ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર શું છે?
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં રેફ્રિજરેન્ટ પ્રેશરનું વાસ્તવિક સમયમાં નિરીક્ષણ કરવાનું, કોમ્પ્રેસરની સલામત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવાનું અને કૂલિંગ ફેન અને કોમ્પ્રેસરના સ્ટાર્ટ અને સ્ટોપને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે અન્ય ઘટકો સાથે કામ કરવાનું છે. તે સામાન્ય રીતે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એર કન્ડીશનીંગ હાઇ પ્રેશર પાઇપમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને એકત્રિત પ્રેશર ડેટા એન્જિન ECU અથવા વિશિષ્ટ એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ યુનિટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. જ્યારે ECU સામાન્ય પ્રેશર સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે તે કોમ્પ્રેસર અને કૂલિંગ ફેન શરૂ કરે છે; જો અસામાન્ય પ્રેશર સિગ્નલ મળી આવે છે, તો કોમ્પ્રેસર જેવા એર કન્ડીશનીંગ સાધનોને શરૂ થતા અટકાવવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવામાં આવે છે, જેનાથી સમગ્ર રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ સુરક્ષિત રહે છે.
એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર સામાન્ય રીતે ત્રણ-વાયર સિસ્ટમ ડિઝાઇન અપનાવે છે, તેના કંટ્રોલ મોડમાં એનાલોગ સિગ્નલ, લિન બસ અને ડ્યુટી સાયકલ કંટ્રોલ ત્રણ પ્રકારના હોય છે. એર કન્ડીશનરના પ્રેશર સેન્સરને માપવા માટે, સેન્સરના પાવર કેબલ, ગ્રાઉન્ડ કેબલ અને સિગ્નલ કેબલને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય કિસ્સાઓમાં, પાવર કેબલ 5V અથવા 12V હોય છે, ગ્રાઉન્ડ કેબલ 0V હોય છે, અને સિગ્નલ કેબલ 0.5V થી 4.5V અથવા 1V થી 5V ની રેન્જમાં વધઘટ થાય છે. જો માપેલ મૂલ્ય પ્રમાણભૂત મૂલ્યથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય, તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા હાર્નેસમાં વર્ચ્યુઅલ કનેક્શન છે.
ઓટોમોબાઈલ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સર મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તેનાથી કારમાં ઠંડકની કોઈ અસર થઈ શકે છે, કોમ્પ્રેસર કામ કરી શકતું નથી, અથવા વારંવાર શરૂ થવા અને બંધ થવામાં સમસ્યા થઈ શકે છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત દબાણ માપન પર આધારિત છે, જેમાં સામાન્ય રીતે પાતળી ફિલ્મ અને રેઝિસ્ટરનો ગ્રીડ હોય છે. જ્યારે ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં દબાણ બદલાય છે, ત્યારે માપેલા માધ્યમનું દબાણ સેન્સરમાં ફિલ્મમાં ટ્રાન્સમિટ થશે. દબાણની ક્રિયા હેઠળ ફિલ્મ વિકૃત થાય છે, જેના પરિણામે ફિલ્મ પરના રેઝિસ્ટન્સ ગ્રીડના અનુરૂપ પ્રતિકારમાં ફેરફાર થાય છે. આ પ્રતિકાર ફેરફાર ડેશબોર્ડ અથવા અન્ય નિયંત્રણ એકમ સાથે જોડાયેલા સર્કિટ દ્વારા શોધી અને વાંચી શકાય છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ ઘણા પ્રકારોનો સમાવેશ કરે છે, દરેક પ્રકારનું પોતાનું ચોક્કસ કાર્ય અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફેન મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવા અને કન્ડેન્સર પ્રેશર સુરક્ષિત શ્રેણીમાં રાખવા માટે કન્ડેન્સર ઇનલેટ પાઇપ પર હાઇ વોલ્ટેજ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જ્યારે કન્ડેન્સિંગ પ્રેશર 1.51 mpa કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે પંખો ઓછી ગતિનું સંચાલન જાળવી રાખે છે. એકવાર દબાણ 1.5 mpa કરતા વધી જાય, પછી પંખો હાઇ સ્પીડ પર વેગ આપે છે. વધુમાં, કન્ડેન્સરની બાજુમાં ડબલ ટેમ્પરેચર સ્વીચ સ્થિત છે અને કન્ડેન્સિંગ ફેન મોટરના સંચાલનને નિયંત્રિત કરવા માટે હાઇ પ્રેશર સ્વીચને એન્જિન શીતક તાપમાન સાથે જોડે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન 95 અને 102 ° સે ની વચ્ચે હોય છે, ત્યારે પંખો ઓછી ગતિએ ફરે છે; જ્યારે તાપમાન 102 ° સે કરતા વધી જાય છે, ત્યારે પંખો હાઇ સ્પીડ પર કામ કરે છે.
ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ પ્રેશર સેન્સરની ભૂમિકા સિસ્ટમનું રક્ષણ કરવાની અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની છે. તેઓ સિસ્ટમમાં દબાણના ફેરફારોનું નિરીક્ષણ કરીને ઘટકોને વધુ પડતા દબાણને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ રેખા દબાણ 0.2 mpa થી નીચે અથવા 3.2 mpa થી ઉપર હોય છે, ત્યારે સિસ્ટમને સુરક્ષિત રાખવા માટે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે; ક્લચ 0.22 અને 3.2 mpa ની વચ્ચે રોકાયેલ રહે છે. વધુમાં, જ્યારે તાપમાન 5 ° સે થી નીચે હોય છે ત્યારે બાહ્ય તાપમાન સ્વીચ કોમ્પ્રેસર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, જે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નીચા તાપમાને કામ કરતા અટકાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
