કાર થર્મોસ્ટેટ બેન્ડિંગ શું છે?
ઓટોમોબાઈલ થર્મોસ્ટેટનું વાળવું એ એક ઘટના છે જેમાં થર્મોસ્ટેટ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનના પ્રભાવ હેઠળ વિકૃત થાય છે. થર્મોસ્ટેટ સામાન્ય રીતે ધાતુના પાતળા ચાદરથી બનેલા હોય છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે ધાતુની ચાદર ગરમીથી વાળવામાં આવશે. આ વાળવું ગરમી વહન દ્વારા થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં પ્રસારિત થાય છે, આમ સ્થિર તાપમાન ઉત્પન્ન થાય છે.
થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
થર્મોસ્ટેટ ધાતુની શીટને ગરમ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ તત્વનો ઉપયોગ કરે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે અને વળે છે. આ બેન્ડિંગ થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં ગરમી વહન દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, જેના પરિણામે સ્થિર તાપમાન આઉટપુટ મળે છે. ગરમી હેઠળ બેન્ડિંગની આ ઘટનાને "વિશિષ્ટ ગરમી અસર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ગરમી અથવા ઠંડક દરમિયાન સામગ્રીનું કુદરતી વિસ્તરણ અને સંકોચન છે.
થર્મોસ્ટેટનો પ્રકાર
ઓટોમોટિવ થર્મોસ્ટેટ્સના ત્રણ મુખ્ય સ્વરૂપો છે: બેલો, બાયમેટલ શીટ્સ અને થર્મિસ્ટર . દરેક પ્રકારના થર્મોસ્ટેટના પોતાના ચોક્કસ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અને એપ્લિકેશન દૃશ્યો હોય છે:
ધનુષ્ય : જ્યારે તાપમાન બદલાય છે ત્યારે ધનુષ્યના વિકૃતિ દ્વારા તાપમાન નિયંત્રિત થાય છે.
બાયમેટાલિક શીટ : વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંક સાથે બે ધાતુની શીટ્સના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને, તાપમાન બદલાય ત્યારે સર્કિટને વાળીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.
થર્મિસ્ટર : સર્કિટ ચાલુ અને બંધ કરવા માટે તાપમાન સાથે પ્રતિકાર મૂલ્ય બદલાય છે.
થર્મોસ્ટેટના ઉપયોગનું દૃશ્ય
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં થર્મોસ્ટેટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તેનું મુખ્ય કાર્ય બાષ્પીભવન કરનારની સપાટીનું તાપમાન સમજવાનું છે, જેથી કોમ્પ્રેસર ખુલવા અને બંધ થવાનું નિયંત્રિત કરી શકાય. જ્યારે કારની અંદરનું તાપમાન પ્રીસેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ કોમ્પ્રેસરને શરૂ કરશે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે હવા બાષ્પીભવન કરનારમાંથી સરળતાથી વહે છે જેથી હિમ ટાળી શકાય; જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ કોમ્પ્રેસરને બંધ કરે છે, જેનાથી કારની અંદરનું તાપમાન સંતુલિત રહે છે.
થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય શીતકના પરિભ્રમણ માર્ગને બદલવાનું છે. મોટાભાગની કાર વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે એન્જિનમાં શીતકના સતત પરિભ્રમણ દ્વારા ગરમીને દૂર કરે છે. એન્જિનમાં શીતકમાં બે પરિભ્રમણ માર્ગો હોય છે, એક મોટું ચક્ર અને એક નાનું ચક્ર.
જ્યારે એન્જિન હમણાં જ શરૂ થાય છે, ત્યારે શીતકનું પરિભ્રમણ ઓછું હોય છે, અને શીતક રેડિયેટર દ્વારા ગરમીનું વિસર્જન કરશે નહીં, જે એન્જિનના ઝડપી ગરમ થવા માટે અનુકૂળ છે. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચે છે, ત્યારે શીતક રેડિયેટર દ્વારા પરિભ્રમણ અને વિસર્જન કરવામાં આવશે. થર્મોસ્ટેટ શીતકના તાપમાન અનુસાર ચક્ર માર્ગ બદલી શકે છે, આમ એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.
જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, જો શીતક ફરતું હોય, તો તે એન્જિનના તાપમાનમાં ધીમે ધીમે વધારો તરફ દોરી જશે, અને એન્જિનની શક્તિ પ્રમાણમાં નબળી પડશે અને બળતણનો વપરાશ વધુ થશે. અને ફરતા શીતકની થોડી શ્રેણી એન્જિનના તાપમાનમાં વધારો દરને સુધારી શકે છે.
જો થર્મોસ્ટેટ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો એન્જિનના પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે. કારણ કે શીતક ઓછા પરિભ્રમણમાં રહી શકે છે અને રેડિયેટર દ્વારા ગરમીનો વિસર્જન કરી શકતું નથી, તેથી પાણીનું તાપમાન વધશે.
ટૂંકમાં, થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા શીતકના પરિભ્રમણ માર્ગને નિયંત્રિત કરવાની છે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે અને પાણીનું વધુ પડતું તાપમાન ટાળી શકાય છે. જો તમને વાહનમાં સમસ્યા આવી રહી હોય, તો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે તપાસવાનું વિચારો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
