કારના પાછળના બમ્પર પરની તેજસ્વી પટ્ટી શું છે?
કારના પાછળના બમ્પર એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ એ વાહનના પાછળના બમ્પર પર સ્થાપિત સુશોભન અને કાર્યાત્મક સહાયક છે. તે સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ચળકાટ અને કાટ-પ્રતિરોધક સામગ્રીથી બનેલું હોય છે, જે સૌંદર્યલક્ષી અને વ્યવહારુ મૂલ્ય બંનેને જોડે છે.
મુખ્ય કાર્યો
દ્રશ્ય વંશવેલો વધારો: વાહનની લાઇનોને સુધારવા માટે ઉચ્ચ-ચળકાટવાળી પ્રતિબિંબીત તકનીકો (જેમ કે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ) નો ઉપયોગ કરીને, તે પાછળના છેડાની ત્રિ-પરિમાણીયતા અને સુસંસ્કૃતતા વધારે છે.
પાછલા બમ્પરને સુરક્ષિત કરો: વાહનમાં પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવા, પાર્કિંગ કરવા અથવા વસ્તુઓ લોડ કરવા અને અનલોડ કરવા જેવી દૈનિક પ્રવૃત્તિઓ દરમિયાન પાછળના બમ્પરની કિનારીઓ પર સ્ક્રેચ અને નુકસાન ઘટાડે છે.
ઓળખ વધારો: કેટલાક ઉત્પાદનોમાં પ્રતિબિંબીત કાર્યો હોય છે, જે રાત્રિ અથવા ઓછા પ્રકાશની સ્થિતિમાં પાછળ રહેલા વાહનો માટે વાહનની રૂપરેખાના ઓળખ અંતરમાં સુધારો કરે છે.
એકંદર વાહન ગુણવત્તામાં વધારો: ખાસ કરીને SUV, MPV, વગેરેમાં, તે તાકાત અથવા વ્યવસાય શૈલીની ભાવનાને પ્રકાશિત કરી શકે છે.
સામાન્ય સામગ્રી અને પ્રક્રિયાઓ
બેઝ મટિરિયલ: ABS, PC, 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા લવચીક PVC/TPU.
સપાટીની સારવાર: વેક્યુમ ક્રોમ પ્લેટિંગ, પીવીડી એલ્યુમિનિયમ પ્લેટિંગ, મિરર પોલિશિંગ, વગેરે, જેની પરાવર્તનક્ષમતા 85% થી વધુ હોય છે.
ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ: ફિક્સેશન માટે મોટે ભાગે 3M VHB ડબલ-સાઇડેડ એડહેસિવ અથવા મૂળ ફેક્ટરી ક્લિપ્સનો ઉપયોગ થાય છે, ડ્રિલિંગની જરૂર નથી, પેઇન્ટ સપાટીને નુકસાન કરતું નથી, અને નિશાન છોડ્યા વિના દૂર કરી શકાય છે. લાગુ પડતા દૃશ્યો
તેનો ઉપયોગ ચાંગન CS75, BMW 5 સિરીઝ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ, ટોયોટા એલાન્ટ્રા અને ફોક્સવેગન સ્પીડસ્ટર જેવા મોડેલોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
સમર્પિત ડિઝાઇન મૂળ વાહનની સપાટી પર સંપૂર્ણ ફિટ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઇન્સ્ટોલ કરવામાં સરળ છે, અને સામાન્ય રીતે 10 મિનિટમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે.
કારના પાછળના બમ્પર એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપના મુખ્ય કાર્યો સુશોભન અને વ્યવહારિકતાના સંદર્ભમાં છે. ખાસ કરીને:
સુશોભન કાર્ય
દ્રશ્ય સ્તરીકરણમાં વધારો: પ્રતિબિંબીત સામગ્રી (જેમ કે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, હાઇ-ગ્લોસ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ) દ્વારા, તે વાહનના પાછળના ભાગમાં એકવિધ રેખાઓને તોડે છે, જે પાછળના ભાગની ત્રિ-પરિમાણીયતા અને ડિઝાઇન સેન્સને વધારે છે.
બ્રાન્ડ અથવા મોડેલની ઓળખને મજબૂત બનાવો: મૂળ ક્રોમ તત્વો સાથે સંકલિત, તે પાછળના ભાગને વધુ શુદ્ધ અને ઉચ્ચ સ્તરનું બનાવે છે, ખાસ કરીને સૂર્યપ્રકાશ અથવા લાઇટ હેઠળ સ્પષ્ટ પ્રતિબિંબ સાથે, એકંદર ગુણવત્તામાં વધારો કરે છે.
વિઝ્યુઅલ એક્સટેન્શન ઇફેક્ટ: પાછળના ભાગમાં આડી રીતે ચાલતી હાઇ-રિફ્લેક્ટિવ એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કરીને, તે વિશાળ વાહન બોડીનો ભ્રમ બનાવે છે, જે પ્રમાણની ધારણાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.
વ્યવહારુ કાર્ય
રક્ષણાત્મક કાર્ય: કેટલીક એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ ડિઝાઇનમાં રક્ષણાત્મક કાર્યો પણ હોય છે, જેમ કે રક્ષણાત્મક સ્ટ્રીપ્સ અથવા ફૂટરેસ્ટ, જે પાર્કિંગ કરતી વખતે અથવા વસ્તુઓ લોડ/અનલોડ કરતી વખતે પાછળના બમ્પરની કિનારીઓ પર સ્ક્રેચ અને ઘસારો ઘટાડી શકે છે.
ટકાઉ સામગ્રી: મોટાભાગે ABS + PC સંયુક્ત સામગ્રી અથવા 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ક્રોમથી બનેલું, કાટ-રોધક, ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિકાર અને સ્ક્રેચ પ્રતિકાર ગુણધર્મો સાથે, અને સમય જતાં પીળાશ કે છાલવાની સંભાવના નથી.
ઇન્સ્ટોલેશન અનુકૂળ અને બિન-વિનાશક છે: સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ડબલ-સાઇડેડ એડહેસિવ 3M VHB નો ઉપયોગ કરીને ફિક્સ કરવામાં આવે છે, ડ્રિલિંગની જરૂર નથી, અને દૂર કર્યા પછી, સામાન્ય રીતે કોઈ અવશેષ ગુંદર અથવા પેઇન્ટ સપાટીને નુકસાન થતું નથી.
નોંધ: એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ ≠ પાછળના બમ્પર લાઇટ્સ. જો પ્રશ્નનો મૂળ અર્થ "પાછળના બમ્પર લાઇટ્સ" હતો, તો તેના કાર્યોમાં સલામતી કાર્યો માટે બ્રેકિંગ ચેતવણી, રિવર્સિંગ લાઇટિંગ, સ્ટીયરિંગ/ફોગ લાઇટ સૂચક વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
જોકે, વર્તમાન સંદર્ભ અને "સ્ટ્રીપ" કીવર્ડના આધારે, ઉપરોક્ત જવાબ સુશોભન/રક્ષણાત્મક ઉચ્ચારણ સ્ટ્રીપ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
નુકસાન પછી પાછળના બમ્પર એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નુકસાનના પ્રકાર અને હદ પર આધાર રાખે છે. અધિકૃત જાહેર માહિતીના આધારે નીચે મુજબ પ્રક્રિયા સૂચનો છે:
નુકસાનના પ્રકાર અને હેન્ડલિંગ પદ્ધતિનું મૂલ્યાંકન
નાના સ્ક્રેચ, ઓક્સિડેશન અથવા કાટ
સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પદ્ધતિઓમાં શામેલ છે:
સાફ કરવા માટે ટૂથપેસ્ટનો ઉપયોગ (હળવા સફાઈ અને ચમક)
કાટની સારવાર માટે ટોઇલેટ ક્લીનર અથવા WD-40 યુનિવર્સલ એન્ટી-રસ્ટ એજન્ટનો ઉપયોગ કરવો
ધાતુના કાટ પર સારી અસર માટે કોપર પેસ્ટનો ઉપયોગ
નોંધ: ટોયલેટ ક્લીનર, કાર્બ્યુરેટર ક્લિનિંગ એજન્ટ, વગેરે કાટ લાગતા હોય છે, કારના પેઇન્ટ સાથે સંપર્ક ટાળો, અને ઉપયોગ પછી તેને સારી રીતે ધોઈને સૂકવી દો.
સ્થાનિક નુકસાન (જેમ કે નાની તિરાડો, ખામીઓ)
સમારકામ માટે ક્રોમ પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે (દેખાવમાં કામચલાઉ સુધારો, મર્યાદિત ટકાઉપણું સાથે)
અથવા ઇલેક્ટ્રોબ્રશ પ્લેટિંગ, ઓવરઓલ સ્ટ્રિપિંગ અને રિ-પ્લેટિંગ ક્રોમનો ઉપયોગ કરો (સારી અસર પણ ઊંચી કિંમત)
ગંભીર નુકસાન (જેમ કે ફ્રેક્ચર, મોટા પાયે ડિટેચમેન્ટ, સ્નેપ રિંગ ફ્રેક્ચર)
અસરકારક રીતે સમારકામ કરી શકાતું નથી, તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ માત્ર દેખાવને જ અસર કરતી નથી પરંતુ ઢીલી પડી જવા અને અલગ થવાને કારણે સલામતી માટે જોખમો પણ ઉભા કરી શકે છે.
II. એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ બદલવા માટે સામાન્ય વિકલ્પો
સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ
સરળ સાધનો (સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ, પ્રાય બાર, વગેરે), મોટાભાગના મોડેલોને પાછળના બમ્પરને દૂર કરવાની જરૂર હોતી નથી, અને જૂના ભાગને દૂર કરવા માટે અંદરથી લોક પિનને સીધી રીતે સીધી કરી શકાય છે.
ઓછી કિંમત, પરંતુ સ્નેપ રિંગ્સના મેચિંગ અને એડહેસિવની મજબૂતાઈ પર ધ્યાન આપો
સમારકામની દુકાન બદલવી
કિંમતો સામાન્ય રીતે 4S સ્ટોર્સ કરતાં સસ્તી હોય છે, જે ખર્ચ-અસરકારકતા ઇચ્છતા લોકો માટે યોગ્ય છે.
નોંધ: સબ-બ્રાન્ડ ભાગોનો ઉપયોગ અને રંગ તફાવત અથવા અલગતા ટાળવા માટે પ્રતિષ્ઠિત સ્ટોર પસંદ કરો.
શું તે વાર્ષિક નિરીક્ષણને અસર કરે છે?
એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ પોતે સલામતી ઉપકરણ નથી, તેનું નુકસાન સામાન્ય રીતે વાર્ષિક નિરીક્ષણને અસર કરતું નથી.
જોકે, જો એક્સેન્ટ સ્ટ્રીપ પડી જાય, જેના કારણે ટેલ લાઇટ્સ, રિફ્લેક્ટિવ ડિવાઇસ વગેરે ખુલ્લા પડે અથવા નિષ્ફળ જાય, તો તે વાર્ષિક નિરીક્ષણને અસર કરી શકે છે.
સૂચવેલ કામગીરી પગલાં
નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરો: તે કાટ, સ્ક્રેચ અથવા માળખાકીય ફ્રેક્ચર છે કે નહીં તે ઓળખો.
સફાઈ અને સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરો: જો તે કાટ અથવા ડાઘ હોય, તો પહેલા ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેની સારવાર કરો.
બદલવાનો નિર્ણય લો કે નહીં: ગંભીર નુકસાન બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, નાની તિરાડોને અસ્થાયી રૂપે સંભાળી શકાય છે (સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને મનોવૈજ્ઞાનિક સ્વીકૃતિ પર આધાર રાખીને)
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
