અમેરિકન ઇન્સ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, જે IIHS તરીકે ઓળખાય છે, તેમાં બમ્પર ક્રેશ ટેસ્ટ છે જે ઓછી સ્પીડ ક્રેશના નુકસાન અને સમારકામના ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરે છે જેથી ગ્રાહકોને ઊંચા રિપેર ખર્ચવાળી કાર ખરીદવા સામે ચેતવણી આપવામાં આવે. જો કે, આપણા દેશમાં એક્સેસ ટેસ્ટિંગ છે, પરંતુ ધોરણ ખૂબ જ ઓછું છે, લગભગ કાર પસાર થઈ શકે છે. તેથી, ઉત્પાદકો પાસે ઓછી-સ્પીડ અથડામણના જાળવણી ખર્ચ અનુસાર આગળ અને પાછળના અથડામણ વિરોધી બીમને ગોઠવવા અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની શક્તિ નથી.
યુરોપમાં, ઘણા લોકો પાર્કિંગની જગ્યાને આગળ અને પાછળની વચ્ચે ખસેડવાનું પસંદ કરે છે, તેથી તેઓને સામાન્ય રીતે કાર ઓછી ઝડપે મજબૂત હોવી જરૂરી છે. ચીનમાં કેટલા લોકો પાર્કિંગની જગ્યા આ રીતે ખસેડશે? ઓકે, ઓછી ઝડપની અથડામણ ઑપ્ટિમાઇઝેશન, એવું લાગે છે કે ચાઇનીઝ તેનો અનુભવ કરશે નહીં.
હાઇ-સ્પીડ અથડામણોને જોતા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં IIHS અને વિશ્વની સૌથી ગંભીર ઓફસેટ અથડામણોમાં 25%, આ સખત પરીક્ષણો ઉત્પાદકોને અથડામણ વિરોધી સ્ટીલ બીમના ઉપયોગ અને અસર પર ધ્યાન આપવામાં મદદ કરે છે. ચીનમાં, નબળા C-NCAP ધોરણોને લીધે, કેટલાક ઉત્પાદકોએ શોધી કાઢ્યું છે કે તેમના ઉત્પાદનોને ક્રેશ-પ્રૂફ સ્ટીલ બીમ વિના પણ 5 સ્ટાર મળી શકે છે, જે તેમને "તેને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાની" તક આપે છે.
