૮૦% લોકોને ખબર નથી કે તમારી કારમાં આગળની ફોગ લાઇટ કેમ નથી?
બજારમાં ઉપલબ્ધ મુખ્ય કાર બ્રાન્ડ્સના રૂપરેખાંકનનો સંપર્ક કર્યો, એક વિચિત્ર ઘટના જોવા મળી, આગળની ફોગ લાઇટ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ જાય છે!
દરેકના મનમાં, ફોગ લાઇટ્સ એક સલામતી ગોઠવણી છે, જે ઉચ્ચ લાઇટથી સજ્જ નથી. ઘણા ઓટોમોબાઈલ મૂલ્યાંકન વિડિઓઝમાં, ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સની ગેરહાજરી વિશે વાત કરતી વખતે, હોસ્ટે કહ્યું હશે: અમે ઉત્પાદકને મેચિંગ ઘટાડવાનું ભારપૂર્વક સૂચન કરીએ છીએ!
પણ સત્ય એ છે કે... આજની કાર, ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટથી સજ્જ ઓછી અને ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ વિના ઊંચી......
તો હવે બે પરિસ્થિતિઓ છે: એક એ કે ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી નથી કે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ નથી; બીજી એ કે અન્ય પ્રકાશ સ્ત્રોતો સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સને બદલે છે અથવા હેડલાઇટ એસેમ્બલીમાં સંકલિત છે.
અને તે પ્રકાશ સ્ત્રોત દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ્સ છે.
ઘણા લોકો માને છે કે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ ફક્ત ઠંડી ગોઠવણી જેવી લાગે છે, હકીકતમાં, આ ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનો ઉપયોગ વિદેશમાં લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે ધુમ્મસ હોય ત્યારે તેમની કાર આગળની કાર દ્વારા સરળતાથી શોધી શકાય. ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ એ પ્રકાશનો સ્ત્રોત નથી, ફક્ત એક સિગ્નલ લાઇટ છે, જે આગળના ફોગ લાઇટના કાર્ય જેવું છે.
જોકે, ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ દ્વારા ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ, એટલે કે પેનિટ્રેશનને બદલવામાં હજુ પણ સમસ્યા છે. કહેવાની જરૂર નથી કે પરંપરાગત ફોગ લાઇટ્સનું પેનિટ્રેશન ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ કરતા વધુ સારું છે. કારની ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સનું કલર ટેમ્પરેચર લગભગ 3000K છે, અને તેનો કલર પીળો છે અને તેમાં મજબૂત પેનિટ્રેશન છે. અને HID, LED લેમ્પનું કલર ટેમ્પરેચર 4200K થી 8000K થી વધુ; લેમ્પનું કલર ટેમ્પરેચર જેટલું ઊંચું હશે, ધુમ્મસ અને વરસાદનું પેનિટ્રેશન વધુ ખરાબ હશે. તેથી, જો તમે ડ્રાઇવિંગ સલામતી પર ધ્યાન આપો છો, તો ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ + ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ મોડેલ્સ ખરીદવાનું શ્રેષ્ઠ છે.
ભવિષ્યમાં પરંપરાગત ફોગ લાઇટ્સ અદૃશ્ય થઈ જશે
LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનો પ્રવેશ ઓછો હોવા છતાં, ઘણા કાર ઉત્પાદકો (અથવા લાઇટ ઉત્પાદકો, જેમ કે મેરેલી) એ એક ઉકેલ શોધી કાઢ્યો છે. ઘણા મોડેલોમાં ડિટેક્ટર હોય છે, જે તેમની સામે ફરતી વસ્તુઓ અને પ્રકાશ સ્ત્રોતોનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે, જેથી હેડલાઇટના પ્રકાશ સ્ત્રોત અને કોણને નિયંત્રિત કરી શકાય, જેથી તે જ સમયે ડ્રાઇવિંગ ઓળખ ડિગ્રી વધારી શકાય, અન્યની ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કર્યા વિના.
રાત્રે વાહન ચલાવતી વખતે, સામાન્ય રીતે, મેટ્રિક્સ LED હેડલેમ્પ હાઇ બીમથી આગળના ભાગને પ્રકાશિત કરશે. એકવાર સિસ્ટમ લાઇટ સોર્સ સેન્સરને ખબર પડે કે બીમ સામે અથવા આગળના વાહન પર આવી રહ્યો છે, તો તે લાઇટ ગ્રુપમાં ઘણા LED મોનોમરને આપમેળે ગોઠવશે અથવા બંધ કરશે, જેથી આગળના વાહનને કઠોર હાઇ બ્રાઇટનેસ LED થી અસર ન થાય. સામેની કાર બરાબર જાણે છે કે તમે ક્યાં છો, અને ફોગ લાઇટ્સ બદલવામાં આવે છે.
વધુમાં, લેસર ટેલલાઇટ ટેકનોલોજી પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે ઓડીને લઈએ તો, ફોગ લેમ્પ્સમાં મજબૂત ઘૂંસપેંઠ ક્ષમતા હોવા છતાં, ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ફોગ લાઇટ બીમ હજુ પણ ધુમ્મસથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, આમ બીમની ઘૂંસપેંઠ ક્ષમતા નબળી પડી જાય છે.
લેસર રીઅર ફોગ લેમ્પ લેસર બીમ ડાયરેક્શનલ લ્યુમિનેસેન્સની લાક્ષણિકતાનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યાને સુધારે છે. લેસર ફોગ લેમ્પ દ્વારા ઉત્સર્જિત લેસર બીમ પંખા આકારનો અને જમીન પર ત્રાંસી હોય છે, જે પાછળના વાહન માટે ચેતવણીની ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ પાછળના ડ્રાઇવર પર બીમના પ્રભાવને પણ ટાળે છે.
