કારનો પાછળનો અડધો શાફ્ટ - મધ્ય શાફ્ટ શું છે?
કારનો પાછળનો હાફ શાફ્ટ અને ઇન્ટરમીડિયેટ શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં અલગ અલગ ઘટકો છે અને તેમાં નીચેના તફાવતો છે:
પાછળનો અડધો શાફ્ટ
પાછળના એક્સલ પર સ્થિત, તે ડિફરન્શિયલથી ડાબા અને જમણા ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે જવાબદાર છે. તે ટર્નિંગ, બ્રેકિંગ અને અન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન ટોર્સિયન અને ઇમ્પેક્ટ ફોર્સનો સામનો કરવા માટે એક મજબૂત માળખું અપનાવે છે.
મધ્યવર્તી શાફ્ટ
તે ટ્રાન્સમિશનની આંતરિક રચના સાથે સંબંધિત છે અને સામાન્ય રીતે હોલો શાફ્ટ હોય છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશનના પહેલા શાફ્ટ અને બીજા શાફ્ટને જોડવાનું છે. ગિયરશિફ્ટ લિવર દ્વારા, તે આઉટપુટ ગતિ, દિશા અને ટોર્કને સમાયોજિત કરવા માટે વિવિધ ગિયર્સના મેશિંગને નિયંત્રિત કરે છે.
બંને વચ્ચેના કાર્યાત્મક તફાવતો સ્પષ્ટ છે: પાછળનો હાફ શાફ્ટ સીધો વ્હીલ્સને ચલાવે છે અને તેને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા નક્કર ડિઝાઇનની જરૂર છે; મધ્યવર્તી શાફ્ટ ગિયરબોક્સની અંદર પાવર વિતરણ માટે જવાબદાર છે. તે વજન ઘટાડવા અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે હોલો માળખું અપનાવે છે.
કારના પાછળના હાફ શાફ્ટ અને ઇન્ટરમીડિયેટ શાફ્ટ (ડ્રાઇવ શાફ્ટ) ના કાર્યો નીચે મુજબ છે:
પાછળના અડધા શાફ્ટનું કાર્ય
પાછળનો હાફ શાફ્ટ ડ્રાઇવ શાફ્ટનો છે અને વાહનના ડ્રાઇવિંગ કાર્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે ડિફરન્શિયલથી પાછળના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે જવાબદાર છે. તેનો આંતરિક છેડો સ્પ્લાઇન્સ દ્વારા ડિફરન્શિયલના હાફ શાફ્ટ ગિયર સાથે જોડાયેલ છે, અને તેનો બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ ડિસ્ક અથવા સ્પ્લાઇન્સ દ્વારા વ્હીલ હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે, જે એકસાથે ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન અને સ્ટીયરિંગ કનેક્શન હાથ ધરે છે. જો પાછળનો હાફ શાફ્ટ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો તે અસામાન્ય અવાજ, ઝડપી કંપન અથવા બાજુની સ્વિંગ અને અન્ય સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.
મધ્યવર્તી શાફ્ટ (ડ્રાઇવ શાફ્ટ) નું કાર્ય
મધ્યવર્તી શાફ્ટ (અથવા ડ્રાઇવ શાફ્ટ) મુખ્યત્વે ગિયરબોક્સ અને પાછળના હાફ શાફ્ટને જોડે છે, જે એન્જિનથી પાછળના વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિશનને સક્ષમ બનાવે છે. તે સામાન્ય રીતે શાફ્ટ ટ્યુબ, ટેલિસ્કોપિક સ્લીવ અને યુનિવર્સલ જોઈન્ટથી બનેલું હોય છે, જે પાવર ટ્રાન્સમિશનની સાતત્ય અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે યુનિવર્સલ જોઈન્ટ દ્વારા પાછળના હાફ શાફ્ટના આંતરિક અને બાહ્ય છેડા સાથે જોડાયેલ હોય છે. જો ડ્રાઇવ શાફ્ટ ખામીયુક્ત થાય છે, તો તે પાવર વિક્ષેપ અથવા અસામાન્ય અવાજનું કારણ બની શકે છે.
બંને સંકલનમાં કામ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે એન્જિનમાંથી ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા પાવર રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
જો કારનો પાછળનો અડધો ભાગ (મધ્યમ શાફ્ટ) ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ જાય, તો તેને સમયસર રિપેર કરાવવું જરૂરી છે. મુખ્ય લક્ષણોમાં શામેલ છે:
અસામાન્ય ડ્રાઇવિંગ
વાહન ગતિમાં હોય ત્યારે ધાતુના ઘર્ષણ અથવા અથડામણના અવાજો આવે છે, ખાસ કરીને વળતી વખતે વધુ સ્પષ્ટ થાય છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સીધું કર્યા પછી પણ દિશા બદલી ગયું.
પ્રવેગ દરમિયાન લેટરલ સ્વિંગ અથવા ધ્રુજારી થાય છે.
યાંત્રિક નુકસાન
હાફ શાફ્ટના સ્પ્લાઇન પર ફ્રેક્ચર અથવા ડિસ્કમાં તિરાડો ડિટેચમેન્ટનું કારણ બની શકે છે.
અડધા શાફ્ટ ભાગમાં મિશ્ર તિરાડો અથવા ફ્રેક્ચર થાય છે.
અસરના ભાર હેઠળ સ્ક્રુ ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના ધરાવે છે.
"સુરક્ષા જોખમ"
ગંભીર નુકસાનને કારણે ટાયર પડી શકે છે અથવા વ્હીલ હબ ગોળાકાર થઈ શકે છે, જેના પરિણામે ગતિશીલ સંતુલન અસંતુલન થાય છે.
વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે, તે ગંભીર ધ્રુજારીનું કારણ બની શકે છે અથવા વાહનનો કાબૂ ગુમાવી શકે છે.
ખામીયુક્ત હોય ત્યારે લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવવાથી થતા મોટા નુકસાનને ટાળવા માટે, મૂળ ફેક્ટરીના ભાગોને તાત્કાલિક બદલવાની અને વ્યાવસાયિક ઓટો રિપેર શોપમાં તેનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
કારના પાછળના હાફ શાફ્ટ (મધ્યમ શાફ્ટ) માં ખામીના મુખ્ય લક્ષણો નીચે મુજબ છે:
સામાન્ય ખામીના અભિવ્યક્તિઓ
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય અવાજ : વાહન ચલાવતી વખતે અથવા રિવર્સ કરતી વખતે ધાતુના અથડામણના અવાજો આવે છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સંપૂર્ણપણે ફેરવાય ત્યારે ધાતુના ઘર્ષણના અવાજો આવી શકે છે.
Youdaoplaceholder0 ધ્રુજારી : વાહનનું શરીર અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પ્રવેગ, વળાંક અથવા હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન જોરથી ધ્રુજે છે, જે ડાબી અને જમણી બાજુ હલનચલન સાથે હોઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 તેલ લિકેજ : આંતરિક અને બાહ્ય બોલ કેજના ધૂળના આવરણને નુકસાન થાય છે, જેના પરિણામે લુબ્રિકેટિંગ તેલ લિકેજ થાય છે.
Youdaoplaceholder0 વિચલન : બ્રેક મારતી વખતે દિશાનું નિયંત્રણ ગુમાવવું અને વાહન ચલાવતી વખતે સ્વચાલિત વિચલન.
Youdaoplaceholder0 ટાયર ઘસારો : નવા ટાયરમાં એક બાજુ લહેરાતા અથવા અસામાન્ય ઘસારો દેખાય છે.
ખામીનું કારણ
Youdaoplaceholder0 સામગ્રીનો થાક અથવા અસર : લાંબા ગાળાના ઓવરલોડિંગ અથવા અચાનક પ્રવેગને કારણે અડધા બેરિંગ પર વધુ પડતું દબાણ આવે છે.
Youdaoplaceholder0 અપૂરતું લુબ્રિકેશન : ઓઇલ સીલને નુકસાન અથવા અપૂરતું લુબ્રિકેશન તેલ ઘસારાને વેગ આપે છે.
Youdaoplaceholder0 ઇન્સ્ટોલેશન સમસ્યા : અયોગ્ય એસેમ્બલી અસમાન બળ વિતરણ તરફ દોરી જાય છે.
Youdaoplaceholder0 વૃદ્ધત્વ સમસ્યા : 6 વર્ષથી વધુ જૂના વાહનો બોલ કેજના ઘસાઈ જવાની સંભાવના ધરાવે છે.
અડધા શાફ્ટના બેન્ડિંગ, તિરાડો અને કનેક્શન ભાગોની સ્થિતિનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો, ક્ષતિગ્રસ્ત ઘટકોને બદલો અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ ફરી ભરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
