મિરર સાથે વાહન ચલાવશો નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
