કારના એક્ઝોસ્ટ બ્રાન્ચ પાઇપ માટે ગાસ્કેટ શું છે?
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ગાસ્કેટ (જેને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ગાસ્કેટ અથવા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઇન્ટરફેસ ગાસ્કેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ (જેને એક્ઝોસ્ટ બ્રાન્ચ પાઇપ પણ કહેવાય છે) અને સિલિન્ડર હેડના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ વચ્ચે સ્થાપિત સીલિંગ ઘટક છે. તેનો ઉપયોગ કનેક્શન પોઈન્ટ પર ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસના લિકેજને રોકવા માટે થાય છે.
મુખ્ય કાર્યો
ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસ સીલ કરવું: એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચેના સાંધામાંથી ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસના લિકેજને અટકાવે છે.
હીટ ઇન્સ્યુલેશન પ્રોટેક્શન: કેટલાક ગાસ્કેટ હીટ ઇન્સ્યુલેશન કવર સાથે સંકલિત હોય છે, જે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં અન્ય ઘટકોમાં ગરમીનું ટ્રાન્સફર ઘટાડે છે અને સિલિન્ડર હેડના તાપમાનના તફાવતને ઘટાડે છે, જેનાથી તેની સર્વિસ લાઇફ લંબાય છે.
અવાજ ઘટાડો: એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ગેસ લિકેજને કારણે થતા તીક્ષ્ણ "સઝલિંગ" અથવા "પોપિંગ" અવાજોને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવું: ખાતરી કરે છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિઝાઇન કરેલા માર્ગ પર ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર અથવા ટર્બોચાર્જરમાં પ્રવેશ કરે છે, પર્યાવરણીય સુરક્ષા નિયમોનું પાલન કરે છે.
સામાન્ય માળખાકીય સ્વરૂપો
ધાતુ-ગ્રેફાઇટ સંયુક્ત માળખું: ધાતુની પ્લેટને ગ્રેફાઇટ સ્તર સાથે સેન્ડવિચ કરીને બનાવવામાં આવે છે, તે ઊંચા તાપમાને પ્રતિરોધક છે અને સારી સીલિંગ કામગીરી ધરાવે છે.
ધાતુના ઘા ગાસ્કેટ: ઉચ્ચ-દબાણ અને ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણ માટે યોગ્ય, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર મૂળ સાધનો અથવા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન આફ્ટરમાર્કેટ ભાગોમાં થાય છે.
હીટ ઇન્સ્યુલેશન કવર સાથે મલ્ટી-લેયર સ્ટ્રક્ચર: ટોચ પર મેટલ સીલ + મધ્યમાં નોન-મેટાલિક ઇન્સ્યુલેશન લેયર + તળિયે મેટલ સપોર્ટ, ઇન્સ્યુલેશન અસરમાં વધારો કરે છે.
નુકસાન પછી લાક્ષણિક લક્ષણો
એન્જિનના ડબ્બામાં ધુમાડો કે બળી ગયેલી ગંધ;
નિષ્ક્રિય અથવા પ્રવેગ દરમિયાન તીવ્ર "સઝલિંગ" અથવા "પોપિંગ" અવાજ;
વીજળીનો ઘટાડો, બળતણ વપરાશમાં વધારો;
એક્ઝોસ્ટ અવાજમાં નોંધપાત્ર વધારો;
ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે નજીકના વાયરિંગ અથવા પ્લાસ્ટિકના ભાગોને વધુ ગરમ કરી શકે છે અને આગ લગાવી શકે છે.
રિપ્લેસમેન્ટ સૂચનો
જ્યારે લક્ષણો દેખાય, ત્યારે તાત્કાલિક તપાસ કરો અને બદલો;
બદલતી વખતે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ફ્લેંજ સપાટી વિકૃત છે કે કેમ તે તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે;
ધાતુ-ઘા ગાસ્કેટ અથવા ગ્રેફાઇટ સંયુક્ત ગાસ્કેટ પસંદ કરી શકાય છે, જે વધુ સારી ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે;
ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, વધુ પડતા કડક થવાથી અથવા ઓછા કડક થવાથી ફરીથી લીકેજ ટાળવા માટે ઉલ્લેખિત ટોર્ક અનુસાર બોલ્ટને કડક કરવા પર ધ્યાન આપો.
જ્યારે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ લક્ષણોની શ્રેણીનું કારણ બની શકે છે, જે મુખ્યત્વે વાહનના સીલિંગ પ્રદર્શન, પાવર પ્રદર્શન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને અસર કરે છે. નવીનતમ અધિકૃત જાહેર માહિતીના આધારે, સામાન્ય અભિવ્યક્તિઓ નીચે મુજબ છે:
મુખ્ય ખામીના અભિવ્યક્તિઓ
સ્પષ્ટ લીકેજ અને અસામાન્ય અવાજ: જ્યારે ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ સીલ નિષ્ફળ જાય છે, અને ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારમાંથી ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસ લીક થાય છે, જેના પરિણામે સતત "સઝલિંગ" અથવા "પોપિંગ" અવાજો આવે છે, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય, પ્રવેગક દરમિયાન અથવા જ્યારે એક્સિલરેટર રિલીઝ થાય છે. એન્જિન પાવર ઘટાડો: લીકેજ અસામાન્ય એક્ઝોસ્ટ બેકપ્રેશરનું કારણ બને છે, જે ટર્બોચાર્જરના સંચાલન અથવા ઓક્સિજન સેન્સર રીડિંગ્સને અસર કરે છે, જેના કારણે મિશ્રણ "ખૂબ જ પાતળું" દેખાય છે, જેના પરિણામે નબળું પ્રવેગક અને ધીમી ગતિ વધે છે.
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ધુમાડો અને ગંધ: સળગાવ્યા વગરનો એક્ઝોસ્ટ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લીક થાય છે, અને એક તીવ્ર "અપૂર્ણ દહન" ગંધ શોધી શકાય છે, અને ધુમાડો જોઈ શકાય છે.
અસામાન્ય ઓક્સિજન સેન્સર ડેટા: લીકેજ ઓક્સિજન સેન્સરના એક્ઝોસ્ટ ઓક્સિજન સામગ્રીના નિર્ણયમાં દખલ કરે છે, જેના કારણે ECU હવા-બળતણ ગુણોત્તરનું ખોટું મૂલ્યાંકન કરે છે, જેનાથી બળતણ ઇન્જેક્શન વ્યૂહરચના પર અસર પડે છે, પાવરની ઉણપ વધે છે અને "પફિંગ" અથવા "સાઇરન" ઘટના પણ થાય છે.
અસામાન્ય ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટિંગ: કેટલાક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મોડેલોમાં, અસ્થિર એન્જિન ઓપરેશનને કારણે, TCU (ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટ) વારંવાર એન્જિનને સુરક્ષિત રાખવા માટે બળજબરીથી નીચે શિફ્ટ કરી શકે છે, જેના પરિણામે શિફ્ટિંગ આંચકા આવે છે.
ઇન્ટરફેસ વિસ્તારોમાં વિકૃતિ: એક્ઝોસ્ટ પાઇપના આગળના ભાગ અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ વચ્ચેના જોડાણ બિંદુને તપાસો, અને ફ્લેંજ સપાટી પર અસમાન સપાટીવાળા નાના ખાડાઓ અથવા વિકૃતિઓ ઘણીવાર જોવા મળે છે.
સંભવિત જોખમો અને સૂચનો
જો લાંબા સમય સુધી ધ્યાન આપવામાં ન આવે તો, તે પરિણમી શકે છે:
ટર્બોચાર્જરની નિષ્ફળતા (જો ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ હોય તો);
થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટરને વધુ પડતું ગરમ થવું અથવા નુકસાન;
એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ધોરણો કરતાં વધુ, વાર્ષિક નિરીક્ષણ પાસ કરવામાં અસમર્થ.
સૂચનો: ઉપરોક્ત લક્ષણો મળી આવે પછી, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક રિપેર શોપની મુલાકાત લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપના આગળના ભાગ વચ્ચેના જોડાણ બિંદુ પર ગાસ્કેટની સ્થિતિ તપાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો નવા ભાગો સાથે બદલવું જરૂરી છે. અસામાન્ય અવાજો અથવા ધુમાડા માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપલાઇન નિયમિતપણે તપાસો, ખાસ કરીને વધુ ભાર સાથે ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી (જેમ કે ચઢાવ પર ડ્રાઇવિંગ, એક્ઝોસ્ટ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરીને)
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
