કારના પાછળના બમ્પર શું છે?
કારનો પાછળનો બમ્પર એ કારના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ઉપકરણ છે. તે માત્ર વાહનની રચનાનો મુખ્ય ઘટક નથી, પરંતુ સલામતી, સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને એરોડાયનેમિક્સની દ્રષ્ટિએ પણ અનેક ભૂમિકાઓ ભજવે છે. મુખ્ય કાર્ય
સલામતી સુરક્ષા: પાછળના ભાગની અથડામણની સ્થિતિમાં, પાછળનો બમ્પર પ્રથમ બફર સ્તર તરીકે કાર્ય કરે છે, જે અસર બળને શોષી લેવા અને વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે, જેનાથી વાહનની રચના અને મુસાફરોને સીધો નુકસાન ઓછો થાય છે. ઓછી ગતિની અથડામણમાં (સામાન્ય રીતે 15 કિમી/કલાકથી ઓછી), આંતરિક બફર સામગ્રી અસર ઊર્જાના 90% સુધી શોષી શકે છે, જે જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.
રાહદારીઓનું રક્ષણ: આધુનિક પાછળના બમ્પરમાં ઘણીવાર લવચીક પ્લાસ્ટિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરીને રાહદારીઓ સાથે અથડાતી વખતે પગ પર થતી અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.
એરોડાયનેમિક ઑપ્ટિમાઇઝેશન: સુવ્યવસ્થિત પાછળનું બમ્પર વાહનના પાછળના ભાગમાં હવાના પ્રતિકારને ઘટાડે છે, ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી પર સકારાત્મક અસર કરે છે.
સંકલિત સલામતી તકનીકો: આજના પાછળના બમ્પર ઘણીવાર રિવર્સ રડાર, રિવર્સ કેમેરા, સેન્સર્સ, ફોગ લાઇટ્સ, રિફ્લેક્ટિવ પ્લેટ્સ અને છુપાયેલા ટોઇંગ હૂક ઇન્ટરફેસને પણ એકીકૃત કરે છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને સુવિધામાં વધારો કરે છે.
માળખાકીય રચના
પાછળનો બમ્પર સામાન્ય રીતે ત્રણ સ્તરોથી બનેલો હોય છે:
શેલ (બાહ્ય પેનલ): મુખ્યત્વે સંશોધિત પોલીપ્રોપીલીન (PP) અથવા થર્મોપ્લાસ્ટિક ઇલાસ્ટોમર (TPO) થી બનેલું, જેમાં હલકો, કાટ પ્રતિકાર અને સરળ મોલ્ડિંગ છે, જે બમ્પરના મોટાભાગના વજન માટે જવાબદાર છે.
બફર મટીરીયલ: શેલની અંદર સ્થિત, તે મોટે ભાગે હનીકોમ્બ ફોમ અથવા ક્રશેબલ રેઝિનનો ઉપયોગ અથડામણ ઊર્જાને શોષવા માટે કરે છે.
ક્રોસબીમ: આંતરિક રીતે, તેમાં 1.2-2.5 મીમી જાડા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ પ્લેટ્સ અથવા એલ્યુમિનિયમ U-આકારના ચેનલ સ્ટીલનો સમાવેશ થાય છે, જે વાહનના રેખાંશ ફ્રેમ સાથે ઊર્જા-શોષક બોક્સ દ્વારા જોડાયેલ છે, જે મુખ્ય લોડ-બેરિંગ માળખા તરીકે સેવા આપે છે, જે મધ્યમ-ઉચ્ચ ગતિની અથડામણ દરમિયાન ફ્રેમમાં દળોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે.
સ્થિતિ અને દેખાવ
પાછળનો બમ્પર વાહનના પાછળના છેડાના તળિયે સ્થિત છે, જે પાછળની ટેલલાઇટની નીચેની ધારથી પાછળના ફેન્ડરની ટોચ સુધીના વિસ્તારને આવરી લે છે, જે ટ્રંક ઢાંકણ અને પાછળની બાજુના પેનલ સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે. તે વાહનના પાછળના વિઝ્યુઅલ ડિઝાઇનના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે. સ્પોર્ટ્સ મોડેલોમાં ઘણીવાર વિઝ્યુઅલ ઇમ્પેક્ટ વધારવા માટે ડિફ્યુઝર, ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ અને અન્ય સુશોભન ડિઝાઇન હોય છે.
ભૌતિક ઉત્ક્રાંતિ
શરૂઆતના બમ્પર મોટાભાગે ધાતુના બનેલા હતા (જેમ કે ક્રોમ-પ્લેટેડ સ્ટીલ), પરંતુ આધુનિક કાર તેમના વજન ઓછા (ધાતુ કરતા 40%-60% હળવા), ઓછી કિંમત, સરળ જાળવણી અને વાહનની એકંદર ડિઝાઇન સાથે વધુ સારી સુસંગતતાને કારણે લગભગ ફક્ત પ્લાસ્ટિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.
નિષ્કર્ષમાં, કારનો પાછળનો બમ્પર એક સરળ "ઇમ્પેક્ટ બેરિયર" થી એક વ્યાપક ઓટોમોટિવ ઘટકમાં વિકસિત થયો છે જે સલામતી સુરક્ષા, હળવા ડિઝાઇન, એરોડાયનેમિક ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને બુદ્ધિશાળી એકીકરણને એકીકૃત કરે છે.
પાછળના બમ્પરની સામાન્ય ખામીઓ
પાછળના બમ્પરની નિષ્ફળતાના સામાન્ય લક્ષણોમાં ધ્રુજારી, તિરાડ, અલગ થવું અથવા અસામાન્ય અવાજોનો સમાવેશ થાય છે. કારણો અને સંભાળવાની પદ્ધતિઓ ચોક્કસ લક્ષણો પર આધાર રાખે છે.
મુખ્ય ખામીના પ્રકારો અને સંભાળવાની પદ્ધતિઓ
બમ્પર ધ્રુજારી
કારણો: મોટે ભાગે ઢીલા કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ, અથડામણને કારણે ચેસિસ અથવા સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું વિકૃતિકરણ, ટાયરના વજનનું અસામાન્ય વિતરણ, અથવા બમ્પરના આંતરિક સપોર્ટને નુકસાનને કારણે.
હેન્ડલિંગ:
સૌપ્રથમ, બમ્પરને સુરક્ષિત કરતા સ્ક્રૂ તપાસો અને કડક કરો.
જો કોઈ સ્પષ્ટ ઢીલાપણું ન દેખાય, તો વ્યાવસાયિક રિપેર શોપ પર ચેસિસનું માળખું તપાસો.
જો આંતરિક આધાર તૂટેલા હોય અથવા ગંભીર રીતે વિકૃત હોય, તો સામાન્ય રીતે નવો ભાગ બદલવાની જરૂર પડે છે.
બમ્પર ક્રેકીંગ અથવા તૂટવું
કારણો: સામાન્ય રીતે અતિશય તાપમાનમાં ફેરફાર (થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન), સૂર્યપ્રકાશના લાંબા ગાળાના સંપર્કમાં રહેવાથી, નાની અથડામણથી સંચિત નુકસાન, પર્યાવરણીય ધોવાણ (જેમ કે પાણી, આંતરિક ધાતુના આધારોનું મીઠું કાટ), અથવા ઉત્પાદન ગુણવત્તા ખામીઓને કારણે.
હેન્ડલિંગ:
નાની તિરાડો: વ્યાવસાયિક પ્લાસ્ટિક વેલ્ડીંગ, પુટ્ટી ભરવા, ગ્રાઇન્ડીંગ અને પેઇન્ટિંગનો ઉપયોગ કરીને ઓછા ખર્ચે સમારકામ કરી શકાય છે.
ગંભીર ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા મોટા વિસ્તારનું તૂટવું: માળખાકીય સલામતી અને દેખાવની સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે આખું નવું બમ્પર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો વાહન હજુ પણ વોરંટી અવધિમાં હોય અને ગુણવત્તાની સમસ્યા હોવાની પુષ્ટિ થાય, તો મફત રિપ્લેસમેન્ટ માટે અરજી કરવા માટે ઉત્પાદક અથવા 4S સ્ટોરનો સંપર્ક કરો.
પેઇન્ટ છાલવું અથવા ચીપિંગ
કારણો: મોટે ભાગે મૂળ ફેક્ટરી છંટકાવની સમસ્યાઓ, સફાઈ એજન્ટો દ્વારા કાટ લાગવાથી, અથવા પાણીની ઘૂસણખોરીને કારણે કાટ લાગે છે અને નીચેના સ્તરમાં ફુલાવો આવે છે.
હેન્ડલિંગ: આંશિક રીતે ફરીથી રંગકામ શક્ય છે; જો પ્લાસ્ટિકનો પાયાનો સ્તર ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયો હોય અથવા મોટા વિસ્તારોમાં પડી ગયો હોય, તો સમગ્ર બમ્પર એસેમ્બલી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. જો કે, સામાન્ય રીતે, ફક્ત પેઇન્ટિંગ જ સમસ્યા હલ કરી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
