ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખાઓના કાર્ય સિદ્ધાંત
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો એક બુદ્ધિશાળી તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ દ્વારા એન્જિનના તાપમાનને આપમેળે નિયંત્રિત કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે તે શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત સમજૂતી
તાપમાન સેન્સિંગ અને સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ કંટ્રોલ
ઇલેક્ટ્રોનિક પંખાના મુખ્ય નિયંત્રણ ઘટકો તાપમાન નિયંત્રક (અથવા પાણીનું તાપમાન સેન્સર) અને એન્જિન ECU (ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ) છે. જ્યારે એન્જિન શીતકનું તાપમાન સેટ ઉપલી મર્યાદા (સામાન્ય રીતે 92°C - 105°C) સુધી વધે છે, ત્યારે તાપમાન નિયંત્રક પાવર સપ્લાય ચાલુ કરે છે અને પંખો ફરજિયાત ઠંડક માટે શરૂ થાય છે. એકવાર તાપમાન સલામત શ્રેણીમાં (જેમ કે 88°C - 93°C) ઘટી જાય, પછી તાપમાન નિયંત્રક પાવર સપ્લાય બંધ કરે છે અને પંખો આપમેળે બંધ થઈ જાય છે જેથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકે તેવી વધુ પડતી ઠંડક ટાળી શકાય.
બહુ-સ્તરીય ગતિ નિયમન પદ્ધતિ
મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોનિક પંખા બે-સ્પીડ વિકલ્પો અથવા તો બહુ-સ્પીડ ક્ષમતાઓ ધરાવે છે:
જ્યારે પાણીનું તાપમાન આશરે 90°C સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પંખો ઓછી ગતિએ ચાલે છે;
જ્યારે તાપમાન 95°C થી ઉપર વધે છે, ત્યારે તે ઠંડક ક્ષમતા વધારવા માટે હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન પર સ્વિચ કરે છે.
આ નિયમન સામાન્ય રીતે પાણીનું તાપમાન શોધીને અને નિયંત્રણ એકમ J293 ને સિગ્નલ મોકલતા થર્મલ સ્વીચ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, જે પછી ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ડ્યુટી ચક્ર અથવા PWM સિગ્નલ બદલવા માટે સર્કિટ ડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરે છે.
એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ લિંક્ડ કંટ્રોલ
જો પાણીનું તાપમાન ઉચ્ચ થ્રેશોલ્ડ સુધી ન પહોંચ્યું હોય, તો પણ એર કન્ડીશનીંગ શરૂ કરવાથી પંખો ચાલુ થશે. કારણ કે એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સરને ઠંડકની અસર જાળવવા માટે ગરમી દૂર કરવાની જરૂર છે, એર કન્ડીશનીંગ કમ્પ્યુટર (J301) પંખાના નિયંત્રણ એકમ (J293) ને ફરજિયાત શરૂઆતનો સંકેત મોકલશે, જેનાથી પંખો સંકલનમાં કાર્ય કરશે. આ એર કન્ડીશનીંગના કાર્યક્ષમ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરે છે અને એન્જિન પર વધારાના ભારને ઓવરહિટીંગ થવાથી અટકાવે છે.
એન્જિન બંધ થયા પછી ઠંડકમાં વિલંબ
કેટલાક વાહન મોડેલોમાં "વિલંબ ઠંડક" સુવિધા હોય છે: એન્જિન બંધ થયા પછી, જો શીતકનું તાપમાન ચોક્કસ મૂલ્ય (જેમ કે 117°C) થી ઉપર રહે છે, તો પંખો થોડી મિનિટો સુધી ચાલતો રહેશે જ્યાં સુધી તાપમાન સલામત સ્તરે ન જાય જેથી "ગરમીનો સંચય" અને અન્ય નિષ્ફળતાઓ ટાળી શકાય.
ફોલ્ટ પ્રોટેક્શન અને સિસ્ટમ મોનિટરિંગ
આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક ફેન સિસ્ટમ્સ વ્યાપક સુરક્ષા પદ્ધતિઓથી સજ્જ છે, જેમાં મોટર કરંટ, વોલ્ટેજ અને ગતિનું રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ શામેલ છે. જો ઓવરવોલ્ટેજ, ઓવરકરંટ, શોર્ટ સર્કિટ અથવા મોટર જામિંગ જેવી કોઈપણ સમસ્યાઓ મળી આવે છે, તો નિયંત્રણ સિસ્ટમ સમગ્ર કૂલિંગ સિસ્ટમને નુકસાન અટકાવવા માટે પાવર-ઓફ સુરક્ષા લેશે.
અન્ય પ્રકારના પંખા સાથે સરખામણી
ઈલેક્ટ્રોનિક પંખા વિરુદ્ધ સિલિકોન ઓઈલ ક્લચ પંખા
ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો ECU દ્વારા ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત થાય છે, ઝડપથી પ્રતિભાવ આપે છે અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે, જે આધુનિક બુદ્ધિશાળી થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે યોગ્ય છે; જ્યારે સિલિકોન ઓઇલ પંખો સિલિકોન ઓઇલ થર્મલ વિસ્તરણના ભૌતિક ગુણધર્મ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જેમાં સરળ માળખું હોય છે પરંતુ નિયંત્રણ ચોકસાઈ ઓછી હોય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક પંખા વિરુદ્ધ પરંપરાગત યાંત્રિક પંખા
પરંપરાગત યાંત્રિક પંખા સીધા એન્જિન બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને હંમેશા કાર્યરત રહે છે; તેમનો ઉર્જા વપરાશ વધુ હોય છે; જ્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક પંખા જરૂર મુજબ શરૂ થાય છે અને બંધ થાય છે, જેનાથી વીજળીનું નુકસાન નોંધપાત્ર રીતે ઓછું થાય છે અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય છે.
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે ઓપરેટિંગ સ્થિતિનું અવલોકન કરવું, અવાજ સાંભળવો, તાપમાનમાં ફેરફાર શોધવા અને સંબંધિત ઘટકોની તપાસ કરવી જેવા અનેક પાસાઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
સાહજિક અવલોકન પદ્ધતિ
પંખો ફરે છે કે નહીં તે તપાસો
એન્જિન શરૂ કરો અને પાણીનું તાપમાન ૮૦°C (લગભગ ૫-૧૦ મિનિટ) થી ઉપર વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી હૂડ ખોલો અને જુઓ કે રેડિયેટર પંખો આપમેળે શરૂ થાય છે કે નહીં. સામાન્ય રીતે, જ્યારે પાણીનું તાપમાન ૯૦-૯૮°C સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પંખો ઓછી ગતિએ શરૂ થવો જોઈએ; જો તાપમાન વધતું રહે (જેમ કે ૧૦૨°C થી ઉપર), તો તે હાઇ-સ્પીડ મોડ પર સ્વિચ થશે.
એર કન્ડીશનીંગ લિંક્ડ ફંક્શન તપાસો
એર કન્ડીશનીંગ કૂલિંગ મોડ ચાલુ કરો, ભલે પાણીનું તાપમાન વધારે ન હોય, પંખો પણ કન્ડેન્સરને ઠંડુ કરવામાં મદદ કરવાનું શરૂ કરી દે. જો એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કર્યા પછી પંખો પ્રતિક્રિયા ન આપે, તો કંટ્રોલ સર્કિટ અથવા રિલેમાં ખામી હોઈ શકે છે.
શ્રાવ્ય અને સ્પર્શેન્દ્રિય સહાયક ચુકાદો
ઑપરેટિંગ અવાજ સાંભળો
પંખો એકસરખા "ઘૂંટણિયે" અવાજ સાથે ચાલે છે. જો "ઘૂંટણિયે" અસામાન્ય અવાજ અથવા તીક્ષ્ણ ઘર્ષણનો અવાજ આવે છે, તો તે બ્લેડના વિકૃતિ, બેરિંગના ઘસારો અથવા મોટર નિષ્ફળતાને કારણે હોઈ શકે છે.
હવાના પ્રવાહનું પ્રમાણ અનુભવો સલામત પરિસ્થિતિઓમાં, જ્યારે તમે તમારા હાથને પંખાના પાછળના ભાગની નજીક લાવો છો (પરંતુ બ્લેડને સ્પર્શ કરશો નહીં), ત્યારે તમે સ્પષ્ટપણે મજબૂત હવાના પ્રવાહને અનુભવી શકશો. જો પવન ન હોય અથવા પવન નબળો હોય, તો તે અપૂરતી મોટર પાવર અથવા પંખાના બ્લેડ અટકી ગયા હોવાનો સંકેત આપી શકે છે.
તાપમાન અને સાધનનું નિરીક્ષણ
પાણીના તાપમાન માપકનું અવલોકન કરો: જો પાણીનું તાપમાન ઊંચું રહે (પોઇન્ટર લાલ વિસ્તારની નજીક હોય) અને પંખો ચાલુ ન થાય, તો તે સૂચવે છે કે પંખો જરૂર મુજબ કામ કરી રહ્યો નથી.
જો એન્જિન બંધ થયા પછી પણ પંખો થોડી મિનિટો સુધી ચાલુ રહે, તો તે સામાન્ય વિલંબિત ઠંડક કાર્ય છે; પરંતુ જો તે લાંબા સમય સુધી ફરવાનું બંધ ન કરે, તો તે તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચ અથવા નિયંત્રણ મોડ્યુલમાં ખામી હોઈ શકે છે.
મુખ્ય ઘટક નિરીક્ષણ
ફ્યુઝ અને રિલે તપાસો
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ બોક્સ શોધો, ખાતરી કરો કે પંખા સાથે સંબંધિત ફ્યુઝ ફૂંકાયો છે કે નહીં, અને રિલે સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે કે નહીં. તમે રિલે કામગીરીને બદલીને ચકાસી શકો છો.
મોટર અને વાયરિંગનું પરીક્ષણ કરો
પંખાના પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને 12V પાવર સ્ત્રોતને સીધો જોડો. પંખો સામાન્ય રીતે ફરતો હોવો જોઈએ અને કોઈ અસામાન્ય અવાજ ન હોવો જોઈએ. નહિંતર, મોટરને નુકસાન થશે.
મોટરના પ્રતિકારને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. જો પ્રતિકાર અસામાન્ય (ખૂબ વધારે અથવા અનંત) હોય, તો તે આંતરિક વિન્ડિંગ ફોલ્ટ સૂચવે છે.
તાપમાન નિયંત્રણ સેન્સર અને સ્વીચોનું મુશ્કેલીનિવારણ કરો
પાણીના તાપમાન સેન્સર અથવા થર્મલ સ્વીચની નિષ્ફળતાને કારણે પંખો સ્ટાર્ટ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં. તમે ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરીને પાણીના તાપમાન ડેટા સ્ટ્રીમ વાંચી શકો છો અથવા ગરમ પાણીમાં તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચના વહન તાપમાનનું પરીક્ષણ કરી શકો છો (સામાન્ય રીતે 93-98°C વાહક હોય છે).
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
