કારની પાણીની ટાંકીની પાઇપ શું છે?
ઓટોમોબાઈલ પાણીની ટાંકી પાઇપ એ ઓટોમોબાઈલ કૂલિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનને ગરમ કરવાનું છે. પાણીની ટાંકી પાઇપમાં ઉપરની પાણીની પાઇપ અને નીચેની પાણીની પાઇપનો સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિન અને પાણીની ટાંકીને જોડીને શીતક પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે એન્જિન વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય તાપમાન જાળવી શકે છે.
પાણીની ટાંકી પાઇપની રચના અને કાર્ય
ઉપરની પાણીની પાઇપ: એક છેડો પાણીની ટાંકીના ઉપરના પાણીના ચેમ્બર સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો એન્જિન વોટર ચેનલ પંપના આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે. એન્જિનમાંથી શીતક બહાર નીકળ્યા પછી, તે ગરમીને દૂર કરવા માટે ઉપરના પાઇપ દ્વારા પાણીની ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે.
ગટર પાઇપ : એક છેડો પાણીની ટાંકીના ગટર ચેમ્બર સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો એન્જિન વોટર ચેનલના ઇન્ટેક સાથે જોડાયેલ છે. પાણીની ટાંકીમાં ઠંડુ થયા પછી, શીતક ડાઉનપાઇપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું વહે છે અને એક ચક્ર બનાવે છે.
પાણીની ટાંકી પાઇપના કાર્ય સિદ્ધાંત
શીતક એન્જિનની અંદર ગરમી શોષી લે છે તે પછી, તે ગરમીના વિસર્જન માટે ઉપરના પાણીની પાઇપ દ્વારા પાણીની ટાંકીમાં વહે છે, અને પછી બંધ-લૂપ કૂલિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે નીચલા પાણીની પાઇપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું આવે છે. આ ચક્ર ખાતરી કરી શકે છે કે એન્જિન વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય તાપમાન જાળવી શકે છે, જ્યારે પાણીના પંપ પર અસર ઘટાડે છે, જેથી રેડિયેટર ઉપર અને નીચેનું તાપમાન વધુ સમાન હોય.
પાણીની ટાંકી પાઇપ જાળવણી અને સામાન્ય સમસ્યાઓ
ટાંકીના ઉપલા અને નીચલા પાઈપોનું તાપમાન નિયમિતપણે તપાસો: ઉપલા પાઈપનું તાપમાન સામાન્ય રીતે વધારે હોય છે, એન્જિનના ઓપરેટિંગ તાપમાનની નજીક, સામાન્ય રીતે 80°C અને 100°C ની વચ્ચે. જો ઉપરના પાણીની પાઈપનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો તે સૂચવી શકે છે કે એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચ્યું નથી અથવા ઠંડક પ્રણાલીમાં ખામી છે.
શિયાળામાં જાળવણી: શિયાળામાં, ઠંડક પ્રણાલીની જાળવણી પર ધ્યાન આપો, આઈસિંગ, રસ્ટ અને સ્કેલને રોકવા માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો, અને કાટ અને સ્કેલ એન્ટિફ્રીઝના પ્રવાહને મર્યાદિત કરવા, ગરમીના વિસર્જનની અસર ઘટાડવા માટે નિયમિતપણે ઠંડક પ્રણાલીને સાફ કરો.
કારના પાણીની ટાંકી પાઇપની મુખ્ય ભૂમિકામાં નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:
શીતક પરિભ્રમણ : ટાંકી પાઇપ ઠંડક પ્રણાલીમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. શીતક ઠંડક માટે પંપ દ્વારા પાણીની ટાંકીના નીચલા પાણીની પાઇપમાંથી એન્જિનમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પછી એન્જિનમાંથી ઉપરના પાણીની પાઇપ દ્વારા પાણીની ટાંકીમાં પાછું આવે છે, જે તળિયે પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવાનો ચક્ર મોડ બનાવે છે. આ ડિઝાઇન ગરમ પાણીના વધતા સિદ્ધાંત પર આધારિત છે, જેથી રેડિયેટરના ઉપરના ભાગનું તાપમાન વધારે હોય, નીચલા ભાગનું તાપમાન ઓછું હોય, જે માત્ર ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ પંપ પરની અસર પણ ઘટાડી શકે છે.
દબાણ નિયમન : પાણીની ટાંકી પાઇપમાં કેટલાક નળીઓ પણ શામેલ છે, જે સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ તાપમાને અસરકારક રીતે દબાણ મુક્ત કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ભરણ કીટલીની બાજુમાં આવેલી નળીને પાણીના માર્ગમાં ગેસના સરળ વિસર્જનની ખાતરી કરવા માટે વેન્ટિલેટેડ કરી શકાય છે; પાણીની ટાંકીની ઉપરની નળીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દબાણ દૂર કરવા અને સિસ્ટમના દબાણને ખૂબ વધારે થવાથી અટકાવવા માટે થાય છે.
સિસ્ટમ જાળવણી : ટાંકી પાઈપોની ડિઝાઇન અને જાળવણી કૂલિંગ સિસ્ટમના સ્થિર સંચાલન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. કૂલિંગ નિયમિતપણે બદલવું જોઈએ, અને નવું કૂલિંગ ઉમેરતા પહેલા પાણીની ટાંકી સાફ કરવી જોઈએ જેથી તેની કાટ-રોધક, ઉકળતા-રોધક, સ્કેલ-રોધક અને અન્ય અસરો સુનિશ્ચિત થાય, જેથી એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમને નુકસાનથી બચાવી શકાય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
