ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર શું છે
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં રેફ્રિજન્ટ પ્રેશરને રીઅલ ટાઇમમાં મોનિટર કરવાનું છે, કોમ્પ્રેસરની સલામત કામગીરીની ખાતરી કરવી અને કૂલિંગ ફેન અને કોમ્પ્રેસરના પ્રારંભ અને બંધને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે અન્ય ઘટકો સાથે કામ કરવું. તે સામાન્ય રીતે એન્જિનના ડબ્બામાં એર કન્ડીશનીંગ હાઈ પ્રેશર પાઈપમાં સ્થાપિત થાય છે અને એકત્ર કરેલ દબાણ ડેટાને એન્જિન ECU અથવા વિશિષ્ટ એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. જ્યારે ECU સામાન્ય દબાણ સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે તે કોમ્પ્રેસર અને કૂલિંગ ફેન શરૂ કરે છે; જો કોઈ અસાધારણ દબાણ સંકેત મળી આવે, તો એર કન્ડીશનીંગ સાધનો જેમ કે કોમ્પ્રેસર શરૂ થતા અટકાવવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવામાં આવે છે, જેનાથી સમગ્ર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું રક્ષણ થાય છે. ના
એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર સામાન્ય રીતે ત્રણ-વાયર સિસ્ટમ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, તેના નિયંત્રણ મોડમાં એનાલોગ સિગ્નલ, લિન બસ અને ડ્યુટી સાયકલ નિયંત્રણ ત્રણ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. એર કંડિશનરના પ્રેશર સેન્સરને માપવા માટે, પાવર કેબલ, ગ્રાઉન્ડ કેબલ અને સેન્સરની સિગ્નલ કેબલને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય કિસ્સાઓમાં, પાવર કેબલ 5V અથવા 12V છે, ગ્રાઉન્ડ કેબલ 0V છે, અને સિગ્નલ કેબલ 0.5V થી 4.5V અથવા 1V થી 5V ની રેન્જમાં વધઘટ થાય છે. જો માપેલ મૂલ્ય પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય, તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે સેન્સરને નુકસાન થયું છે અથવા હાર્નેસમાં વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન છે.
એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર ઓટોમોબાઈલ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તે કારમાં કોઈ ઠંડકની અસર તરફ દોરી શકે છે, કોમ્પ્રેસર કામ કરી શકતું નથી, અથવા વારંવાર સ્ટાર્ટ અને સ્ટોપ સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી એ એક મહત્વપૂર્ણ માપ છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનું સંચાલન સિદ્ધાંત દબાણ માપન પર આધારિત છે, જેમાં સામાન્ય રીતે પાતળી ફિલ્મ અને રેઝિસ્ટરની ગ્રીડ હોય છે. જ્યારે ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં દબાણ બદલાય છે, ત્યારે માપેલ માધ્યમનું દબાણ સેન્સરમાં રહેલી ફિલ્મમાં પ્રસારિત થશે. દબાણની ક્રિયા હેઠળ ફિલ્મ વિકૃત થાય છે, જેના પરિણામે ફિલ્મ પરના પ્રતિકારક ગ્રીડના અનુરૂપ પ્રતિકારમાં ફેરફાર થાય છે. આ પ્રતિકારક ફેરફારને ડેશબોર્ડ અથવા અન્ય કંટ્રોલ યુનિટ સાથે જોડાયેલ સર્કિટ દ્વારા શોધી અને વાંચી શકાય છે. ના
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સમાં ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની એપ્લિકેશનમાં ઘણા પ્રકારો શામેલ છે, દરેક પ્રકારનું તેનું વિશિષ્ટ કાર્ય અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન છે. ઉદાહરણ તરીકે, પંખાની મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવા અને કન્ડેન્સરનું દબાણ સુરક્ષિત રેન્જમાં રાખવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે કન્ડેન્સર ઇનલેટ પાઇપ પર હાઇ વોલ્ટેજ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જ્યારે કન્ડેન્સિંગ પ્રેશર 1.51 mpa કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે ચાહક ઓછી ગતિની કામગીરી જાળવી રાખે છે. એકવાર દબાણ 1.5 એમપીએ કરતાં વધી જાય, ચાહક વધુ ઝડપે વેગ આપે છે. વધુમાં, કન્ડેન્સરની બાજુમાં ડબલ ટેમ્પરેચર સ્વિચ સ્થિત છે અને કન્ડેન્સિંગ ફેન મોટરના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્જિન શીતક તાપમાન સાથે ઉચ્ચ દબાણની સ્વિચને જોડે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન 95 અને 102 ° સે વચ્ચે હોય છે, ત્યારે ચાહક ઓછી ઝડપે ફરે છે; જ્યારે તાપમાન 102 ° સે કરતા વધી જાય છે, ત્યારે ચાહક વધુ ઝડપે ચાલે છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની ભૂમિકા સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરવા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની છે. તેઓ સિસ્ટમમાં દબાણ ફેરફારોનું નિરીક્ષણ કરીને ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડતા અતિશય દબાણને અટકાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ રેખા દબાણ 0.2 mpa ની નીચે અથવા 3.2 mpa ઉપર હોય, ત્યારે સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરવા માટે કોમ્પ્રેસરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે; ક્લચ 0.22 અને 3.2 mpa વચ્ચે રોકાયેલ રહે છે. વધુમાં, જ્યારે તાપમાન 5 ° સે ની નીચે હોય ત્યારે બાહ્ય તાપમાન સ્વીચ કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, જે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નીચા તાપમાને કામ કરતા અટકાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવા માટે.
