કાર થર્મોસ્ટેટ બેન્ડિંગ શું છે
ઓટોમોબાઈલ થર્મોસ્ટેટ of નું વાળવું એ ઘટના છે જે થર્મોસ્ટેટ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનના પ્રભાવ હેઠળ વિકૃત કરે છે. થર્મોસ્ટેટ્સ સામાન્ય રીતે ધાતુની પાતળી ચાદરથી બનેલા હોય છે. જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે ધાતુની શીટ ગરમી દ્વારા વળાંક હશે. આ બેન્ડિંગ ગરમીના વહન દ્વારા થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં ફેલાય છે, આમ સ્થિર તાપમાન ઉત્પન્ન થાય છે.
થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
મેટલ શીટને ગરમ કરવા માટે થર્મોસ્ટેટ ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ તત્વનો ઉપયોગ કરે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે અને વળેલું હોય છે. આ બેન્ડિંગ થર્મોસ્ટેટના સંપર્કોમાં ગરમી વહન દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, પરિણામે સ્થિર તાપમાનનું ઉત્પાદન થાય છે. ગરમી હેઠળ બેન્ડિંગની આ ઘટનાને "વિશિષ્ટ ગરમી અસર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ગરમી અથવા ઠંડક દરમિયાન સામગ્રીનું કુદરતી વિસ્તરણ અને સંકોચન છે.
થર્મોસ્ટેટનો પ્રકાર
ઓટોમોટિવ થર્મોસ્ટેટ્સના ત્રણ મુખ્ય સ્વરૂપો છે: બેલોઝ, બાયમેટલ શીટ્સ અને થર્મિસ્ટર . દરેક પ્રકારના થર્મોસ્ટેટમાં તેના વિશિષ્ટ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અને એપ્લિકેશન દૃશ્યો હોય છે:
બેલોઝ : તાપમાન બદલાય છે ત્યારે તાપમાન ઘંટના વિરૂપતા દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
બાયમેટાલિક શીટ : વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંક સાથે બે ધાતુની શીટ્સના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને, જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે ત્યારે સર્કિટ વાળવા દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
થર્મિસ્ટર : સર્કિટને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે તાપમાન સાથે પ્રતિકાર મૂલ્ય બદલાય છે.
થર્મોસ્ટેટની અરજી -દૃશ્ય
થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ om ટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં થાય છે, મુખ્ય કાર્ય એ બાષ્પીભવનની સપાટીના તાપમાનને સમજવા માટે છે, જેથી કોમ્પ્રેસર ખોલવા અને બંધને નિયંત્રિત કરી શકાય. જ્યારે કારની અંદરનું તાપમાન પ્રીસેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ હિમ ટાળવા માટે બાષ્પીભવન દ્વારા હવા સરળતાથી વહે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કોમ્પ્રેસર શરૂ કરશે; જ્યારે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ કારની અંદર તાપમાનને સંતુલિત રાખીને, કોમ્પ્રેસર બંધ કરે છે.
થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય શીતકના પરિભ્રમણ પાથને સ્વિચ કરવાનું છે. મોટાભાગની કારો જળ-કૂલ્ડ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરે છે, જે એન્જિનમાં શીતકના સતત પરિભ્રમણ દ્વારા ગરમીને વિખેરી નાખે છે. એન્જિનમાં શીતકમાં બે પરિભ્રમણ પાથ છે, એક મોટું ચક્ર છે અને એક નાનું ચક્ર છે.
જ્યારે એન્જિન હમણાં જ શરૂ થાય છે, શીતકનું પરિભ્રમણ નાનું હોય છે, અને શીતક રેડિયેટર દ્વારા ગરમીને વિખેરી નાખશે નહીં, જે એન્જિનના ઝડપી વોર્મિંગ માટે અનુકૂળ છે. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય operating પરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે શીતક રેડિયેટર દ્વારા ફરતા અને વિખેરી નાખવામાં આવશે. થર્મોસ્ટેટ શીતકના તાપમાન અનુસાર ચક્ર પાથને સ્વિચ કરી શકે છે, આમ એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, જો શીતક ફરતો રહ્યો છે, તો તે એન્જિનના તાપમાનમાં ધીમે ધીમે વધારો તરફ દોરી જશે, અને એન્જિનની શક્તિ પ્રમાણમાં નબળી હશે અને બળતણ વપરાશ વધારે હશે. અને ફરતા શીતકની થોડી શ્રેણી એન્જિન તાપમાનમાં વધારો દર સુધારી શકે છે.
જો થર્મોસ્ટેટને નુકસાન થાય છે, તો એન્જિન પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે. કારણ કે શીતક નાના પરિભ્રમણમાં રહી શકે છે અને રેડિયેટર દ્વારા ગરમીને વિખેરી નાખશે નહીં, પાણીનું તાપમાન વધશે.
ટૂંકમાં, થર્મોસ્ટેટની ભૂમિકા શીતકના પરિભ્રમણના માર્ગને નિયંત્રિત કરવાની છે, ત્યાં એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો અને પાણીના અતિશય તાપમાનને ટાળવું. જો તમે વાહનની સમસ્યાઓ અનુભવી રહ્યા છો, તો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કાર્યરત છે તે તપાસવાનું ધ્યાનમાં લો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
