કાર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શું છે?
કારનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ (જેને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ વ્હીલ આકારનું ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ વાહનની ગતિવિધિની દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. તે સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ દ્વારા વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલું હોય છે, અને ડ્રાઇવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવીને વાહનની ગતિવિધિની દિશા બદલી નાખે છે.
મુખ્ય કાર્ય
Youdaoplaceholder0 નિયંત્રણ દિશા : ડ્રાઇવર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવીને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ ચલાવે છે, અને ડાબી અને જમણી સ્ટીયરીંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે ગિયર સિસ્ટમ દ્વારા ટોર્ક વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
Youdaoplaceholder0 સલામતી ઘટક : અથડામણ અકસ્માતમાં, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ડ્રાઇવર અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ વચ્ચેના પ્રભાવને બફર કરી શકે છે, જેનાથી ઈજા થવાનું જોખમ ઓછું થાય છે.
મુખ્ય પરિમાણો
Youdaoplaceholder0 મફત મુસાફરી : સામાન્ય શ્રેણી 10° થી 15° છે. જો તે 25° થી વધુ હોય, તો સુસ્ત સ્ટીયરિંગ અથવા વધુ પડતી કામગીરી ટાળવા માટે ગોઠવણો કરવી જોઈએ.
Youdaoplaceholder0 યાંત્રિક ડિઝાઇન : ગોળાકાર માળખું એકસમાન ટોર્ક વિતરણ સુનિશ્ચિત કરે છે, ડ્રાઇવિંગ થાક ઘટાડે છે અને કટોકટી ટાળવા દરમિયાન કામગીરીને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે.
ઐતિહાસિક ઉત્ક્રાંતિ
૧૮૮૬માં જ્યારે કાર્લ બેન્ઝે પહેલી કારની શોધ કરી, ત્યારે તેમણે ગોળાકાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અપનાવ્યું. તેની સમપ્રમાણતાને કારણે, તે સમાન રીતે ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, અને તે આજે પણ ઉદ્યોગમાં મુખ્ય પ્રવાહની ડિઝાઇન છે.
કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલનું કાર્ય ડ્રાઇવરના સ્ટીયરીંગના હેતુને વ્હીલ્સની સ્ટીયરીંગ ક્રિયામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન અને ગતિ રૂપાંતર પ્રાપ્ત કરવા માટે રેક અને પિનિયન મિકેનિઝમ પર આધારિત છે.
મુખ્ય કાર્ય
સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ધાર પર ડ્રાઇવર દ્વારા લાગુ કરાયેલ બળ રેક અને પિનિયન મિકેનિઝમ દ્વારા ટોર્કમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને સ્ટીયરીંગ શાફ્ટમાં પ્રસારિત થાય છે. આખરે, સ્ટીયરીંગ ગિયર વ્હીલ્સને ડાબે અને જમણે ફેરવવા માટે પ્રેરિત કરે છે, જેનાથી વાહનનું સ્ટીયરીંગ પ્રાપ્ત થાય છે.
સિદ્ધાંતની વિગતવાર સમજૂતી
Youdaoplaceholder0 ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન
સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ધાર પર લાગુ કરાયેલ બળ સ્ટીયરીંગ શાફ્ટ દ્વારા સ્ટીયરીંગ ગિયરમાં પ્રસારિત થાય છે. સ્ટીયરીંગ ગિયર પરિભ્રમણ ગતિને રેખીય ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે (જેમ કે રેક અને પિનિયન મિકેનિઝમની પારસ્પરિક ગતિ), અને પછી આગળના વ્હીલ્સને સ્ટીયરીંગ ટાઈ રોડ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવે છે.
Youdaoplaceholder0 શ્રમ-બચત ડિઝાઇન
સ્ટીયરીંગ વ્હીલનો મોટો વ્યાસ ડ્રાઇવર દ્વારા લાગુ કરાયેલ બળ ઘટાડી શકે છે. હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ સાથે જોડીને, તે ઓપરેશનલ બોજને વધુ ઘટાડી શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ જરૂરી ટોર્કને 20-30Nm થી 3-6Nm સુધી ઘટાડી શકે છે).
Youdaoplaceholder0 સુરક્ષા સુરક્ષા
કેટલાક મોડેલો એરબેગ્સથી સજ્જ હોય છે, જે અથડામણની સ્થિતિમાં બફર તરીકે કામ કરે છે અને ડ્રાઇવરને ઇજા થવાનું જોખમ ઘટાડે છે.
આધુનિક ટેકનોલોજીનો વિકાસ
આધુનિક ઓટોમોબાઇલ્સ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ (EPS) અપનાવે છે, જે મોટર્સ દ્વારા સીધી સહાયક શક્તિ પૂરી પાડે છે. પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સની તુલનામાં, તે વધુ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ છે અને ઝડપી પ્રતિભાવ આપે છે.
કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં ખામી વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. નીચે આપેલા સામાન્ય કારણો અને ઉકેલો છે:
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક થયેલ છે.
સામાન્ય રીતે એવું જોવા મળે છે કે એન્જિન બંધ કર્યા પછી સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સીધું કરવામાં આવતું નથી અથવા ચાવી કાઢવામાં આવતી નથી, જેના કારણે ચોરી વિરોધી સિસ્ટમ લોક થઈ જાય છે. તેને નીચેની રીતે અનલોક કરી શકાય છે:
સ્ટીયરીંગ વ્હીલને થોડું ફેરવો
શરૂ કરવા માટે ચાવી દાખલ કરો (કેટલાક મોડેલો માટે, તમારે તે જ સમયે બ્રેક પર પગ મૂકવાની જરૂર છે)
પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતા
Youdaoplaceholder0 હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ : અપૂરતું તેલ, પંપને નુકસાન અથવા લીકેજ ભારે સ્ટીયરીંગનું કારણ બની શકે છે. તેલનું સ્તર તપાસો અથવા ભાગો બદલો
Youdaoplaceholder0 ઇલેક્ટ્રિક પાવર સહાયક સિસ્ટમ : મોટર અથવા સેન્સરની નિષ્ફળતાને કારણે ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થઈ શકે છે. માટે વ્યાવસાયિક શોધ જરૂરી છે.
યાંત્રિક ઘટકોનો ઘસારો
સ્ટીયરિંગ ટાઈ રોડ અને બોલ જોઈન્ટ પર કાટ લાગવાથી અથવા ઘસારાને કારણે પ્રતિકાર વધશે, અને સંબંધિત ઘટકો બદલવાની જરૂર પડશે.
શોક શોષક અથવા સપોર્ટ આર્મને નુકસાન થવાથી વ્હીલનો એંગલ બદલાઈ શકે છે, અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમને રિપેર કરવાની જરૂર છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમની અસામાન્યતા
સ્ટીયરિંગ એંગલ સેન્સર અને કંટ્રોલ મોડ્યુલમાં ખામીને કારણે ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થઈ શકે છે. શોધ માટે વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (જેમ કે સ્ટીયરીંગ કોલમ લોક) ને વ્યાવસાયિક હેન્ડલિંગની જરૂર છે.
ટાયર અને ફોર-વ્હીલ ગોઠવણી
અપૂરતું ટાયર દબાણ અથવા અસામાન્ય ઘસારો ઘર્ષણમાં વધારો કરશે અને તેને પ્રમાણભૂત મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવું જોઈએ.
જો ટો-ઇન એંગલ અને કેમ્બર એંગલ ખોટો હોય, તો ફોર-વ્હીલ એલાઇનમેન્ટને ફરીથી કેલિબ્રેટ કરવાની જરૂર છે.
જો વાહન ચલાવતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અચાનક ખરાબ થઈ જાય, તો તાત્કાલિક જોખમ ચેતવણી લાઇટ ચાલુ કરવી જોઈએ અને વાહન રોકવા માટે ધીમે ધીમે બ્રેક લગાવવી જોઈએ. નિયંત્રણ ગુમાવવાનું ટાળવા માટે અચાનક બ્રેક ન લગાવો અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલને બળજબરીથી ન લગાવો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
