80% લોકોને ખબર નથી કે તમારી કારમાં ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સ કેમ નથી?
બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહની કાર બ્રાન્ડ્સના ગોઠવણીની સલાહ લીધી, એક વિચિત્ર ઘટના મળી, આગળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ ગઈ!
દરેકના મગજમાં, ધુમ્મસ લાઇટ્સ એ સલામતી ગોઠવણી છે, જે ઉચ્ચ સાથે સજ્જ નથી. ઘણા ઓટોમોબાઈલ મૂલ્યાંકન વિડિઓઝમાં, જ્યારે ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સની ગેરહાજરી વિશે વાત કરવામાં આવે છે, ત્યારે યજમાને કહ્યું હોવું જોઈએ: અમે ઉત્પાદકને મેચિંગ ઘટાડવાનું ભારપૂર્વક સૂચવીએ છીએ!
પરંતુ સત્ય એ છે કે ... આજની કાર, ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સથી સજ્જ, ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સ વિના ઉચ્ચ સજ્જ ......
તેથી હવે ત્યાં બે પરિસ્થિતિઓ છે: એક એ છે કે ત્યાં કોઈ ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી નથી અથવા દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ નથી; બીજો એ છે કે અન્ય પ્રકાશ સ્રોતો સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સને બદલી નાખે છે અથવા હેડલાઇટ એસેમ્બલીમાં એકીકૃત છે.
અને તે પ્રકાશ સ્રોત એ દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ છે.
ઘણા લોકો માને છે કે દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ ફક્ત કુલર ગોઠવણી લાગે છે, હકીકતમાં, આ દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ લાંબા સમયથી વિદેશી દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેથી જ્યારે ધુમ્મસ, તેમની કાર આગળની કાર દ્વારા શોધવાનું સરળ હોય. દિવસનો સમય દોડવાનો પ્રકાશ એ પ્રકાશ સ્રોત નથી, ફક્ત સિગ્નલ લાઇટ છે, જે આગળના ધુમ્મસ પ્રકાશના કાર્ય જેવું છે.
જો કે, ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સ, એટલે કે, ઘૂંસપેંઠને બદલતી દિવસની ચાલતી લાઇટ્સમાં હજી પણ સમસ્યા છે. કહેવાની જરૂર નથી, પરંપરાગત ધુમ્મસ લાઇટ્સનું ઘૂંસપેંઠ દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ કરતા વધુ સારું છે. કાર ફ્રન્ટ ધુમ્મસ લાઇટ્સનું રંગ તાપમાન લગભગ 3000 કે છે, અને રંગ પીળો રંગનો છે અને તેમાં મજબૂત પ્રવેશ છે. અને છુપાયેલા, એલઇડી લેમ્પ રંગ તાપમાન 4200 કેથી 8000 કે કરતા વધુ; દીવોનો રંગ તાપમાન જેટલું વધારે છે, ધુમ્મસ અને વરસાદનું ઘૂંસપેંઠ વધુ ખરાબ છે. તેથી, જો તમે ડ્રાઇવિંગ સેફ્ટી પર ધ્યાન આપો છો, તો દિવસની ચાલતી લાઇટ્સ + ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ મોડેલો ખરીદવાનું શ્રેષ્ઠ છે.
પરંપરાગત ધુમ્મસ લાઇટ્સ ભવિષ્યમાં અદૃશ્ય થઈ જશે
જોકે એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનું પ્રવેશ નબળું છે, ઘણા કાર ઉત્પાદકો (અથવા મેરેલી જેવા પ્રકાશ ઉત્પાદકો) એક સોલ્યુશન લઈને આવ્યા છે. ઘણા મોડેલોમાં ડિટેક્ટર હોય છે, જે તેમની સામે ફરતા objects બ્જેક્ટ્સ અને પ્રકાશ સ્રોતોનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે, જેથી હેડલાઇટના પ્રકાશ સ્રોત અને કોણને નિયંત્રિત કરી શકાય, જેથી અન્યની ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કર્યા વિના, તે જ સમયે ડ્રાઇવિંગ માન્યતાની ડિગ્રી વધારી શકાય.
રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સામાન્ય રીતે, મેટ્રિક્સ એલઇડી હેડલેમ્પ high ંચી બીમથી આગળના ભાગને પ્રકાશિત કરશે. એકવાર સિસ્ટમ લાઇટ સોર્સ સેન્સર શોધી કા .ે છે કે બીમ વાહનની વિરુદ્ધ અથવા સામે આવી રહ્યું છે, તે પ્રકાશ જૂથમાં આપમેળે સમાયોજિત અથવા ઘણા એલઇડી મોનોમરને બંધ કરશે, જેથી આગળના વાહનને કઠોર ઉચ્ચ તેજ એલઇડી દ્વારા અસર થશે નહીં. સામેની કાર તમે ક્યાં છો તે બરાબર જાણે છે, અને ધુમ્મસ લાઇટ્સ બદલાઈ ગઈ છે.
આ ઉપરાંત, ત્યાં લેસર ટાઈલલાઇટ ટેકનોલોજી છે. Udi ડીને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, જોકે ધુમ્મસ લેમ્પ્સમાં ઘૂંસપેંઠની મજબૂત ક્ષમતા હોય છે, ધુમ્મસ પ્રકાશ બીમ હજી પણ ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ધુમ્મસથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, આમ બીમની ઘૂંસપેંઠની ક્ષમતાને નબળી પાડે છે.
લેસર રીઅર ધુમ્મસ લેમ્પ લેસર બીમ ડાયરેક્શનલ લ્યુમિનેસન્સની લાક્ષણિકતાનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યાને સુધારે છે. લેસર ધુમ્મસ લેમ્પ દ્વારા બહાર કા .વામાં આવેલ લેસર બીમ ચાહક-આકારની છે અને જમીન પર સ્લેંટ કરવામાં આવે છે, જે પાછળના વાહનની ચેતવણીની ભૂમિકા ભજવે છે, પણ પાછળના ડ્રાઇવર પરના બીમના પ્રભાવને પણ ટાળે છે.
