જ્યારે ઓઇલ સેન્સર પ્લગ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે ત્યારે શું થાય છે?
જ્યારે ઓઇલ સેન્સર (ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર) ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે વાહન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એલાર્મ, અસામાન્ય એન્જિન ઓપરેશન અને સંભવતઃ ઓઇલ લિકેજ અથવા ચોક્કસ ફોલ્ટ કોડ્સ જેવી ઘટનાઓ પ્રદર્શિત કરશે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એલાર્મ અને ડિસ્પ્લે અસામાન્યતાઓ
ઓઇલ એલાર્મ લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે: આ સૌથી સીધી અને સામાન્ય પ્રતિક્રિયા છે, જે દર્શાવે છે કે સિસ્ટમ અસામાન્ય તેલ દબાણ શોધી કાઢે છે.
એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે: વાહન કમ્પ્યુટર (ECU) અસામાન્ય સિગ્નલ પ્રાપ્ત થવાને કારણે એન્જિન ફોલ્ટ ચેતવણી ટ્રિગર કરી શકે છે.
ખોટો તેલ દબાણ પ્રદર્શન: ડેશબોર્ડ પર તેલ દબાણ સૂચક નિશ્ચિત મૂલ્ય (જેમ કે હંમેશા 0.99 દર્શાવવું) અથવા વાસ્તવિક દબાણથી નોંધપાત્ર વિચલન બતાવી શકે છે.
અસામાન્ય એન્જિન કામગીરી
પાવર લોસ અને પર્ફોર્મન્સ મર્યાદા: લ્યુબ્રિકેશન પ્રોટેક્શન મિકેનિઝમના ટ્રિગર થવાને કારણે, એન્જિન પાવર અને સ્પીડ ઘટશે, જેના કારણે એક્સિલરેશન નબળું પડશે, "ઊર્જાનો અભાવ" અનુભવાશે અને સ્પીડ મર્યાદાઓ પણ રહેશે.
નિષ્ક્રિય અસ્થિરતા અથવા અસામાન્ય એન્જિન બંધ થવું: નિષ્ક્રિય ધ્રુજારી, ગતિમાં વધઘટ થઈ શકે છે, અથવા ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સ્વ-રક્ષણ માટે એન્જિન આપમેળે બંધ થઈ શકે છે.
વિચિત્ર અવાજો અને કંપનો: અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે, એન્જિનનું આંતરિક ઘર્ષણ વધે છે, જેના પરિણામે ધાતુનું ઘર્ષણ અને અસામાન્ય કંપનો થાય છે.
બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે: લાંબા ગાળાના નબળા લ્યુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિનમાં ઘસારો વધે છે, જેના કારણે બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે.
અન્ય સંબંધિત ચિહ્નો
શક્ય તેલ લિકેજ: જો સેન્સર સીલ ક્ષતિગ્રસ્ત હોય (જેમ કે તૂટેલી આંતરિક ગાસ્કેટ), તો ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર તેલ લિકેજ થઈ શકે છે.
ચોક્કસ ફોલ્ટ કોડ વાંચો: વાહનના કમ્પ્યુટરને ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ સાથે કનેક્ટ કરીને, "P01CA" (ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરનું ઉચ્ચ વોલ્ટેજ) જેવા ફોલ્ટ કોડ ઘણીવાર આ ફોલ્ટ તરફ સીધા નિર્દેશ કરતા વાંચી શકાય છે.
એન્જિનના મુખ્ય ઓઇલ પેસેજ પર ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે પ્રેશર માપન ઉપકરણ ઓઇલ પ્રેશર શોધી કાઢે છે અને પ્રેશર સિગ્નલને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ સર્કિટમાં મોકલવામાં આવતા ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે. વોલ્ટેજ એમ્પ્લીફિકેશન અને કરંટ એમ્પ્લીફિકેશન પછી, એમ્પ્લીફાઇડ પ્રેશર સિગ્નલ સિગ્નલ લાઇન દ્વારા ઓઇલ પ્રેશર સૂચક સાથે જોડાયેલું હોય છે, જે ઓઇલ પ્રેશર સૂચકની અંદરના બે કોઇલ દ્વારા કરંટ રેશિયો બદલીને એન્જિનના ઓઇલ પ્રેશરને દર્શાવે છે. એમ્પ્લીફાઇડ પ્રેશર સિગ્નલની સરખામણી એલાર્મ સર્કિટમાં સેટ કરેલા એલાર્મ વોલ્ટેજ સાથે પણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તે એલાર્મ વોલ્ટેજથી નીચે હોય છે, ત્યારે એલાર્મ સર્કિટ એલાર્મ સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે અને એલાર્મ વાયર દ્વારા એલાર્મ લાઇટને પ્રકાશિત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરની વાયરિંગ પદ્ધતિ પરંપરાગત મિકેનિકલ સેન્સર જેવી જ છે, જે મિકેનિકલ પ્રેશર સેન્સરને બદલવા અને વાહનના ઓઇલ પ્રેશર સૂચક અને લો-પ્રેશર એલાર્મ લાઇટ સાથે સીધા કનેક્ટ થવા માટે સક્ષમ છે જેથી ડીઝલ એન્જિનના ઓઇલ પ્રેશરને સૂચવી શકાય અને લો-પ્રેશર એલાર્મ સિગ્નલ પ્રદાન કરી શકાય. પરંપરાગત પીઝોરેસિસ્ટિવ ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓટોમોટિવ ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરમાં કોઈ યાંત્રિક ગતિશીલ ભાગો (એટલે કે, કોઈ સંપર્કો નહીં), ઉચ્ચ ચોકસાઇ, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને લાંબા આયુષ્યના ફાયદા છે, અને તે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક વિકાસની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે.
ઓટોમોબાઈલના કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણને કારણે, સેન્સર ખૂબ જ કડક હોવા જરૂરી છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓટોમોટિવ ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરની ડિઝાઇનમાં, માત્ર ઉચ્ચ-તાપમાન-પ્રતિરોધક, કાટ-પ્રતિરોધક અને ઉચ્ચ-ચોકસાઇ દબાણ માપન ઉપકરણો જ પસંદ કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ વિશાળ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી સાથે વિશ્વસનીય ઘટકો પણ પસંદ કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, સેન્સરની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે સર્કિટમાં દખલ વિરોધી પગલાં લેવાની જરૂર છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
