ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ: પાવર કોરનો રક્ષક અને ખામીઓનો ઉકેલ
કારના પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં, ટ્રાન્સમિશન એક ચોક્કસ "કમાન્ડ સેન્ટર" જેવું હોય છે, અને ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ આ સેન્ટરનું ધબકતું "હૃદય" છે. તે નજીવું લાગે છે, પરંતુ તે ટ્રાન્સમિશનના સામાન્ય સંચાલનને જાળવવાની મહત્વપૂર્ણ ફરજ માટે જવાબદાર છે. એકવાર ખામી સર્જાય છે, તો સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન લકવાગ્રસ્ત થઈ જશે, જે વાહનના ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન અને સલામતીને ગંભીર અસર કરશે.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપનું મુખ્ય કાર્ય
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ સર્ક્યુલેશન સિસ્ટમનો પાવર સ્ત્રોત છે. તેની ભૂમિકા ટ્રાન્સમિશનના સમગ્ર સંચાલનમાં ચાલે છે, જે મુખ્યત્વે નીચેના ચાર પાસાઓમાં પ્રગટ થાય છે. પ્રથમ, લ્યુબ્રિકેશન પ્રોટેક્શન. ટ્રાન્સમિશનની અંદરના ચોકસાઇ ઘટકો, જેમ કે ગિયર્સ અને બેરિંગ્સ, હાઇ સ્પીડ પર કામ કરતી વખતે મોટા પ્રમાણમાં ઘર્ષણ ઉત્પન્ન કરે છે. ઓઇલ પંપ ઓઇલ પેનમાંથી ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ચૂસે છે, તેને દબાણ કરે છે, અને પછી તેને દરેક ઘર્ષણ બિંદુ સુધી પહોંચાડે છે, એક ઓઇલ ફિલ્મ બનાવે છે જે ઘટકો વચ્ચેના ઘસારાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. ડેટા દર્શાવે છે કે અસરકારક લ્યુબ્રિકેશન ઘર્ષણ પ્લેટોના જીવનકાળમાં 20%-30% વધારો કરી શકે છે, ટ્રાન્સમિશનની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવી શકે છે. બીજું, હાઇડ્રોલિક પાવર સપ્લાય. ટ્રાન્સમિશનનું શિફ્ટિંગ ઓપરેશન ક્લચ અને કંટ્રોલ વાલ્વ ચલાવવા માટે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે, અને ઓઇલ પંપ આ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું "પાવર સ્ટેશન" છે. ઓઇલ પંપ દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ લિક્વિડ ક્લચને ચોક્કસ રીતે જોડવા અને છૂટા કરવા માટે દબાણ કરી શકે છે, જેનાથી કંટ્રોલ વાલ્વ ગિયરશિફ્ટને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે, સરળ અને સરળ શિફ્ટિંગ પ્રક્રિયા સુનિશ્ચિત કરે છે અને વાહનના ડ્રાઇવિંગની આરામ અને સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે. ત્રીજું, ગરમીનું વિસર્જન અને તાપમાન નિયંત્રણ. ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન દરમિયાન સતત ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. જો ગરમીને સમયસર વિસર્જન ન કરી શકાય, તો તે ટ્રાન્સમિશન તેલની સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો કરશે, લ્યુબ્રિકેશન કામગીરી બગડશે અને ઘટકોને નુકસાન પણ પહોંચાડશે. ઓઇલ પંપ ટ્રાન્સમિશન તેલને પરિભ્રમણ માટે ચલાવે છે, ગરમ તેલને ઠંડુ કરવા માટે કુલરમાં પરિવહન કરે છે, અને પછી તેને ટ્રાન્સમિશન આંતરિક ભાગમાં પાછું મોકલે છે, ટ્રાન્સમિશનને હંમેશા 60-95℃ ની આદર્શ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણીમાં રાખે છે. છેલ્લે, સફાઈ અને ગાળણક્રિયા. તેલ પરિભ્રમણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેલ પંપ તેલ સાથે ટ્રાન્સમિશન આંતરિકમાંથી ધાતુના કાટમાળ, અશુદ્ધિઓ વગેરેને દૂર કરી શકે છે, અને ફિલ્ટર કરેલ તેલ આંતરિક સ્વચ્છતા જાળવી રાખે છે. જો આ અશુદ્ધિઓ સમય જતાં એકઠી થાય છે, તો તે તેલના માર્ગને અવરોધિત કરશે અને ઘટકોને ઘસાશે, અને તેલ પંપનું સતત પરિભ્રમણ અસરકારક રીતે આ સમસ્યાને ટાળે છે, ટ્રાન્સમિશન માટે અનુકૂળ આંતરિક વાતાવરણ બનાવે છે.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ ખામીના અભિવ્યક્તિઓ અને જોખમો
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપમાં ખામી ચેતવણી વિના થતી નથી. જ્યારે નીચેના લક્ષણો દેખાય છે, ત્યારે વ્યક્તિએ તાત્કાલિક સતર્ક રહેવું જોઈએ. પ્રથમ, અસામાન્ય પાવર આઉટપુટ. ખામીયુક્ત ઓઇલ પંપ અપૂરતું તેલ દબાણ પેદા કરશે, જે પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં અવરોધ ઉભો કરશે, અને વાહન પ્રવેગક નબળાઇ, સ્થળાંતર આંચકા અથવા તો લપસી જશે. જ્યારે એક્સિલરેટરને જોરથી દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે વાહનની ગતિ વધે છે પરંતુ ઝડપથી વધતી નથી, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે સામાન્ય રીતે ચલાવી શકતું નથી. બીજું, અસામાન્ય અવાજ અને કંપન. જ્યારે ઓઇલ પંપના આંતરિક ગિયર્સ અને વેન ઘસાઈ જાય છે અથવા અટકી જાય છે, ત્યારે ઓપરેશન દરમિયાન, ટ્રાન્સમિશનમાં કંપન સાથે અસામાન્ય અવાજો ઉત્સર્જિત થશે. આ અસામાન્ય અવાજ નિષ્ક્રિય સમયે અથવા સ્થળાંતર કરતી વખતે વધુ સ્પષ્ટ બને છે, જે ઓઇલ પંપને યાંત્રિક નુકસાનનું લાક્ષણિક અભિવ્યક્તિ છે. ત્રીજું, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ લિકેજ અને ઓવરહિટીંગ. ક્ષતિગ્રસ્ત ઓઇલ પંપ ઓઇલ સીલ ફાટી શકે છે, જેના પરિણામે સીલબંધ વિસ્તારમાંથી ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ લિકેજ થાય છે, જેના કારણે આંતરિક તેલ અપૂરતું થાય છે. ત્યારબાદ તેલનું નબળું પરિભ્રમણ ટ્રાન્સમિશનને વધુ ગરમ કરશે, અને ડેશબોર્ડ પર તેલ તાપમાન ચેતવણી લાઇટ પ્રકાશિત થઈ શકે છે, અને લાંબા ગાળાના ઓવરહિટીંગ ઘટક વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે અને ટ્રાન્સમિશનની સેવા જીવન ટૂંકી કરશે. ચોથું, તેલ દબાણ ચેતવણી દીવો પ્રકાશિત થાય છે. કેટલાક વાહનોમાં તેલ દબાણ દેખરેખ પ્રણાલી હોય છે. જ્યારે તેલ પંપ સામાન્ય તેલ દબાણ જાળવવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ડેશબોર્ડ પરનો તેલ દબાણ ચેતવણી દીવો તરત જ પ્રકાશિત થશે, જે માલિકને ચેતવણી આપશે કે ટ્રાન્સમિશનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ખામી છે.
ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપ ખામીઓનું નિવારણ અને પ્રતિભાવ
વાહનના સંચાલનને અસર કરતા ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પંપના ખામીઓને ટાળવા માટે, દૈનિક જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. માલિકોએ ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓનું કડક પાલન કરવું જોઈએ અને તેલના બગાડ અને વધેલી અશુદ્ધિઓને રોકવા માટે દર 6-80,000 કિલોમીટરે મૂળ ફેક્ટરી-નિર્દિષ્ટ ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલવું જોઈએ જેથી તેલના પંપના ઘસારાને અટકાવી શકાય. તે જ સમયે, વ્યાવસાયિક સમારકામ સંસ્થાઓમાં નિયમિતપણે તેલ પંપનું દબાણ તપાસો અને આંતરિક ઘટકોના ઘસારાને નક્કી કરવા માટે દબાણ વળાંકનો ઉપયોગ કરો. જો દબાણ મૂલ્ય પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતા 15% કરતા વધુ ઓછું હોય, તો તેલ પંપને તાત્કાલિક સમારકામ અથવા બદલવું જરૂરી છે. જો તમને તેલ પંપમાં ખામીના કોઈ લક્ષણો દેખાય, તો તેને જાતે ડિસએસેમ્બલ અને રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. ગિયરબોક્સની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ખૂબ જ આધુનિક છે અને હાઇડ્રોલિક પરીક્ષણો, ઘટક ગેપ માપન વગેરે દ્વારા ખામીના કારણને ચોક્કસ રીતે ઓળખવા માટે વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, મુખ્ય અને સંચાલિત ગિયર્સ અને પંપ બોડી વચ્ચેના અંતના ક્લિયરન્સને માપીને, તે નક્કી કરી શકાય છે કે દબાણ લિકેજ ઘસારાને કારણે થાય છે કે નહીં. જરૂરી કિસ્સાઓમાં, તેલ પંપના સામાન્ય કાર્યને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ઘસાઈ ગયેલા ઘટકો બદલવા જોઈએ.
ગિયરબોક્સ ઓઇલ પંપ નાનો હોવા છતાં, તે ગિયરબોક્સના સામાન્ય સંચાલન માટે એક મહત્વપૂર્ણ ગેરંટી છે. તેના કાર્ય અને ખામીના અભિવ્યક્તિઓને સમજવાથી, અને નિયમિત જાળવણી અને સમયસર સમારકામ કરવાથી, વાહનની પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં રહે છે અને સલામત ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ પૂરું પાડે છે તેની ખાતરી કરી શકાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
