ઓટોમોબાઈલ જનરેટરનો કાર્ય સિદ્ધાંત, જનરેટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
ઓટોમોટિવ જનરેટરનો કાર્ય સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના નિયમ પર આધારિત છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનની યાંત્રિક ઉર્જાને વિદ્યુત ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જે વાહનની વિદ્યુત પ્રણાલી માટે શક્તિ પૂરી પાડે છે અને બેટરી ચાર્જ કરે છે. અહીં તેની કાર્ય પ્રક્રિયાની વિગતવાર સમજૂતી છે:
જનરેટર કેવી રીતે કામ કરે છે
ઊર્જા સ્ત્રોત અને પ્રારંભિક ઉત્તેજના: જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે તે જનરેટરના રોટરને ફેરવવા માટે બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. જનરેટરના શરૂઆતના પ્રારંભિક તબક્કામાં, બેટરી રોટર પરના ઉત્તેજના વિન્ડિંગ્સને પાવર સપ્લાય કરશે, રોટરના ક્લો ધ્રુવોને N અને S ધ્રુવોમાં ચુંબકીય બનાવશે, જેનાથી ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થશે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે: જેમ જેમ રોટર સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સની અંદર ઝડપથી ફરે છે, તેમ તેમ આ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટરમાં ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ્સમાંથી સતત કાપે છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત અનુસાર, સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સમાં ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ (એટલે કે, વૈકલ્પિક પ્રવાહ) ઉત્પન્ન થશે.
રેક્ટિફિકેશન: વૈકલ્પિક પ્રવાહથી સીધા પ્રવાહ: સ્ટેટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતો વૈકલ્પિક પ્રવાહ વાહનની ડીસી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ (જેમ કે લાઇટ, ઑડિઓ, ECU, વગેરે) અને બેટરીને સીધો પાવર સપ્લાય કરી શકતો નથી. તેથી, વૈકલ્પિક પ્રવાહ રેક્ટિફાયર (સામાન્ય રીતે છ કે તેથી વધુ ડાયોડથી બનેલો ત્રણ-તબક્કાનો બ્રિજ રેક્ટિફાયર સર્કિટ) માં વહે છે, જે સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
વોલ્ટેજ નિયમન અને સ્થિર આઉટપુટ: વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર એ જનરેટરનું "મગજ" છે. તે જનરેટરના આઉટપુટ વોલ્ટેજનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે એન્જિનની ગતિ બદલાય છે જેના કારણે આઉટપુટ વોલ્ટેજમાં વધઘટ થાય છે, ત્યારે રેગ્યુલેટર ઉત્તેજના વિન્ડિંગ્સના વર્તમાન કદને નિયંત્રિત કરીને ચુંબકીય ક્ષેત્રની શક્તિને સમાયોજિત કરે છે, ખાતરી કરે છે કે આઉટપુટ વોલ્ટેજ હંમેશા 13.5V થી 14.5V ની યોગ્ય શ્રેણીમાં સ્થિર રહે છે, વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું રક્ષણ કરે છે.
સ્વનિર્ભરતા અને ચાર્જિંગ: જ્યારે જનરેટરનો આઉટપુટ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ જેટલો વધે છે, ત્યારે ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ બંધ થઈ જશે. આ બિંદુએ, ઉત્તેજના પ્રવાહ બેટરી દ્વારા નહીં પરંતુ જનરેટર દ્વારા જ પૂરો પાડવામાં આવે છે, જે સામાન્ય કાર્યકારી સ્થિતિમાં પ્રવેશ કરે છે. આખરે, ઉત્પન્ન થયેલ ડાયરેક્ટ કરંટ બધા વાહન વિદ્યુત ઉપકરણોને પાવર સપ્લાય કરે છે અને બેટરીને ચાર્જ કરે છે, જે આગામી શરૂઆત માટે પૂરતી પાવર સુનિશ્ચિત કરે છે.
મુખ્ય ઘટકોનો સહયોગ
રોટર: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનનો "સક્રિય પક્ષ" હોવાથી, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરે છે.
સ્ટેટર: ત્રણ-તબક્કાના વિન્ડિંગ્સ ધરાવે છે, જે "નિષ્ક્રિય પક્ષ" છે જે પ્રેરિત પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવા માટે ચુંબકીય બળ રેખાઓને કાપી નાખે છે.
રેક્ટિફાયર: કી "કન્વર્ટર", જે વૈકલ્પિક પ્રવાહને સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર: મુખ્ય "સ્ટેબિલાઇઝર", જે સતત વોલ્ટેજ સુનિશ્ચિત કરે છે.
બ્રશ અને સ્લિપ રિંગ: ફરતા રોટર ઉત્તેજના વિન્ડિંગ્સ (પરંપરાગત ઉત્તેજના-પ્રકારના જનરેટરમાં) માં કરંટ દાખલ કરે છે.
સારાંશમાં, ઓટોમોટિવ જનરેટર એક ચોક્કસ યાંત્રિક-વિદ્યુત ઉર્જા રૂપાંતર પ્રણાલી છે, જેમાં દરેક ઘટક વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વાહન માટે સ્થિર અને વિશ્વસનીય વીજ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.
જનરેટર તૂટી જાય ત્યારે વિવિધ લક્ષણો જોવા મળે છે, જેમાં મુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ પ્રગટાવવી, લાઇટ ઝાંખી થવી, શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી, અસામાન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો, અસામાન્ય અવાજ અથવા ગંધ, વગેરે.
ડેશબોર્ડ પર ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે અથવા ફ્લેશ થાય છે: વાહન શરૂ થયા પછી, ડેશબોર્ડ પર ચાર્જિંગ સૂચક લાઇટ (બેટરી આઇકન અથવા ALT/GEN પ્રતીક) ચાલુ રહે છે અથવા ફ્લેશ થાય છે, જે ચાર્જિંગ સિસ્ટમમાં ખામી દર્શાવે છે.
હેડલાઇટ અને ડેશબોર્ડ લાઇટની ઝાંખી અથવા ઝબકતી લાઇટ: અપૂરતી પાવર સપ્લાયને કારણે, હેડલાઇટ અને ડેશબોર્ડ લાઇટ ઝાંખી થઈ જાય છે અથવા એક્સિલરેટર પેડલ સાથે બદલાય છે. આ ખાસ કરીને રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નોંધપાત્ર છે.
શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી અથવા શરૂ કરવામાં અસમર્થતા: જ્યારે જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરતું નથી, ત્યારે બેટરી ખાલી થઈ જાય છે, જેના કારણે શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી થાય છે અથવા સળગાવવામાં અસમર્થતા આવે છે, અને એન્જિન બંધ થયા પછી ફરીથી શરૂ કરવામાં પણ અસમર્થતા આવે છે.
બેટરીનો સતત ખતમ થવો: ચાર્જ કર્યા પછી પણ, બેટરીનો પાવર ઝડપથી ખતમ થઈ જાય છે, જે વારંવાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી અથવા નવી બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ પછી તરત જ ખતમ થઈ જવાના સ્વરૂપમાં પ્રગટ થાય છે.
વિદ્યુત ઉપકરણોનું અસામાન્ય સંચાલન: ઇલેક્ટ્રિક બારીઓ, બેઠકો, એર કન્ડીશનીંગ, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન, વગેરે, અસ્થિર વોલ્ટેજને કારણે ધીમેથી કામ કરે છે, વિલંબ કરે છે અથવા નિષ્ફળ જાય છે.
અસામાન્ય અવાજ અથવા ગંધ: જ્યારે જનરેટરનો પટ્ટો લપસી જાય છે, ત્યારે બળતા રબરની ગંધ આવે છે; આંતરિક બેરિંગ્સ ઘસાઈ જાય છે અને "ગુંજારવ" અથવા "ક્રીકિંગ" અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે.
એન્જિનનું સંચાલન અસ્થિર છે: જનરેટરમાંથી નીચા આઉટપુટ વોલ્ટેજને કારણે એન્જિન ધ્રુજી શકે છે અને તેની ગતિ અસ્થિર હોઈ શકે છે, જેનાથી પાવર આઉટપુટ પર અસર પડે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
