તૂટેલા ક્લચ પંપનું પ્રદર્શન શું છે?
ક્લચ પંપનો મુખ્ય ભાગ એક સરળ હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સિલિન્ડર છે, જે ક્લચ ફોર્કના કાર્યને નિયંત્રિત કરવા માટે તેલના દબાણ દ્વારા પસાર થાય છે.
જો સબ-પંપમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો ભારે પેડલ્સ, અપૂર્ણ અલગતા, અસમાન સંયોજન અને સબ-પંપમાં તેલ લિકેજની ઘટના હશે.
ક્લચ પંપનો મુખ્ય દોષ લીકેજ છે. જો તમે ક્લચ પંપ તપાસવા માંગતા હો, તો તમારે ઓઇલ પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
નિરીક્ષણ પદ્ધતિ: ઓઇલ પ્રેશર ગેજ ક્લચ પંપના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, એન્જિન શરૂ કરો, પ્રેશર ગેજના મૂલ્યનું અવલોકન કરો, ક્લચ પેડલ પર પગ મૂકતી વખતે, પેડલ સાથે તેલનું દબાણ ઓછું થાય છે કે કેમ અને દબાણ વધે છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો, જ્યારે તેલનું દબાણ 2Mpa કરતા વધારે હોય, અને ચોક્કસ સ્થાન પર પગ મૂકતી વખતે, ઓઇલ પ્રેશર ગેજ દબાણ યથાવત જાળવી શકે છે કે કેમ તે જો જાળવવામાં ન આવે, અથવા 2Mpa સુધી પહોંચી શકતું નથી, તે દર્શાવે છે કે ક્લચ પંપમાં આંતરિક લિકેજ છે. તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.
જો પંપનું તેલ દબાણ યોગ્ય હોય, તો તે ક્લચ સેપરેશન મિકેનિઝમની ભૂલ છે.
તૂટેલા ક્લચ પંપનું પ્રદર્શન:
1. સખત પાળી, અપૂર્ણ વિભાજન;
2. સબ-પંપમાં તેલ લિકેજ થાય છે;
3, ક્લચ નળીનો બબલ;
૪, ક્લચ પેડલ સખત થશે, અને સરકી જવા માટે સરળ રહેશે, લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી બળી ગયેલી ગંધ આવશે;
૫, ઠંડી કારને ગિયરમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે, ગરમ કારને શિફ્ટ કરવામાં અને પીછેહઠ કરવામાં મુશ્કેલી પડે ત્યારે તેને ગરમ કરી શકાય છે.
ક્લચ મુખ્ય પંપ, સબ-પંપ, બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની જેમ. મુખ્ય પંપમાં તેલ પાઇપની ઍક્સેસ છે, શાખા પંપમાં ફક્ત 1 પાઇપ છે. ક્લચ પર પગ મુકો, કુલ પંપનું દબાણ શાખા પંપમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, શાખા પંપ ચાલે છે, અને અલગ કાંટો ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને ફ્લાયવ્હીલમાંથી ટુકડો છોડી દેશે, આ સમયે તમે શિફ્ટ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. ક્લચ ઢીલો કરો, પંપ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને ટુકડો અને ફ્લાયવ્હીલ સ્પર્શ કરે છે, પાવર ટ્રાન્સમિશન ચાલુ રહે છે, પંપનો તેલનો પ્રવાહ તેલના ડબ્બામાં પાછો ફરે છે. જ્યારે શિફ્ટ મુશ્કેલ હોય છે, અલગ થવું પૂર્ણ થતું નથી, ક્લચ પંપનું પરીક્ષણ કરવા માટે, પંપમાં તેલનો કોઈ લીકેજ નથી, કઈ સમસ્યા સમયસર ઉકેલ છે, ઘસારો ઓછો કરો.
