ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર શું છે
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર એ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે રીઅલ ટાઇમમાં એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં રેફ્રિજન્ટ દબાણનું નિરીક્ષણ કરવું, કોમ્પ્રેસરની સલામત કામગીરીની ખાતરી કરવી, અને ઠંડકના ચાહક અને કોમ્પ્રેસરની શરૂઆત અને રોકોને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે અન્ય ઘટકો સાથે કામ કરવું. તે સામાન્ય રીતે એન્જિનના ડબ્બામાં એર કન્ડીશનીંગ હાઇ પ્રેશર પાઇપમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને એકત્રિત પ્રેશર ડેટાને એન્જિન ઇસીયુ અથવા વિશિષ્ટ એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટમાં પ્રસારિત કરે છે. જ્યારે ઇસીયુ સામાન્ય પ્રેશર સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે તે કોમ્પ્રેસર અને ઠંડક ચાહક શરૂ કરે છે; જો કોઈ અસામાન્ય દબાણ સિગ્નલ શોધી કા .વામાં આવે છે, તો કોમ્પ્રેશર્સ જેવા એર કન્ડીશનીંગ ઉપકરણોને શરૂ કરવાથી અટકાવવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવામાં આવે છે, ત્યાં સમગ્ર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું રક્ષણ કરે છે. .
એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર સામાન્ય રીતે ત્રણ-વાયર સિસ્ટમ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, તેના નિયંત્રણ મોડમાં એનાલોગ સિગ્નલ, લિન બસ અને ડ્યુટી સાયકલ કંટ્રોલ ત્રણ પ્રકારો શામેલ છે. એર કન્ડીશનરના પ્રેશર સેન્સરને માપવા માટે, સેન્સરની પાવર કેબલ, ગ્રાઉન્ડ કેબલ અને સિગ્નલ કેબલને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય કિસ્સાઓમાં, પાવર કેબલ 5 વી અથવા 12 વી છે, ગ્રાઉન્ડ કેબલ 0 વી છે, અને સિગ્નલ કેબલ 0.5 વીથી 4.5 વી અથવા 1 વી થી 5 વીની રેન્જમાં વધઘટ કરે છે. જો માપેલ મૂલ્ય પ્રમાણભૂત મૂલ્યથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા હાર્નેસમાં વર્ચુઅલ કનેક્શન છે.
એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર ઓટોમોબાઈલ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તે કારમાં કોઈ ઠંડક અસર તરફ દોરી શકે છે, કોમ્પ્રેસર કામ કરી શકશે નહીં, અથવા વારંવાર પ્રારંભ અને સમસ્યાઓ બંધ કરી શકશે નહીં. તેથી, ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી એ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.
Omot ટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનું operating પરેટિંગ સિદ્ધાંત દબાણ માપન પર આધારિત છે, જેમાં સામાન્ય રીતે પાતળા ફિલ્મ અને રેઝિસ્ટર્સનો ગ્રીડ હોય છે. The જ્યારે ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં દબાણ બદલાય છે, ત્યારે માપેલા માધ્યમનું દબાણ સેન્સરમાં ફિલ્મમાં પ્રસારિત થશે. ફિલ્મ દબાણની ક્રિયા હેઠળ વિકૃત થાય છે, પરિણામે ફિલ્મ પર પ્રતિકાર ગ્રીડના અનુરૂપ પ્રતિકાર પરિવર્તન થાય છે. આ પ્રતિકાર પરિવર્તન ડેશબોર્ડ અથવા અન્ય નિયંત્રણ એકમ સાથે જોડાયેલા સર્કિટ દ્વારા શોધી અને વાંચી શકાય છે. .
Aut ટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમોમાં omot ટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની એપ્લિકેશનમાં ઘણા પ્રકારો શામેલ છે, દરેક પ્રકારનું તેનું વિશિષ્ટ કાર્ય અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાહક મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવા અને કન્ડેન્સર પ્રેશર સલામત શ્રેણીમાં રાખવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, કન્ડેન્સર ઇનલેટ પાઇપ પર ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જ્યારે કન્ડેન્સિંગ પ્રેશર 1.51 એમપીએ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે ચાહક ઓછી ગતિનું સંચાલન જાળવે છે. એકવાર દબાણ 1.5 એમપીએ કરતા વધી જાય, પછી ચાહક હાઇ સ્પીડ સુધી વેગ આપે છે. આ ઉપરાંત, ડબલ ટેમ્પરેચર સ્વીચ કન્ડેન્સરની બાજુમાં સ્થિત છે અને કન્ડેન્સિંગ ફેન મોટરના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્જિન શીતક તાપમાન સાથે હાઇ પ્રેશર સ્વીચને જોડે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન 95 અને 102 ° સે વચ્ચે હોય છે, ત્યારે ચાહક ઓછી ગતિએ ફરે છે; જ્યારે તાપમાન 102 ° સે કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ચાહક ઉચ્ચ ગતિએ કાર્ય કરે છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની ભૂમિકા સિસ્ટમનું રક્ષણ અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો છે. They તેઓ સિસ્ટમની અંદરના દબાણના ફેરફારોનું નિરીક્ષણ કરીને ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડવાથી વધુ પડતા દબાણને અટકાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે હાઇ પ્રેશર લાઇન પ્રેશર 0.2 એમપીએથી નીચે અથવા 3.2 એમપીએથી ઉપર હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ સિસ્ટમનું રક્ષણ કરવા માટે ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે; ક્લચ 0.22 અને 3.2 એમપીએ વચ્ચે રોકાયેલા રહે છે. આ ઉપરાંત, બાહ્ય તાપમાન સ્વીચ જ્યારે તાપમાન 5 ° સેથી નીચે હોય ત્યારે કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નીચા તાપમાને કામ કરતા અટકાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
