ઓટોમોબાઈલ વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલી: બ્રેક સિસ્ટમમાં કોર ડિફેન્ડર અને ફોલ્ટ રિસ્પોન્સ
ઓટોમોબાઈલ બ્રેક સિસ્ટમના "પરિવાર" માં, વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીને એક નમ્ર છતાં અનિવાર્ય મુખ્ય સભ્ય તરીકે ગણવામાં આવે છે. તે પડદા પાછળ છુપાયેલી એક શક્તિશાળી વ્યક્તિ જેવી છે, જે ડ્રાઇવરના દરેક બ્રેકિંગ ઓપરેશનને શાંતિથી સુરક્ષિત રાખે છે. તે માત્ર ડ્રાઇવર પરનો શારીરિક બોજ ઘટાડે છે પણ ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંરક્ષણ રેખા પણ બનાવે છે.
વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીનું મુખ્ય કાર્ય
કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ, કામગીરીનો ભાર ઘટાડવો વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીનું સૌથી સ્પષ્ટ કાર્ય કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરવાનું છે. તે એન્જિન ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા 50 - 80 kPa વેક્યુમ નેગેટિવ પ્રેશરનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે સર્વો ચેમ્બરનો ડાયાફ્રેમ બંને બાજુ દબાણ તફાવત બનાવે છે, જેનાથી 600 - 1200 N થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન થાય છે, જે ડ્રાઇવરના પગના દબાણ પર સુપરઇમ્પોઝ થાય છે, જે પેડલ ફોર્સ 40% - 70% ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવરને 30 કિલો વાસ્તવિક બ્રેકિંગ અસરની સમકક્ષ પ્રાપ્ત કરવા માટે ફક્ત 10 કિલો ફૂટ ફોર્સની જરૂર પડે છે, જે ખાસ કરીને સ્ત્રી અથવા શારીરિક રીતે નબળા ડ્રાઇવરો માટે અનુકૂળ છે, જે લાંબા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન શારીરિક થાકને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.
નિષ્ફળતા સલામતી ગેરંટી, આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં બચવું વેક્યુમ સિસ્ટમ નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીનું નિષ્ફળતા સલામતી ગેરંટી કાર્ય અમલમાં આવશે. આ સમયે, કંટ્રોલ વાલ્વ પુશ રોડ મુખ્ય સિલિન્ડર પુશ રોડને યાંત્રિક માળખા દ્વારા સીધું દબાણ કરશે. જોકે બ્રેક પેડલ પર જરૂરી બળ સામાન્ય 80 - 150 N થી 300 - 500 N સુધી નોંધપાત્ર રીતે વધશે, તેમ છતાં મૂળભૂત બ્રેકિંગ બળ હજુ પણ જાળવી રાખવામાં આવે છે, જે રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત સલામતી ધોરણ (GB 21670 - 2008) સાથે સુસંગત છે. આ ડિઝાઇન ખાતરી કરે છે કે વાહન આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં મૂળભૂત બ્રેકિંગ ક્ષમતા જાળવી શકે છે, જેનાથી ડ્રાઇવરોને કટોકટી સંભાળવા માટે કિંમતી સમય મળે છે.
રીઅલ-ટાઇમ પ્રતિભાવ નિયંત્રણ, સુધારેલ બ્રેકિંગ ચોકસાઈ તે ડ્યુઅલ-વાલ્વ માળખું અપનાવે છે, જે 0.1 - 0.3 સેકન્ડમાં વેક્યુમ પાથ સ્વિચિંગ પૂર્ણ કરી શકે છે. બ્રેકિંગ સહાય વિલંબ 200 ms ના આંતરરાષ્ટ્રીય માનક થ્રેશોલ્ડ કરતા ઓછો છે, જે બ્રેકિંગ કામગીરીનો તાત્કાલિક પ્રતિભાવ સુનિશ્ચિત કરે છે. આંતરિક રબર કાઉન્ટરક્ટિંગ ડિસ્ક સર્વો ફોર્સના 85% - 95% ટ્રાન્સફર કરી શકે છે અને તે જ સમયે ડ્રાઇવરને પેડલ ફોર્સ પ્રતિસાદ પ્રદાન કરી શકે છે, ડ્રાઇવરને બ્રેકિંગ ફોર્સને સચોટ રીતે સમજવામાં મદદ કરે છે, બ્રેકિંગ કામગીરીની ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોડેલો માટે, ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ અને પરંપરાગત બ્રેકિંગ સિસ્ટમની બેવડી જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે, વાહનના બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને ઊર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.
વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીની સામાન્ય ખામીઓ અને ઉકેલો
બ્રેક પેડલ કઠણ બને છે, બ્રેકિંગ પ્રતિકાર વધે છે. આ એક સામાન્ય ખામી છે, જે સામાન્ય રીતે વેક્યુમ સિસ્ટમમાં સીલિંગ સમસ્યા સૂચવે છે, જે કદાચ વેક્યુમ પાઇપ લીકેજ, વૃદ્ધત્વ અને ક્ષતિગ્રસ્ત વેક્યુમ પંપ સીલિંગ રિંગ વગેરેને કારણે થાય છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવરને લાગશે કે બ્રેક મારવી એ "સખત પથ્થરો" પર પગ મૂકવા જેવું છે, જેમાં વધુ પ્રયત્નોની જરૂર પડે છે. ઉકેલ એ છે કે વેક્યુમ પાઇપ, વેક્યુમ પંપ અને બૂસ્ટરની સીલિંગ તપાસવા માટે તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક સમારકામ સુવિધામાં જવું, અને ક્ષતિગ્રસ્ત સીલિંગ રિંગ બદલવી અથવા લીક થતી પાઇપને રિપેર કરવી.
બ્રેક પેડલનું અસામાન્ય વળતર જો બ્રેક પેડલ ધીમે ધીમે પાછું ફરે છે અથવા દબાયા પછી પાછું ફરવાનું નિષ્ફળ જાય છે, તો સંભવ છે કે બૂસ્ટરની આંતરિક રચનામાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા છે, જેમ કે ઘટક જામિંગ અથવા નુકસાન. આ બ્રેકિંગ સિસ્ટમના સામાન્ય રીસેટને અસર કરશે અને ડ્રાઇવિંગ જોખમો વધારશે. જાળવણી દરમિયાન, આંતરિક યાંત્રિક ઘટકોનું નિરીક્ષણ કરવા, જામ થયેલા ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરવા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલવા માટે બૂસ્ટર એસેમ્બલીને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે.
બ્રેકિંગ અંતરમાં વધારો, બ્રેકિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો જ્યારે વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલી પૂરતી સહાય પૂરી પાડવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બ્રેકિંગ અસરમાં ઘણો ઘટાડો થશે, અને બ્રેકિંગ અંતર નોંધપાત્ર રીતે વધશે. ખામી વેક્યુમ પંપ મોટર અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક વિલંબ મોડ્યુલ નિષ્ફળતા, દબાણ સ્વીચ અથવા દબાણ સ્વીચ લાઇન નિષ્ફળતા વગેરેને કારણે થઈ શકે છે. જાળવણી કર્મચારીઓ વેક્યુમ પંપની કામગીરી સ્થિતિ, કાર્યકારી વર્તમાન અને વેક્યુમ સિસ્ટમ દબાણ મૂલ્ય તપાસવા, ચોક્કસ ફોલ્ટ બિંદુ નક્કી કરવા અને સંબંધિત ઘટકોને બદલવા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટને કનેક્ટ કરીને ફોલ્ટ કોડ અને ડેટા ફ્લો વાંચી શકે છે. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો અસામાન્ય અવાજ અથવા વાહન ધ્રુજારી હોય, તો તે બૂસ્ટરના આંતરિક ઘટકોના ઘસારાને કારણે અથવા વેક્યુમ બૂસ્ટરની ખામીને કારણે હોઈ શકે છે, જેના કારણે અસમાન બ્રેકિંગ બળ થાય છે. આ સમયે, બૂસ્ટરના આંતરિક ભાગોના ઘસારાને તાત્કાલિક તપાસવા, ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયેલા ભાગોને બદલવા અને એકસમાન અને સ્થિર બ્રેકિંગ બળ સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેક્યુમ સિસ્ટમમાં કોઈ હવા લીક છે કે કેમ તે પણ તપાસવું જરૂરી છે.
વાહનની અંદર વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલી છુપાયેલી હોવા છતાં, તે સીધી રીતે ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવ સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે ડ્રાઇવરો દરરોજ વાહનનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે તેમણે બ્રેકિંગ સિસ્ટમના અસામાન્ય અભિવ્યક્તિઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ અને નિયમિતપણે વેક્યુમ બૂસ્ટર એસેમ્બલીનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી જોઈએ. જો કોઈ સમસ્યા જોવા મળે, તો તેનો તાત્કાલિક ઉકેલ લાવવો જોઈએ, જેથી આ "બેકિંગ ગાર્ડ" હંમેશા શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરી શકે અને દરેક ટ્રિપની સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
