ઓટોમોટિવ ક્લચ પ્લેટ શું છે?
કારની ક્લચ પ્લેટ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન વાહનોમાં ક્લચ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોમાંનો એક છે. તે ઘર્ષણ સામગ્રીથી બનેલો એક સંયુક્ત ભાગ છે અને મુખ્યત્વે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે પાવર ટ્રાન્સફર અથવા કાપી નાખવાનું કાર્ય કરે છે, જેનાથી વાહનની સરળ શરૂઆત, ગિયર શિફ્ટિંગ અને પાર્કિંગ શક્ય બને છે.
મુખ્ય કાર્ય
પાવર ટ્રાન્સમિશન: ક્લચ પ્લેટ અને ફ્લાયવ્હીલ અથવા પ્રેશર પ્લેટ વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા, એન્જિન દ્વારા પાવર આઉટપુટ ગિયરબોક્સમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
પાવર ડિસ્કનેક્શન: જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાય છે, ત્યારે ક્લચ પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલથી અલગ થઈ જાય છે, જેનાથી પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં વિક્ષેપ પડે છે, ગિયર શિફ્ટિંગ અથવા પાર્કિંગની સુવિધા મળે છે.
ભૌતિક ઉત્ક્રાંતિ
શરૂઆતના દિવસોમાં, એસ્બેસ્ટોસ આધારિત ઘર્ષણ સામગ્રીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થતો હતો. પર્યાવરણીય અને સલામતીની જરૂરિયાતોમાં વધારો થવાને કારણે, વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની સામગ્રીમાં શામેલ છે:
અર્ધધાતુ ઘર્ષણ સામગ્રી
સંયુક્ત ફાઇબર ઘર્ષણ સામગ્રી
સિરામિક ફાઇબર ઘર્ષણ સામગ્રી
આ સામગ્રીઓમાં ઉચ્ચ અને સ્થિર ઘર્ષણ ગુણાંક અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિકારકતા હોવી જોઈએ.
સામાન્ય પ્રકારો (ક્લચ પ્લેટની સંખ્યાના આધારે)
સિંગલ પ્લેટ: સરળ રચના અને સારી ગરમીનું વિસર્જન, નાના અને મધ્યમ કદના વાહનો માટે યોગ્ય
ડ્યુઅલ પ્લેટ/મલ્ટિ-પ્લેટ: મજબૂત ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા, મોટે ભાગે મધ્યમ અને ભારે-ડ્યુટી વાહનો અથવા ઉચ્ચ-ટોર્ક પરિસ્થિતિઓમાં વપરાય છે.
સેવા જીવન અને રિપ્લેસમેન્ટ સિગ્નલો
લાક્ષણિક સેવા જીવન: 10-15 કિલોમીટર; સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવ ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે, તે 20 કિલોમીટરથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે; નવા નિશાળીયા માટે 5-6 કિલોમીટર પછી તેને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
રિપ્લેસમેન્ટના લાક્ષણિક ચિહ્નો:
શરૂઆત અથવા પ્રવેગ દરમિયાન દુર્ગંધ અથવા ધુમાડો (ક્લચ પ્લેટ ઓવરહિટીંગ અને એબ્લેશન)
ગિયર્સ બદલવામાં મુશ્કેલી, અસ્થિર પાવર ટ્રાન્સમિશન
અસામાન્ય ક્લચ પેડલ ટ્રાવેલ (ખૂબ વધારે કે ખૂબ ઓછું)
એન્જિનની ગતિમાં વધારો થયો પણ વાહનની ગતિમાં કોઈ વધારો થયો નહીં (લપસી) ધ્યાન આપવા જેવી નોંધો
"ક્લચ પેડલ નીચે મૂકવા" પર પ્રતિબંધ: આનાથી ક્લચ પ્લેટ પર અર્ધ-એંગેજમેન્ટ ઘસારો થશે અને તેનું આયુષ્ય ટૂંકું થશે.
તેલ, કાદવ અને રેતીથી દૂષણ ટાળો: ગ્રીસ અથવા કાટમાળના સંપર્કમાં આવવાથી લપસી શકે છે અથવા ધોવાણ થઈ શકે છે.
નિયમિતપણે ક્લિયરન્સ અને એસેમ્બલી ગુણવત્તા તપાસો: વધુ પડતી ક્લિયરન્સ સ્લિપેજ તરફ દોરી શકે છે, જ્યારે ખૂબ ઓછી ક્લિયરન્સ અપૂર્ણ ડિસેન્જમેન્ટમાં પરિણમશે.
બ્રેક પેડ્સ સાથે સરખામણી
બંને ઘર્ષણ સામગ્રી હોવા છતાં, તેમના કાર્યો અને સ્થાપન સ્થાનો સંપૂર્ણપણે અલગ છે:
ક્લચ પ્લેટ: એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે સ્થિત, પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે વપરાય છે.
બ્રેક પેડ: બ્રેક કેલિપરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું, જે ડિલેરેશન અથવા પાર્કિંગ માટે વપરાય છે.
જો તમારે તેમને ખરીદવા અથવા બદલવાની જરૂર હોય, તો વાહન જાળવણી માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લેવાની અથવા વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનની સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જાણીતા બ્રાન્ડ્સમાં ડોંગફેંગ, ટિયાન્ટાઓડ્યુરેન, મેન, શેનમિન્ડાઓહાઓ, યુટોંગ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
ક્લચ પ્લેટ ક્ષતિગ્રસ્ત થયા પછી, સૌથી અસરકારક ઉકેલ એ છે કે વાહનને તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક રિપેર શોપમાં નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે મોકલવું.
કટોકટી સંભાળ અને સમારકામ માટે મોકલવા
પહેલું પગલું: વાહનને સુરક્ષિત રીતે પાર્ક કરો અને વ્યાવસાયિક સમારકામ સેવાઓનો સંપર્ક કરો. એકવાર ક્લચ પ્લેટમાં નુકસાનના સંકેતો મળી આવે (જેમ કે ગિયર્સ ખસેડવામાં મુશ્કેલી, અપૂરતી શક્તિ, અથવા બળી ગયેલી ગંધ), તો તરત જ વાહનને સલામત વિસ્તારમાં પાર્ક કરો અને નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે વ્યાવસાયિક સમારકામની દુકાનનો સંપર્ક કરો અથવા જાઓ.
વાહનની સ્થિતિના આધારે સમારકામ પદ્ધતિ પસંદ કરો:
વાહન હજુ પણ ધીમે ધીમે ચાલી શકે છે: રિપેર શોપ તરફ કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો. ડ્યુઅલ-ક્લચ મોડેલો માટે, જો લો ગિયર (જેમ કે પહેલું ગિયર) માં ક્લચ પ્લેટ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગઈ હોય, તો તમે ઊંચા ગિયર (જેમ કે બીજા ગિયર) પર સ્વિચ કરવાનો અને ધીમે ધીમે આગળ વધવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.
વાહન સામાન્ય રીતે આગળ વધી શકતું નથી: સૌથી સલામત અને વિશ્વસનીય રસ્તો એ છે કે બચાવ માટે ટો ટ્રક બોલાવવી, વાહનને સીધા રિપેર શોપમાં લઈ જવું. વાહનને શરૂ કરવા માટે દબાણ કરવા જેવી અન્ય પદ્ધતિઓ જોખમી છે અને બિન-કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં તેની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
વ્યાવસાયિક સમારકામ યોજના
મુખ્ય સમારકામ કામગીરી: ક્લચ પ્લેટ બદલો. સમારકામ કર્મચારીઓ ગિયરબોક્સ અને અન્ય સંબંધિત ઘટકોને અલગ કરશે, ક્ષતિગ્રસ્ત ક્લચ પ્લેટ દૂર કરશે અને નવી ઇન્સ્ટોલ કરશે.
સંબંધિત ઘટકોને એકસાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ક્લચ પ્લેટ, પ્રેશર પ્લેટ અને રિલીઝ બેરિંગ (જેને સામૂહિક રીતે "ક્લચ ટ્રાયો" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) સામાન્ય રીતે સાથે કામ કરે છે અને સમાન આયુષ્ય ધરાવે છે, તેથી સિસ્ટમની એકંદર કામગીરી અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમારકામ દરમિયાન પ્રેશર પ્લેટ અને રિલીઝ બેરિંગને એકસાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વધુ સમજણ
ક્લચ પ્લેટને નુકસાન થયું છે કે નહીં તે કેવી રીતે નક્કી કરવું: વાહન શરૂ કરતી વખતે સ્પષ્ટ ધ્રુજારી, ક્લચ પેડલ ટ્રાવેલમાં અસામાન્ય વધારો, અપૂરતી પ્રવેગકતા અથવા ગિયર્સ શિફ્ટ કરવામાં મુશ્કેલી જેવી ઘટનાઓના આધારે તમે પ્રારંભિક નિર્ણય લઈ શકો છો.
નુકસાનના સામાન્ય કારણો અને નિવારણ: ક્લચ પ્લેટને નુકસાન ઘણીવાર ડ્રાઇવરના અયોગ્ય સંચાલન (જેમ કે વારંવાર અર્ધ-એંગેજમેન્ટ, ક્લચ પેડલનું અચાનક ઉપાડવું), કુદરતી વૃદ્ધત્વ અને ઘસારો, અથવા વધુ પડતો ઉપયોગને કારણે થાય છે. દૈનિક પ્રેક્ટિસમાં ક્લચને સરળતાથી ચલાવવા, લાંબા સમય સુધી અર્ધ-એંગેજમેન્ટ ટાળવા અને વાહનની સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવાનો સમાવેશ થવો જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
