કાર થર્મોસ્ટેટ બેન્ડિંગ શું છે
ઓટોમોબાઈલ થર્મોસ્ટેટનું બેન્ડિંગ એ એવી ઘટના છે કે થર્મોસ્ટેટ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનના પ્રભાવ હેઠળ વિકૃત થઈ જાય છે. થર્મોસ્ટેટ્સ સામાન્ય રીતે ધાતુની પાતળી શીટમાંથી બને છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે ધાતુની શીટ ગરમીથી વાળવામાં આવશે. આ બેન્ડિંગ થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં ઉષ્મા વહન દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, આમ સ્થિર તાપમાન ઉત્પન્ન થાય છે.
થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
થર્મોસ્ટેટ મેટલ શીટને ગરમ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ એલિમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે અને વળે છે. આ બેન્ડિંગ થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં ગરમીના વહન દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, જેના પરિણામે તાપમાન સ્થિર થાય છે. ગરમી હેઠળ વળાંકની આ ઘટનાને "વિશિષ્ટ ગરમી અસર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ગરમી અથવા ઠંડક દરમિયાન સામગ્રીનું કુદરતી વિસ્તરણ અને સંકોચન છે.
થર્મોસ્ટેટનો પ્રકાર
ઓટોમોટિવ થર્મોસ્ટેટ્સના ત્રણ મુખ્ય સ્વરૂપો છે: બેલો, બાયમેટલ શીટ્સ અને થર્મિસ્ટર . દરેક પ્રકારના થર્મોસ્ટેટમાં તેના વિશિષ્ટ કાર્ય સિદ્ધાંતો અને એપ્લિકેશનના દૃશ્યો હોય છે:
બેલોઝ : જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે ત્યારે બેલોના વિકૃતિ દ્વારા તાપમાન નિયંત્રિત થાય છે.
દ્વિમેટાલિક શીટ : વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંક સાથે બે મેટલ શીટના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને, જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે ત્યારે સર્કિટને વળાંક દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.
થર્મિસ્ટર : સર્કિટને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે તાપમાન સાથે પ્રતિકાર મૂલ્ય બદલાય છે.
થર્મોસ્ટેટની એપ્લિકેશનનું દૃશ્ય
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં થર્મોસ્ટેટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, મુખ્ય કાર્ય બાષ્પીભવનની સપાટીના તાપમાનને સમજવાનું છે, જેથી કોમ્પ્રેસર ખોલવા અને બંધ થવાને નિયંત્રિત કરી શકાય. જ્યારે કારની અંદરનું તાપમાન પ્રીસેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ હિમ ટાળવા માટે બાષ્પીભવકમાંથી હવા સરળતાથી વહે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કોમ્પ્રેસર શરૂ કરશે; જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ કારની અંદરના તાપમાનને સંતુલિત રાખીને કોમ્પ્રેસરને બંધ કરી દે છે.
થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય શીતકના પરિભ્રમણ પાથને સ્વિચ કરવાનું છે. મોટાભાગની કાર વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે એન્જિનમાં શીતકના સતત પરિભ્રમણ દ્વારા ગરમીને દૂર કરે છે. એન્જિનમાં શીતક બે પરિભ્રમણ પાથ ધરાવે છે, એક મોટું ચક્ર છે અને એક નાનું ચક્ર છે.
જ્યારે એન્જિન હમણાં જ શરૂ થાય છે, ત્યારે શીતકનું પરિભ્રમણ નાનું હોય છે, અને શીતક રેડિએટર દ્વારા ગરમીને દૂર કરશે નહીં, જે એન્જિનના ઝડપી ઉષ્ણતા માટે અનુકૂળ છે. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચે છે, ત્યારે શીતક રેડિયેટર દ્વારા પરિભ્રમણ અને વિખેરાઈ જશે. થર્મોસ્ટેટ શીતકના તાપમાન અનુસાર ચક્રના માર્ગને સ્વિચ કરી શકે છે, આમ એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.
જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, જો શીતક ફરતું હોય, તો તે એન્જિનના તાપમાનમાં ધીમે ધીમે વધારો તરફ દોરી જશે, અને એન્જિનની શક્તિ પ્રમાણમાં નબળી હશે અને બળતણનો વપરાશ વધુ થશે. અને ફરતા શીતકની નાની શ્રેણી એન્જિનના તાપમાનમાં વધારો દર સુધારી શકે છે.
જો થર્મોસ્ટેટને નુકસાન થાય છે, તો એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોઈ શકે છે. કારણ કે શીતક નાના પરિભ્રમણમાં રહી શકે છે અને રેડિયેટર દ્વારા ગરમીને વિખેરી શકતું નથી, પાણીનું તાપમાન વધશે.
ટૂંકમાં, થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા શીતકના પરિભ્રમણ માર્ગને નિયંત્રિત કરવાની છે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે અને વધુ પડતા પાણીના તાપમાનને ટાળે છે. જો તમે વાહનની સમસ્યાઓનો અનુભવ કરી રહ્યાં છો, તો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે તપાસવાનું વિચારો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવા માટે.
