ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર: ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો અદ્રશ્ય રક્ષક
કારના ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં, ટ્રાન્સમિશન એ મુખ્ય ઘટક છે જે પાવર ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગની સરળતા નક્કી કરે છે. અને ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર એ "અદ્રશ્ય રક્ષક" છે જે તેના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરે છે. આ નજીવું લાગતું ઘટક ટ્રાન્સમિશન તેલમાંથી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું અને ટ્રાન્સમિશનની અંદર સ્વચ્છતા જાળવવાનું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરે છે. તે ટ્રાન્સમિશનના જીવનકાળ અને કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરનું પ્રાથમિક કાર્ય ટ્રાન્સમિશન તેલમાંથી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે, જે આંતરિક ચોકસાઇ ઘટકો માટે સ્વચ્છ વાતાવરણ પૂરું પાડે છે. ટ્રાન્સમિશન તેલ ઓપરેશન દરમિયાન અનેક કાર્યો કરે છે, જેમ કે પાવર ટ્રાન્સમિટિંગ, ઠંડક ઘટકો અને લુબ્રિકેટિંગ ગિયર્સ. ઘર્ષણ પ્લેટ્સ અને ગિયર્સ જેવા ઘટકો લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન અનિવાર્યપણે ધાતુના પાવડર, કાંપ અને અન્ય અશુદ્ધિઓ ઉત્પન્ન કરશે. ફિલ્ટર અસરકારક રીતે આ દૂષકોને અટકાવી શકે છે, તેમને ગ્રહોના ગિયર સેટ, વાલ્વ બોડી અને તેલ સાથેના અન્ય ચોકસાઇ વિસ્તારોમાં ફરતા અટકાવે છે, અને વધતા ઘસારો અથવા તેલ અવરોધને અટકાવે છે.
માળખાકીય ડિઝાઇનના દ્રષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર્સ મોટે ભાગે એક સંકલિત માળખું અપનાવે છે, જે ફક્ત ફિલ્ટરિંગ પ્રક્રિયાને સીલ કરવાની ખાતરી જ નથી કરતું પણ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે, જે મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને અન્ય પ્રકારો બંને માટે યોગ્ય છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે, ફિલ્ટર ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે 90% થી વધુ હાનિકારક અશુદ્ધિઓને અટકાવી શકે છે, લ્યુબ્રિકેશન, કૂલિંગ અને હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન જેવા મુખ્ય કાર્યોની સ્થિરતા જાળવી રાખે છે, અને શિફ્ટ જડર અને અસામાન્ય અવાજનું જોખમ ઘટાડે છે.
વધુમાં, ફિલ્ટરનું આયુષ્ય સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સાથે મેળ ખાય છે, જેમાં રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચ ઓછો હોય છે પરંતુ ટ્રાન્સમિશન માટે સતત રક્ષણ પૂરું પાડે છે. ફિલ્ટરની ફિલ્ટરિંગ અસર વિના, અશુદ્ધિઓ ઘટકોના ઘસારાને વેગ આપશે અને લોકીંગનું કારણ પણ બનશે, અને ત્યારબાદનું સમારકામ માત્ર જટિલ જ નહીં પણ નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ પણ બનશે.
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરના અસામાન્ય ખામીના અભિવ્યક્તિઓ
ફિલ્ટર મજબૂત લાગે છે, પરંતુ લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા અયોગ્ય જાળવણીને કારણે તે ખરાબ થઈ શકે છે, જેના કારણે વિવિધ ટ્રાન્સમિશન ખામીઓ થાય છે. તેનું શિફ્ટ જડર અને ધીમુંપણું. જ્યારે ફિલ્ટર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે અશુદ્ધિઓ ટ્રાન્સમિશન તેલને સીધી રીતે દૂષિત કરે છે, જેના કારણે તેલની કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, અને શિફ્ટિંગ દરમિયાન, એક નોંધપાત્ર જડર દેખાશે; જો ફિલ્ટર ભરાયેલું હોય, તો તેલનો પ્રવાહ અવરોધિત થાય છે, અને શિફ્ટિંગ ઘટકો પૂરતા પ્રમાણમાં ડ્રાઇવ ઓઇલ પ્રેશર પ્રાપ્ત કરી શકતા નથી, જેના પરિણામે શિફ્ટિંગમાં વિલંબ થાય છે, અને શિયાળામાં જ્યારે તેલની સ્નિગ્ધતા વધે છે, અથવા શિફ્ટિંગમાં પણ મુશ્કેલી પડે છે ત્યારે સમસ્યા વધુ પ્રબળ બને છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન અસામાન્ય અવાજ અને બળી ગયેલી ગંધ. ભરાયેલા ફિલ્ટરનું કારણ અપૂરતું લુબ્રિકેશન છે, અને ઘર્ષણમાં વધારો થવાને કારણે ઘટકો "ક્લિકિંગ" અને "બઝિંગ" અવાજો ઉત્પન્ન કરે છે; ગંભીર રીતે, ઘર્ષણ પ્લેટ સરકી જાય છે અને બળી ગયેલી ગંધ ઉત્પન્ન કરે છે, જે આંતરિક ઘટક નુકસાનનું સ્પષ્ટ સંકેત છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન તેલ લિકેજ. જો ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાએ ન હોય અથવા ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ હોય, તો તે તેલ સંચય દબાણમાં વધારો, સીલિંગ ગાસ્કેટમાંથી તૂટી શકે છે અને તેલ લિકેજનું કારણ બની શકે છે; જો ફિલ્ટર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો અશુદ્ધિઓ સીલિંગ ભાગોના વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, જેનાથી તેલ લિકેજનું જોખમ વધુ વધશે. છેલ્લે, તેનું ટ્રાન્સમિશન વધુ ગરમ થઈ રહ્યું છે. ભરાયેલા ફિલ્ટરને કારણે તેલનું પરિભ્રમણ ખરાબ થશે અને ગરમીનું વિસર્જન કાર્યક્ષમતા ઘટશે, જેના કારણે ટ્રાન્સમિશનમાં ગરમી એકઠી થશે, જેના કારણે તેલનું તાપમાન સૂચક પ્રકાશ પ્રકાશિત થઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના ઊંચા તાપમાને તેલનું ઓક્સિડેશન અને બગાડ વધશે, જેનાથી આંતરિક ઘટકોને નુકસાન થશે.
ફિલ્ટર નિષ્ફળતાના કારણો અને નિવારક પગલાં
ફિલ્ટર નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે ત્રણ પાસાઓથી પરિણમે છે: પ્રથમ, ફિલ્ટર પોતે જૂનું થાય છે અને ભરાઈ જાય છે, સમય જતાં ફિલ્ટર છિદ્રો વિકૃત થાય છે, ફિલ્ટરિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે; બીજું, ટ્રાન્સમિશન તેલ લાંબા સમય સુધી બદલાતું નથી, તેલ ઓક્સિડાઇઝ થાય છે અને બગડે છે, અને અશુદ્ધિઓ સતત એકઠી થાય છે; ત્રીજું, હલકી ગુણવત્તાવાળા ટ્રાન્સમિશન તેલનો ઉપયોગ, જે ઊંચા તાપમાને વિઘટન અને ઓક્સિડેશન માટે સંવેદનશીલ હોય છે, જે ઘટકોના ઘસારાને વધારે છે અને ફિલ્ટર ભરાઈ જાય છે.
ફિલ્ટર નિષ્ફળતા ટાળવા માટે, કાર માલિકોએ નિયમિતપણે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ, તેલ વાદળછાયું છે, રંગ વિકૃત છે કે બળી ગયેલી ગંધ છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. વાહન માર્ગદર્શિકા મુજબ, દર 4-6 હજાર કિલોમીટર અથવા દર 2 વર્ષે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ બદલો, અને તે જ સમયે ફિલ્ટર બદલો; જો વાહન લાંબા સમય સુધી ભીડભાડવાળા અથવા ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં ચલાવવામાં આવે છે, તો રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું કરવું જોઈએ. રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, વાહન મોડેલ માટે એડેપ્ટર ફિલ્ટર પસંદ કરવા પર ધ્યાન આપો, અને ખાતરી કરો કે ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સીલ જગ્યાએ છે, જેથી તેલ લીકેજ અટકાવી શકાય.
વિવિધ પ્રકારના ગિયરબોક્સ માટે, ફિલ્ટર્સ બદલવાની પદ્ધતિ પણ બદલાય છે: AT ગિયરબોક્સ માટે, તેલની સ્વચ્છતા ખૂબ જ જરૂરી છે, અને તેલ બદલતી વખતે, ફિલ્ટરને એકસાથે બદલવું આવશ્યક છે; CVT ગિયરબોક્સ માટે, દરેક જાળવણી દરમિયાન બાહ્ય ફિલ્ટર તત્વ બદલવાની જરૂર છે, જ્યારે આંતરિક ફિલ્ટર નેટ સામાન્ય રીતે વારંવાર બદલવાની જરૂર નથી; ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ માટે, શિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના સરળ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવાની પણ જરૂર છે. નિષ્કર્ષ
ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર નાનું હોવા છતાં, તે ટ્રાન્સમિશનના સરળ સંચાલન માટે એક મહત્વપૂર્ણ ગેરંટી છે. તેના કાર્ય અને ખામીના અભિવ્યક્તિઓને સમજવાથી, અને દૈનિક જાળવણી અને નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ પર ધ્યાન આપવાથી, ટ્રાન્સમિશનનું આયુષ્ય અસરકારક રીતે વધારી શકાય છે અને ખર્ચાળ સમારકામ ટાળી શકાય છે. કાર માલિક તરીકે, આ "અદ્રશ્ય વાલી" ને અવગણશો નહીં અને તેને હંમેશા તમારી કારની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું રક્ષણ કરવા દો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
