થ્રોટલ: એન્જિનનો "પાવર વાલ્વ"
થ્રોટલને કાર એન્જિનના "ગળા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે ઉપરના ભાગમાં એર ફિલ્ટર અને નીચે એન્જિન સિલિન્ડર સાથે જોડાય છે. તે એક મુખ્ય નિયંત્રણક્ષમ વાલ્વ છે જે એન્જિનમાં હવાના સેવનને નિયંત્રિત કરે છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય તેના ઓપનિંગ ડિગ્રીને સમાયોજિત કરીને ઇન્ટેક વોલ્યુમને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવાનું છે, જેનાથી એન્જિનની વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને પાવર માંગ સાથે મેચ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે થ્રોટલ ઓપનિંગ વધે છે, જેનાથી સિલિન્ડરમાં વધુ હવા પ્રવેશી શકે છે, જે બળતણ સાથે ભળીને જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવે છે, જે પછી સળગાવવામાં આવે છે અને વાહનને આગળ ધકેલવા માટે વધુ શક્તિ મુક્ત કરે છે. જ્યારે એક્સિલરેટર રિલીઝ થાય છે, ત્યારે થ્રોટલ ઓપનિંગ ઘટે છે, જેનાથી ઇન્ટેક વોલ્યુમ ઘટે છે અને એન્જિનની ગતિ ઘટે છે. નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં, થ્રોટલ એન્જિન માટે સ્થિર ઇન્ટેક વોલ્યુમ પ્રદાન કરવા માટે એક નાનું ઓપનિંગ જાળવી રાખે છે, એર કન્ડીશનીંગ, સ્ટીયરિંગ સહાય અને અન્ય લોડ સક્રિય થાય ત્યારે પણ સ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ જાળવી રાખે છે, અને એન્જિન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે આપમેળે ઇન્ટેક વોલ્યુમને સમાયોજિત કરે છે.
તે જ સમયે, થ્રોટલ એન્જિનના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) સાથે નજીકથી કામ કરે છે જેથી હવા-બળતણ ગુણોત્તરનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય. ECU શ્રેષ્ઠ બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમની ગણતરી કરવા માટે થ્રોટલમાંથી ઇન્ટેક વોલ્યુમ ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી હવા અને બળતણ શ્રેષ્ઠ ગુણોત્તરમાં ભળી શકે છે, જે બળતણ વપરાશ ઘટાડીને અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડીને પાવર આઉટપુટ વધારી શકે છે. કેટલાક મોડેલોમાં, સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં થ્રોટલ ઉચ્ચ ઇન્ટેક હવા વેગ અને કમ્બશન તાપમાન દ્વારા સિલિન્ડરમાં કાર્બન ડિપોઝિટ દૂર કરવામાં પણ મદદ કરી શકે છે, જેનાથી એન્જિનનું આયુષ્ય વધે છે.
મુશ્કેલીનિવારણ: થ્રોટલનો "ઇમર્જન્સી સિગ્નલ"
થ્રોટલ કદમાં નાનું હોવા છતાં, કાર્બન ડિપોઝિટ, ઘસારો વગેરેને કારણે તે નિષ્ફળ જવાની સંભાવના ધરાવે છે, જે વાહનના પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે. માલિકો નીચેના લાક્ષણિક લક્ષણો દ્વારા થ્રોટલના "ઇમરજન્સી સિગ્નલ" ને પકડી શકે છે.
અસામાન્ય નિષ્ક્રિયતા એ થ્રોટલ નિષ્ફળતાનું સૌથી સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે. જ્યારે વાહન સ્થિર અને નિષ્ક્રિય હોય છે, ત્યારે ટેકોમીટર પોઇન્ટર વારંવાર 800-1200 rpm ની રેન્જમાં કૂદી શકે છે, ખાસ કરીને ઠંડી સ્થિતિમાં વાહન શરૂ કરતી વખતે, શરીર પર નોંધપાત્ર ધ્રુજારી સાથે. આ મુખ્યત્વે કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે થ્રોટલ અટકી જાય છે, જેના કારણે ઇન્ટેક વોલ્યુમને સ્થિર રીતે નિયંત્રિત કરવું અશક્ય બને છે, અને ECU ફક્ત કામગીરી જાળવવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને સમાયોજિત કરી શકે છે.
ધીમી ગતિ અને અપૂરતી શક્તિ એ લાક્ષણિક લક્ષણો છે. એક્સિલરેટર પર પગ મૂક્યા પછી, વાહન ધીમે ધીમે વેગ આપે છે, અને જ્યારે એક્સિલરેટર જોરથી દબાવવામાં આવે છે ત્યારે એન્જિન ધીમું પ્રતિક્રિયા આપે છે. ઓવરટેક કરતી વખતે અથવા ટેકરીઓ પર ચઢતી વખતે, શક્તિ "નરમ અને નબળી" હોય છે. આનું કારણ એ છે કે થ્રોટલ સમયસર એક્સિલરેટર સિગ્નલના પ્રતિભાવમાં તેની શરૂઆતની ડિગ્રીને સમાયોજિત કરી શકતું નથી, જેના પરિણામે અપૂરતી ઇન્ટેક વોલ્યુમ અને ઇંધણ દહન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
વધુમાં, થ્રોટલ નિષ્ફળતા પણ બળતણ વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. નિષ્ફળતાને કારણે હવા-બળતણ ગુણોત્તરમાં અસંતુલન એન્જિનને શક્તિ જાળવવા માટે બળતણ ઇન્જેક્શન વધારવાનું કારણ બનશે, અને માલિક જોશે કે સમાન ડ્રાઇવિંગ ટેવો સાથે, રિફ્યુઅલિંગ આવર્તન નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ડેશબોર્ડ પર એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ અથવા EPC લાઇટ પ્રકાશિત થશે, જે અસામાન્ય થ્રોટલ સિગ્નલો શોધ્યા પછી ECU દ્વારા મોકલવામાં આવેલ એલાર્મ છે. આ સમયે, ચોક્કસ સમસ્યાને ઓળખવા માટે ફોલ્ટ કોડ વાંચવા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
જો થ્રોટલમાં વધુ પડતું કાર્બન ડિપોઝિટ હોય અથવા ગંભીર અવરોધ હોય, તો તે કોલ્ડ સ્ટાર્ટમાં મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે, અથવા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અણધારી રીતે એન્જિન બંધ પણ થઈ શકે છે, જે સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે.
દૈનિક જાળવણી: "ગળું" અવરોધ રહિત રાખવું
વાહનના પ્રદર્શનને અસર કરતી થ્રોટલ નિષ્ફળતા ટાળવા માટે, દૈનિક જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. દર 2-3 હજાર કિલોમીટરે એકવાર થ્રોટલની સ્થિતિ તપાસવાની અને કાર્બન ડિપોઝિટને સમયસર સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સફાઈ કરતી વખતે, સમર્પિત ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો. જો માલિક કારની રચનાથી પરિચિત ન હોય, તો થ્રોટલના ઘટકોને નુકસાન ન થાય તે માટે તેને વ્યાવસાયિક દ્વારા ચલાવવામાં આવે તે શ્રેષ્ઠ છે.
તે જ સમયે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બળતણનો ઉપયોગ અને નિયમિતપણે એર ફિલ્ટર બદલવાથી થ્રોટલમાં પ્રવેશતી અશુદ્ધિઓ ઓછી થઈ શકે છે, કાર્બન ડિપોઝિટની રચના ધીમી થઈ શકે છે. બુદ્ધિશાળી થ્રોટલ સ્વ-સફાઈ સિસ્ટમ્સવાળા કેટલાક મોડેલોમાં પરંપરાગત થ્રોટલની તુલનામાં નિષ્ફળતા દર 67% ઓછો હોય છે. વાહન પસંદ કરતી વખતે માલિકો આ ગોઠવણી પર ખાસ ધ્યાન આપી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
